Гумите на електромобилите се износват по-бавно от тези на колите с ДВГ

Много шофьори предпочитат всесезонни гуми, за да избегнат закупуването на втори комплект гуми и джанти. Въпреки това е нужно да не забравяте, че зимните гуми предоставят най-добро сцепление при зимни условия. Противно на това, което много хора мислят, водачите на електрически автомобили не е нужно да се безпокоят за бързо износване на гумите. Гумите на електрическите автомобили често се износват по-бавно отколкото при автомобилите с двигатели с вътрешно горене

Най-четени

В Android се появи режимът Focus

Google добави в мобилната операционна система Android режима Focus. Той е вграден във функционалността Цифрово благополучие, която е достъпна...

Android R – началото на мобилен ID за всеки смартфон

Дните, в които се налага да носите със себе си шофьорската книжка, личен документ, пропуск на работното място или...

Девет решения за оптимизация на бавно SSD в Windows 10

Дълго време стандартният хард диск беше централна част от конфигурацията на мнозина поради своя огромен капацитет за съхраняване на...

Обикновено електрическите автомобили имат висока мощност и тежат повече от автомобилите с ДВГ. Това задава специфични изисквания за техните гуми. Безопасността на движение e разбира се най-важният фактор. Когато купувате зимни гуми за електрически автомобил, е нужно да вземете решението си основно на база условията на шофиране.

Когато избирате гуми за хибрид или електрически автомобил, трите най-важни критерия обикновено са безопасност, съпротивление при търкаляне и ниско ниво на шум. Ниското съпротивление при търкаляне удължава пробега на автомобила. Електрическите автомобили са тихи, затова съпротивлението при търкаляне е въпрос и на комфорт.

Когато купуват гуми, шофьорите също трябва да решат дали зимните или всесезонните са по-удачният избор.

 „Ако ползвате автомобила си много през зимата и шофирате върху зле поддържани пътища, препоръчвам ви да закупите комплект зимни гуми. Това е инвестиция в безопасността, която си струва да бъде направена. Дизайнът и изработката на традиционните всесезонни гуми е повече в полза на характеристиките нужни през лятото, което ги прави слаби по отношение на сцеплението през зимата. Въпреки това, всесезонните гуми не са на нивото и на летните гуми.“, казва Мико Лиукула, мениджър „Развитие“ в Nokian Tyres.

Шофирането за цяла зима махна по-малко от 1мм от гумите

Мениджърът „Развитие“ в Nokian Tyres Мико Лиукула иска да подчертае, че едно често срещано погрешно схващане свързано с гумите на електрическите автомобили не е вярно. Въпреки че електрическите коли имат много мощност и висок въртящ момент, те не са особено взискателни към гумите – по-скоро обратното е вярно.

 „Гумите на един модерен електромобил се износват много по-бавно отколкото гумите за традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене. Това се дължи на добрия контрол на сцеплението. Асистиращите системи за водача намаляват поднасянето като използват бързото регулиране на мощността на електрическите двигатели. Системата е много по-бърза отколкото при ДВГ автомобилите, където системите са базирани на спирачките и ограничаване на оборотите на двигателя.“, казва Лиукула.

„В моята Тесла, изминах над 12,000 километра миналата зима, което отне по-малко от милиметър от гумите.“, обяснява той.

Nokian Tyres използва няколко различни електромобила в своите тестове на гуми, което дава на компанията добро познание относно употребата на гумите при различни модели. В допълнение, гумите на компанията са тествани върху електрически таксита, например.

„С нетърпение очакваме новият ни тестови център в Испания да бъде завършен следващата година. Вече имаме най-големият и най-добрият зимен тестови център в цялата индустрия, а скоро и летните ни съоръжения за тестване ще бъдат по-добри от тези на останалите.“

Въртенето на гуми веднъж през зимата е полезно

Продуктовият мениджър на Nokian Tyres за Европа, Мартин Дражик, ни съветва да наблюдаваме износването на гумите и да следим за налягането през зимата. Това удължава експлоатационния живот на вашите гуми.

„Ако колата ви не е със задвижване и на четирите колела, е нужно да следите за разликите в износването на движещите колела и свободно въртящите се. Полезно правило, което можете да прилагате е да въртите гумите когато разликата в дълбочината на протектора надвиши два милиметра. Напълно достатъчно е да правите това веднъж всеки зимен сезон.“

Продуктите на Nokian Tyres разполагат с Индикатор за безопасно шофиране (Driving Safety Indicator, DSI), по който можете бързо и лесно да проверите оставащата дълбочина на протектора. Цифрите на индикатора показват оставащата дълбочина. Цифрите ще изчезнат, една по една, докато гумата се износва. Ако видите различна цифра на предните и задните гуми значи е нужно да смените местата им.

Факти: Следете за това когато избирате зимни гуми за електрическия си автомобил

  • Безопасност: най-важно е да вземете предвид вашата среда на шофиране и да изберете подходящи за нея гуми.
  • Ниско съпротивление при търкаляне: колкото по-ниско е съпротивлението при търкаляне, толкова по-дълъг пробег ще имате.
  • По-малко шум: като избирете по-тихи гуми за тихия си електрически автомобил ще имате по-високо ниво на комфорт.
  • Зимни или всесезонни гуми: зимните гуми предоставят по-добро сцепление в зимни условия.

10 КОМЕНТАРА

10
ДОБАВИ КОМЕНТАР

avatar
2 Коментари
8 Отговори на коментарите
1 Последователи
 
Коментарът с най-много реакции
Най-горещият коментар
  Абонирай се  
нови стари оценка
Извести ме за
Dave
Dave

Не само гумите, с едни накладки се кара 300 000 км и отгоре. да не говорим че няма масла , ремъци, филтри , водни помпи, алтернатори, стартери, бендикс на стартера … оф леле няма да ми стигне полето да изброя всичко.

Да бе
Да бе

Ама като те изплющят след 7-8 години с $20 000 за нови батерии, щото със старите вече се налага да зареждаш по два часа на всеки час каране – ще ходиш да си блъскат теслАта в главата и да рИвеш що не си сменял масло и филтри за 80 лева веднъж на всеки 2-3 години…

ми да бе
ми да бе

Смяната на батерията на модел 3 започва от $3к за най-малката конфигурация, батерията издържа без проблем 500-600к километра. Преди да почнеш да тролиш вземи се ограмоти малко. Те повечето коли след 20 години са около 200к километра.

Николай
Николай

Може, ако става дума за България или друга страна с нисък стандарт на живот. На запад, където хората могат да си позволят горивото, един автомобил прави по 100000км още първите две години, а не-рядко и през първата.

Мъск
Мъск
иво
иво

„да не говорим че няма масла , ремъци, филтри , водни помпи“
Има масла в хидравликата в трансмисията. Има и водна помпа, антифриз и охладителна система също има

Dave
Dave

@иво, охладителната система на батерията е минимална и необслужваема. ДВГ колата достига 100-120 градуса отгоре на това се меша с разни масла и какво ли не и трябва да се сменя. Батерията достига най-много 55 градуса (топла на пипане) и това е максималната температура за охлаждане, отделно е чиста система която не минава покрай никакви запалителни или маслени системи и е необслужваема. Антифриза за охлаждане на батериите се сменя най много веднъж на 10г. и е много по малко количество от литрите антифриз в ДВГ. Хидравликта пък е същата като на ДВГ така че нищо не губиш но колко пъти… Виж още »

115
115

https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-6c46cbade49f2e0bb1b7d64ee6e22f97
Охладителната система на тесла въобще не е проста или минимална.

115
115

Охладителната система на тесла не е нито проста, нито минимална. Информирайте се.

Хармаяни Грейнджър
Хармаяни Грейнджър

Фосилните Мъгъли и Орки от Перник са налазили темата и пишат ли пишат тук и искат да си карат таралясниците на кюмюр ако може и с въглищен двигател. Бендикса им бил проблем.Алтернатора-Делко Ремито , Монрото и още някой Меритор. Масло трябвало да сменят и Болдуин Филтри да навиват .Какво ли още не. Ама купете си един вагон с кюмюр Бе кака положете си релси бе Орки от Мордор и фърляй с лопатата кюмюр в огнището кой ви блъска вас за модерна Тесла. Само идиот в нормалният свят сам демонтира колата си на пътя .Бъдещето е капсулиране на всичко и ремонта… Виж още »

Последни новини

Reddit разкри руска кампания за разпространение на изтекли документи във Великобритания

Потребител от Reddit, който публикува изтекли правителствени документи на Обединеното кралство, е качст от по-големи координирани кампании, които изглежда...

Internet Download Manager 6.35 Build 17 Final

Internet Download Manager (IDM) е един от най-добрите download manager-и. Той може да тегли едновременно няколко файла или файлови сегменти, поддържа resume, pause и...

Aml Maple 6.08 Build 770

Aml Maple е програма за индикация на клавиатурната подредба. Програмата показва текущата клавиатурна подредба плътно вдясно от текстовия курсор, както и до курсора на...

Първите доклади на Uber: Над 500 изнасилвания за две години

След десетки обвинения за сексуални посегателства, извършени от шофьорите им, Uber обеща през май 2018 г. да публикува "прозрачен доклад за безопасността". Идеята беше...

Моногамията в 5G: Португалия и Испания продължават напред в плановете за 5G с Huawei

Испанският телекомуникационен оператор Telefonica потвърди, че ще използва оборудване от Huawei в основния слой при изграждането на своята 5G мрежа, но ще предприеме стратегия,...

Абонирай се!

Безплатен абонамент за най-интересните новини от деня.

Подобни новини