Автономното шофиране е възхвала на човешката некадърност. Дори по-лошо

Асистентът Pro Trailer Backup Assist помага на хората да паркират назад с ремарке. Вместо да въртят волана, те завъртат копче. Материалът e на заслужено ядосан Густаво Енрике Руфо от autoevolution.

Ford Expedition достигна петото си поколение. Първото нещо, което привлече вниманието ми, беше колко много Синият овал (друг начин да кажеш Форд) възхвалява софтуерните решения пред самия автомобил. Сякаш автомобилите бяха толкова скучни, че Джим Фарли нямаше да посочи името на компанията, докато говори за емблематични автомобили. Той продължаваше да е фокусиран върху емблематични функционалности. Второто нещо беше свързано с тези функции, особено с тези, включващи технологии за автоматизирано шофиране. Всички те изглеждат като тържество на човешката некадърност, маскирана като техническа иновация.

Не можете ли да поставите вашия Expedition близо до теглича на ремаркето, когато се движите назад? Просто включете системата Pro Trailer Hitch Assist. Тя ще закара вашия SUV до точната точка, в която куплунгът на ремаркето достига топката на теглича. Прави го, като използва задната камера и радарите, поставени в краищата на автомобила. Проблем ви е движението на заден ход на вашия автомобил с прикачено към него ремарке? Системата Pro Trailer Backup Assist ще ви улесни в това отношение. Просто го изберете, завъртете копчето наляво или надясно, за да укажете на системата къде искате да отиде ремаркето ви. Тя ще завърти волана вместо вас.

А сега помислете за BlueCruise на Ford. Тя обещава да „помогне за намаляване на част от стреса при шофиране“. Автоматизира управлението на автомобила при някои условия, например на магистрали. Тя дори се справя с неща като смяна на лентата за движение. Ако искате да го направите, просто докоснете лоста на мигача. Автомобилът ще смени лентата без вашата намеса. Преместването в лентата осигурява повече пространство, като се движи на разстояние от автомобилите в съседните ленти. Напълно нормално е да смятате тези функции за „готини“. Аз обаче мога само да се чудя дали тези хора, които искат или дори се нуждаят от тях, се страхуват да използват волана. Или педалите за спирачка и газ. Тези инструменти позволяват на всеки да върши същата работа, която обещават тези технологични системи за автоматизирано шофиране. Това се нарича шофиране.

Ford BlueCruise в действие

Първата от тези системи беше Park Assist. Тя управлява автомобила, така че да не се налага да мислите как да въртите волана при успоредно паркиране. Това беше първият знак, че хората са готови да се откажат от обучението. Те по-скоро биха прехвърлили отговорностите си на нещо или някой друг, отколкото да се научат как да поставят автомобилите си на дадено място компетентно. Ако се замислите, това е обобщение на това, което правят всички тези техници.

Кога станахме толкова несигурни? Кога решихме, че не сме годни да паркираме, да сменяме ленти, да спираме, да управляваме… Да държим под контрол собствените си автомобили, докато все още притежаваме шофьорска книжка? Ако не можем или не сме готови да направим минимума, за да имаме привилегията да шофираме – това не е право. Това по-скоро е държавна концесия – защо изобщо трябва да имаме кола?

Гледна точка

Привържениците и феновете на автономните превозни средства казват, че те ще бъдат по-добри от хората. Но изглежда забравят, че машините се провалят. Софтуерът замръзва и нищо на този свят никога няма да бъде 100% сигурно. Откъде идва този ентусиазъм за избягване на развиването на умения и отговорност?

В цял свят се провеждат състезания за шофьори на камиони, в които тези момчета доказват кой е най-добрият в няколко задачи. Производителите на камиони събират истории за невероятно талантливи шофьори в състезанията, които популяризират. Професионалисти, които могат да маневрират своите превозни средства с изключителна прецизност. Производителите на автомобили някога са насърчавали подобни събития. Сега изглежда са по-заинтересовани от продажбата на софтуер, за да могат някои хора да се преструват, че шофират добре. Вместо това тези компании би трябвало да насърчават тези клиенти да развиват способностите си зад волана. Фактът, че не го правят, е много тревожен.

Тесла

Има един автомобилен производител, който отдавна е заявил, че не се занимава със създаването на превозни средства. Когато му хрумне да помисли за нов модел, той прави пореден такъв с акумулаторна батерия. Гамата му е стара и ограничена до пет модела, уж трябва да има и шести… Реших да не пиша повече за него. Първо, защото моите колеги се занимават с него повече от достатъчно. Второ, не заслужава цялото внимание, което му се отделя. Както писах много преди да се откажа напълно от него. И накрая, феновете му са предимно инвеститори, които желаят цените на акциите на компанията да се повишат. Не истински фенове на автомобилите.

Това са единствените хора, които се вълнуват от роботаксито на тази компания. Онези, които не страдат от амнезия и са живели повече от пет години, си спомнят, че тази компания обещаваше, че всички автомобили, които произвежда, ще бъдат роботакси. Въпреки това хората продължават да пишат за този теоретичен предстоящ модел, сякаш е фантастичен автомобил… Robotaxi-то вълнува само хората, които са готови да печелят пари с него. Това може да стане или като видят, че акциите им в компанията, която ги произвежда, се превръщат в поскъпващи активи. Или като го купят и го пуснат в действие. Ако отговаряте на някое от тези описания, просто бъдете честни, вместо да се преструвате, че ви е грижа за безопасността на хората. Или за бъдещето на личния транспорт.

Обществен транспорт

Какво е вълнуващото в превозно средство, което се управлява само? Можете да го представите в холивудско студио, на пирамидите, на нос Канаверал или където си поискате. И пак ще е скучно. Вече имаме превозни средства, които могат да ни отведат навсякъде, без да се налага да ги управляваме. Те се наричат автобуси, влакове, самолети… Обществен транспорт, накратко. Можете също така да поискате таксита, Uber или някоя от тези услуги за индивидуално пътуване. Това са варианти, ако мразите да шофирате или не смятате, че сте годни за тази задача.

Има и изключения от това правило, като например хора с физически увреждания, които биха искали да бъдат по-независими. Възрастни хора, които вече не могат да шофират безопасно. И слепи хора. Това ми идва на ум, но със сигурност има и други случаи, за които не мога да се сетя. Ефикасният обществен транспорт е изключението в свят, който се нуждае от автомобил толкова силно, колкото и този, който имаме в момента. Тези хора наистина биха могли да се възползват от нещо, което може да ги закара до определени места самостоятелно, но те не са толкова много. На всичкото отгоре те не са аудиторията за технологиите за автоматизирано шофиране, които обсъждам тук. На всичкото отгоре пълноценни  автономни технологии не се продават в наши дни. И няма да ги бъде в обозримо бъдеще.

Въпреки това трябва да спрем да възхваляваме човешката некадърност, като я крием зад готини tech клишета. Независимо дали става дума за технологии за автоматизирано шофиране или за обещания за автономно шофиране. Желаем ли да направим движението по-безопасно? Нека да инвестираме в шофьорски курсове и по-строги изпити. Искат ли производителите на автомобили да улеснят движението назад и прикачването на ремарке? Осигурете на купувачите курсове, видеосъвети и каквото имате на склад, за да могат клиентите сами да решават тези ситуации. Трябва да се гордеем с уменията си и с това, което можем да направим, а не с това, с което могат да се справят машините, защото сме твърде некомпетентни, за да го направим сами.