Електрическият кросоувър Xiaomi YU7 Max се оказа с 8 „коня“ по-мощен от заявеното

Обикновено обявените от автомобилните производители характеристики, с които потребителите имат работа, се оказват недостижими на практика. Електрическият кросоувър Xiaomi YU7 Max е рядко изключение в този смисъл, тъй като реалната му мощност се оказа с 8 конски сили по-висока от декларираната от производителя.

До това заключение стигнаха представители на китайския ресурс Auto Sohu, които наскоро тестваха на специализиран измервателен стенд представения кросоувър Xiaomi YU7 в конфигурация Max. Максималната мощност на неговата задвижваща система на всички колела е обявена на 690 „коня“, но след активиране на Boost режима, който осигурява по-ефективно ускорение за кратко време, организаторите на теста успяха да получат пикови показания на мощността от 698,1 к.с. Това е едва четвъртият случай в историята на тестовете на Auto Sohu, когато реалната мощност на автомобила се оказа по-висока от обявената от производителя. В този контекст преди това се отличиха електрическите автомобили Zeekr 001 и 007 GT, както и евтиният електромобил Wuling Hongguang Mini EV Plus в неговата четириместна версия. Между другото, Xiaomi YU7 Max сред тях показа най-скромното относително превишение на обявената максимална мощност — с 1,2%.

Между другото, в стандартния режим YU7 Max има максимална мощност 97% от обявената, а превишаването на последната стойност се постига само при активиране на Boost-режима. По отношение на времето за ускорение до 100 км/ч, този конкретен модел YU7 Max изостава от паспортната спецификация само с девет стотни от секундата, осигурявайки реално време от 3,32 секунди.

В сравнение със седана SU7 Max, както отбелязват авторите на теста, кросоувърът осигурява по-висока еластичност на ускорението при скорости над 80 км/ч. Той има по-мощен V6S Plus тягов електродвигател на задната ос, но колата тежи с 200 кг повече от седана, така че общата динамика е леко скрита. Въртящият момент на кросоувъра е конфигуриран по такъв начин, че да осигурява комфортна динамика на ускорението при скорости до 100 км/ч. В ежедневието това е точно диапазонът, който градските жители използват най-често. В същото време, при изпреварване по магистралата, колата се държи прилично по отношение на ускорението, така че се възприема като много балансирана.