Благодарение на поредица от патентни изображения вече имаме точна представа как ще изглежда популярният субкомпактен SUV на Renault, когато се появи на пазара през следващата година.

Renault се готви да обнови Captur със серия от актуализации,
целящи да затвърдят позициите му в силно конкурентния сегмент на малките кросоувъри в Европа.

В допълнение към тези подобрения се появиха слухове, че френската марка може да представи версия с удължено междуосие, за да запълни празнината между популярния модел от сегмент B и по-големия Austral.

Свежи стилистични решения

Настоящото, второ поколение на Captur беше представено през 2019 г., но стилистичният език на Renault се е развил доста оттогава. Благодарение на патентните чертежи вече знаем, че повечето козметични промени са концентрирани върху предната част, като се отстъпва от „луковичния дизайн“ на настоящия модел в полза на по-ъгловата стилистика. 

Captur следва подобен дизайнерски подход като наскоро фейслифтнатото Clio и флагмана Rafale, като става третият сериен модел, който се отличава с преработените LED фарове с DRL светлини във формата на стрелки върху бронята. Освен това SUV-ът ще демонстрира новата емблема на Renault в обновената радиаторна решетка.

Единствената разлика в профила изглежда е премахването на хромираните акценти, които напоследък излязоха от мода. Възможно е обаче Renault да ги запази в някои нива на оборудване. Що се отнася до задната част, тя остава до голяма степен непроменена, като минималните промени са съсредоточени върху долната част на бронята и новата графика на задните LED светлини.

Освен това има спекулации за въвеждането на по-спортно оборудване Esprit Alpine в гамата на Captur. Този вариант вероятно ще се отличава с по-големи алуминиеви джанти, по-динамична атмосфера в интериора (каквото и да значи това) и обилно присъствие на емблемата на Alpine.

В комбинация тези промени трябва допълнително да отличат Renault Captur от неговия японски близнак Mitsubishi ASX, който дебютира миналата година. Този фейслифт също така ще гарантира, че Captur ще остане модерен и конкурентен в оживения B-SUV сегмент в Европа.

Струва си да се отбележи, че Peugeot 2008 и Skoda Kamiq наскоро претърпяха фейслифти, а Ford Puma се очаква да получи своето обновление в средата на жизнения си цикъл през следващата година, което ще засили ожесточената конкуренция. Други забележителни претенденти в този сегмент са новото поколение Hyundai Kona и Toyota Yaris Cross.

Макар че патентите не дават представа за интериора, очаква се актуализациите да обхванат разширяване на по-големия 9,3-инчов сензорен екран на инфоразвлекателната система, както и въвеждането на 10,2-инчов цифров инструментален панел. Софтуерът се очаква да бъде обновен до най-новата информационно-развлекателна система OpenR на Renault, демонстрираща освежени графики и подобрени функции за свързаност.

Все още не е сигурно дали Renault ще продължи да диференцира по-ниските нива на оборудване с твърди пластмаси на арматурното табло, докато за моделите с по-високи спецификации ще използва по-меки материали. 

Освен това има вероятност по-усъвършенстваните функции на ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) да се предлагат в по-широка гама от модификации, като по този начин ще се подобри безопасността на Captur и потенциално ще доведе до по-добри резултати в тестовете на EuroNCAP.

Задвижващи агрегати

Взимайки пример от наскоро фейслифтнатото и механично свързано Clio, вероятно базовият модел на Captur ще бъде оборудван с пренесен 1,0-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор.

Очаква се тази конфигурация на двигателя да генерира 99 к.с. (74 кВт/100 к.с.) при работа с LPG и 89 к.с. (66 кВт/90 к.с.) при работа с обикновен бензин.

Макар че първоначално имаше очаквания за спиране на производството на 1,5-литровия турбодизел dCi, фактът, че той продължава да се предлага като опция за Clio, предполага, че и Captur може да продължи да го предлага още известно време.

Очаква се съществуващите опции за хибрид със самостоятелно зареждане и plug-in хибрид със значките E-Tech да продължат да се предлагат в обновената гама на Captur, тъй като електрификацията набира популярност сред купувачите.

Въпреки това нашите източници предполагат, че включването на мекохибридните 1,3-литрови (12V) и 1,2-литрови (48V) задвижващи агрегати от по-големия Austral е малко вероятно за Captur. Това решение се основава на предполагаемата по-висока цена на тези задвижващи агрегати, която се счита за неподходяща за сегмента на малките SUV автомобили.

Какво ще кажете за по-дълъг Captur?

С дължина от 4 329 мм второто поколение Renault Captur в момента държи титлата на най-дългия автомобил в B-SUV сегмента. С предстоящата актуализация се очаква той да запази тази позиция, тъй като съперниците му ще трябва да изчакат новите си поколения, за да го настигнат. 

Това гарантира, че Captur ще продължи да бъде един от най-просторните и удобни за семейството SUV автомобили в своя клас. Нещо повече, има съобщения, които посочват възможността за удължен вариант на каросерията на Captur, който би могъл да осигури още повече място за пътниците отзад и техния багаж, като по този начин още повече увеличи неговата гъвкавост.

Ако слуховете се сбъднат, тогава Renault ще разполага с пет SUV автомобила с електрифицирани задвижващи агрегати (Captur, LWB Captur, Austral, Espace и Rafale) плюс два напълно електрически кросоувъра (Megane E-Tech и Scenic E-Tech). Освен това има серийна версия на концепцията Renault 4ever Trophy, която може да се появи до 2025 г. като напълно електрически, практичен B-SUV.

Очаква се световната премиера на фейслифтнатото Renault Captur да се състои през следващата година, вероятно на автомобилното изложение в Женева в края на февруари. Към него може да се присъедини и по-дългият вариант на същото събитие, освен ако Renault не го представи отделно по-късно през годината.