fbpx
-4.3 C
София

За под $100,000: Кога ще се возим на автономен Apple-мобил?

Най-четени

Дългоочакваният от всички любители на високите технологии автомобил с още по-обещаващото име Titan явно среща трудности по пътя към това да е част от трафика в мегаполисите. От ръководството на Apple споделят, че са изпаднали в безизходица през последните няколко месеца, тъй като се оказва, че визията им за напълно автономно превозно средство – без волан или педали – не е осъществима с настоящата позната технология. Компанията значително опрости проекта и сега планира по-малко амбициозен дизайн, който ще включва волан и педали и ще поддържа само пълните автономни възможности по магистрали.

Това обаче стана причина Apple значително да ограничи амбициозните си планове за представяне на самоуправляващия се автомобил на компанията и да отложи целевата дата на пускане. След първоначалния план американският технологичен концерн Apple Inc да напредва с технологията за самоуправляващи се автомобили и да излезе на пазара през 2024 г., плановете се отлагат – за сега за 2026 година. Автомобилните усилия на производителя на iPhone, известни като Project Titan, започнаха преди 8 години – през 2014 година, буквално от нулата. В един момент Apple се отказа от усилията да се съсредоточи върху софтуера и преоцени целите си. Дъг Фийлд, ветеран от Apple, който е работил в Tesla Inc, се завърна, за да оглави проекта през 2018 г. и освободи 190 души от екипа през 2019 г. Така на фона на противоречия, уволнения и големи промени относно това какво в крайна сметка ще бъде Apple Car – проучване показва, че клиентите в САЩ са по-заинтересовани от покупката на кола от компанията от Купертино, отколкото от покупката на нов Ford или Tesla. Според проучване на 200 000 собственици на нови превозни средства от Strategic Vision, Apple е третото име в списъка на марките автомобили, които хората биха „заобичали“ и биха си купили.

И още – в публичното пространство не липсват спекулации, чe проектът Titan може да е факт не по-рано от 2028 година – и дори след тoвa. Hocexa ce и cлyxoвe, чe Нуundаі и Кіа мoжe дa cĸлючaт cдeлĸa зa пpoизвoдcтвo нa aвтoмoбилa, нo пo-ĸъcнo тoвa бeшe oтpeчeнo. Това, което е ясно обаче, е че рабoтaтa пo дизaйна нa ĸoлaтa ce pъĸoвoди oт Улpиx Kpaнц, бивш глaвeн изпълнитeлeн диpeĸтop нa Саnоо, ĸaĸтo и oт бивши мeниджъpи oт Теѕlа, Lаmbоrghіnі и Роrѕсhе. А след като ръĸoвoдитeлитe нa Аррlе в пpoeĸтa Тіtаn ce cмeниxa няĸoлĸo пъти пpeз гoдинитe, по coфтyepа нa cиcтeмaтa към днешна дата все още paбoтят бившият мeниджъp нa Теѕlа Cтюapт Бayъpc, a пo бeзoпacнocттa, тecтвaнeтo и peгyлaтopнитe въпpocи – бившият изпълнитeлeн диpeĸтop нa Fоrd Моtоr – Дecи Уйĸaшeвич.

Проектът има за цел да предостави на Apple още един голям източник на пари, но и да тества границите на възможностите на производителя на iPhone. В основата на идеята на Apple е да разработи превозно средство, което позволява на шофьорите да изпълняват други задачи докато са зад волана и шофират по магистралата – като например да гледат филм или да играят игри. Безопасността обаче е приоритет номер едно – водачите би трябвало да бъдат предупреждавани достатъчно рано, когато трябва да поемат управлението на автомобила – в случай например, че приближават до градските улици или предстои влошаване на времето и пътната настилка крие рискове.

Компанията е обсъдила стартирането на функцията първоначално в Северна Америка. Акциите на Apple обаче претърпяха срив тази седмица и макар той да е с едва 2% – така стигнаха до най-ниското си ниво, и то – именно след съобщаването за промените в план-графика. Те са намалели с общо 19% за цялата 2022 година, въпреки че това е по-добро представяне от повечето акции в тежкия технологичен индекс Nasdaq Composite.

ТЕХНОЛОГИЯ ОТ ТВЪРДЕ ДАЛЕЧНОТО БЪДЕЩЕ

Предишната визия на Apple за колата беше да предложи автономност от „ниво 5“ – върхът на технологията за автономно шофиране, която никой автомобилен производител не е постигнал до този момент.

Сърцето на технологията на Apple е мощна вградена компютърна система с кодово име Denali, носеща името на най-високия планински връх в Северна Америка, и персонализиран набор от сензори. Производителността на процесора е равна на около четири от най-мощните Mac чипове на Apple взети заедно и се разработва от инженерната група в Силициевата долина. Чипът е достигнал напреднало състояние и се счита за почти готов за производство, въпреки че Apple може да намали броят преди пускането на автомобила, за да свие и разходите си.

Наличието на вграден компютър за обработка на автоматизирани задачи е подобно на подход, използван от други производители на автомобили, включително Tesla. Apple обаче планира да се различава от Tesla, като използва комбинация от лидарни и радарни сензори, заедно с камери. Настройката помага на автомобила да определи местоположението си, да виждат лентите за движение и да оцени колко далеч е от други обекти и хора.

В допълнение към вградения хардуер, системата има базиран на облак компонент за някои обработки с изкуствен интелект. Apple разчита на Amazon Web Services за хостинг, което струва на производителя на iPhone около 125 мln. долара годишно. Но това е само частица от около 1 мlrd. долара, които компанията харчи за автомобилния проект годишно.

Apple проучва идеята за дистанционен команден център, който да подпомага шофьорите и да управлява колите отдалеч по време на извънредни ситуации. Компанията също така обсъжда предлагането на собствена застрахователна програма на клиентите.

Apple очакваше всяка кола да се продава за повече от 120 хил. долара, но сега компанията се стреми да предложи превозното средство на потребителите за по-малко от 100 хил. долара, според хората. Това би го поставило в приблизително същия ценови диапазон като базовата версия на Model S  на Tesla.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iOS и Huawei!

Абонирай се
Извести ме за
guest

2 Коментара
стари
нови оценка
Отзиви
Всички коментари

Нови ревюта

Подобни новини