Tesla започва да предлага преоборудване с кръгъл волан за хора, които са закупили Model S или Model X с така наречения “yoke” волан, който прилича на щурвал на самолет. Стойността на преработката е 700 долара.
От скоро Tesla въобще предлага и кръгъл волан като опция за автомобилите Model S и Model X, който през последните две години автомобилният производител предлагаше само с волана тип „yoke“.
Сега той най-накрая е опция за новите купувачи, а Tesla реши да не оставя съществуващите собственици назад. На уебсайта на магазина си Tesla вече предлага преоборудване на Model S/X с кръгъл волан. На цена от 700 долара това ще бъде малко разочароващо за настоящите собственици, тъй като сега е безплатна опция при нова покупка.
Tesla пише за преоборудването:
Пътувайте в лукс. Насладете се на топлината на отопляемия волан и докосването на първокласна веган кожа в традиционен форма. Без лостчета и превключватели.
Производителят на автомобили също така отбелязва: Това дооборудване е съвместимо само с автомобили Model S и Model X, конфигурирани с волан Yoke. В цената на покупката е включен монтаж чрез сервиз на Tesla.
Според страницата доработката ще бъде налична през март, но собствениците могат да се наредят на опашката за нея още сега. Формата на волана е само една от новите характеристики на „yoke“ кормилната уредба на Tesla. На волана също така няма лостчета, а Tesla автоматизира функциите на лостчетата и ги заменя с бутони.
Много потребители изразиха повече проблеми, свързани с липсата на лостчета, отколкото с необичайната форма на „щурвала“.
Когато Tesla представи новия Model S с волана тип „yoke“, той предизвика противоречиви мнения. Някои се притесняваха, че действителната форма на волана е проблематична, докато други бяха обезпокоени от липсата на лостче за избор на режима на шофиране.
Много хора смятаха, че автомобилният производител няма да рискува да пусне на пазара спорната кормилна уредба без нелинейна крива на управление, възможна чрез steer-by-wire система за управление – особено като се знае, че Tesla разработва такава система.
Но всъщност това не е първата технология, която Tesla пуска недоизкусурена на пазара. Само вижте какво прави системата им за автономно управление при няколко сантиметра сняг. Самата философия на компанията винаги е била първите потребители на нейните продукти и услуги да са и бетатестъри.
Въпреки това, тъй като Tesla започна доставките на новия Model S Plaid миналата година, бяхме изненадани да видим, че воланът има нормално съотношение на кормилното управление 14,0:1 и се оказва непрактичен при по-ниски скорости.
Има дори някои сценарии на шофиране, при които щурвалът е не само непрактичен, но и потенциално опасен. В български условия той направо е неестествен. Поколения шофьори у нас слагат лявата ръка горе, на 12 часа, а дясната е на телефона. Изниква съвсем резонният въпрос как можеш да гъзарееш с такъв “волан”. Да караш с две ръце на волана много хора смятат за недостатъчно мъжко.
Но дори и тези, които карат с две ръце на 3 и 15, могат да имат проблеми с реакцията при критични ситуации. Защото за по-бързо и прецизно завиване ръцете “ходят” по окръжността на волана и си го “предават” една на друга, за да са максимално бързи.
В курсовете за безопасно шофиране се предава точно къде трябва да хващате волана в зависимост от завоя, за да не бъдат ръцете ви кръстосани или една до друга.
Например, ако изгубите контрол върху заледен път, с yoke волана може да се окаже по-трудно да направите някои бързи маневри, за да възстановите контрол.
Елон Мъск потвърди, че Tesla наистина работи по прогресивното управление, но до него все още има години.
Що се отнася до липсата на лостчета Tesla замени всички техни функции с физически бутони на волана, дори за неща като мигачите и клаксона. Логиката на Мъск е, че „всяко въвеждане на данни е грешка“ и че автомобилът трябва автоматично да изпълнява всички функции, които са били на лостчетата (сега на бутоните).
Въпреки това, подобно на програмата за самоуправление на Tesla, възможността все още не е напълно готова. Мъск отхвърли тези опасения и посочи, че щурвалът ще бъде пътят напред, тъй като предлага „по-добра видимост“. Това е интересен аргумент. Peugeot от 10 години ползват просто по-малък волан, с който се свиква след малко практика, но и позволява много бързо и безопасно маневриране.
През февруари 2022 г. осторожните редактори на electrek засичат, че Tesla ще предлага опцията за кръгъл волан в backend-a на конфигуратора, но през цялата година не беше предложено нищо.
Тези дни Tesla актуализира своя онлайн конфигуратор за Model S и Model X, за да добави опцията за кръгъл волан. Опцията не е свързана с по-висока цена и изглежда не влияе на сроковете за доставка.
Мнението на експертите по електрически автомобили Electrek:
Безумно е, че това не беше опция преди почти две години, когато Tesla за първи път пусна освежаването на Model S. Но формата на волана беше само едно от притесненията, свързани с нестандартната кормилна уредба. Липсата на лостчета беше повод за безпокойство за много хора.
Мнозина споделят притесненията си относно автоматизацията на някои от задачите, свързани със лостчетата, но засега физическите бутони работят достатъчно добре. Особено на фона на всякакви капацитативни експерименти по воланите на автомобили от други марки. Looking at you, Volkswagen and Mercedes.