Цуфенхаузен ще се опита да съчетае достойнствата на спортен седан и кросоувър, като добави доста лукс, проходимост и характерната си динамика на шофиране. Важно е да се отбележи, че изображенията в този материал не идват от Porsche, а са само информирани предположения, направени от даровит дизайнер за автомобилния сайт carscoops.
Когато чуете думите Porsche и флагман в едно и също изречение, определено има нещо доста интересно в процес на разработка. Производителят на спортни автомобили, който навремето шокира света с SUV модела Cayenne, планира още един изненадващ дебют за 2027 г. – флагмански електромобил, съчетаващ качествата на мощността, лукса, ексклузивността и офроуд възможностите.
Проектът, известен под вътрешното кодово име K1, се разработва от три години. Въпреки факта, че серийният модел ще бъде готов едва през 2027 г., вече „изтекоха“ някои предварителни подробности, включително технически спецификации.
Както съобщава Autocar, главният изпълнителен директор на Porsche Оливер Блуме е определил предстоящия модел като „много спортна интерпретация на SUV“, докато вътрешни лица го описват като „отчасти седан, отчасти кросоувър“. Въпреки че тези подробности може да не са достатъчни, за да се създаде точна картина на предстоящото Porsche, от carscoops са се опитали да си представят как би могъл да изглежда той.
Спекулативните визуализации бяха създадени с помощта на цифров софтуер и изкуствен интелект с ръководство и принос, включвайки тези елементи от дизайна. Без да сме виждали прототипи на пътя, не можем да каже със сигурност колко близо или далеч са тези изображения от визията на Porsche за K1. Въпреки това не се очаква новият флагман да прилича на преоразмерен Cayenne, а вместо това да включва елементи от по-елегантния Taycan и приключенския Taycan Cross Turismo, като същевременно добави трети ред седалки.
Според хора, близки до въпроса, нетрадиционната каросерия ще съчетава къс преден капак, аеродинамично предно стъкло, извит покрив и лифтбек задница. В същото време сложна настройка на пневматичното окачване ще позволява регулиране на пътния просвет в зависимост от избрания режим на шофиране, превръщайки автомобила от гранд турър в способен офроудър.
Интериор с три реда седалки и много високи технологии
Описанието на доста спортния профил на покрива подсказва, че интериорът няма да разполага с пространството за главите на каросериен SUV като Rolls-Royce Cullinan. Въпреки това, с дължина от над 5 метра (196,9 инча), флагманът на Porsche се очаква да предложи подобно количество пространство и комфорт като луксозния седан BMW i7, с допълнителна практичност и по-лесно влизане/излизане, подпомогнати от кросоувър позицията му.
За да оправдае позиционирането си над Panamera в моделната гама, новото Porsche ще предлага повече лукс и също така ще получи най-новите налични технологии. Преработеният интериор на предстоящия за 2024 г. Cayenne вероятно ще бъде знак за нещата, които предстоят за бъдещите модели, включително и за К1.
По време на ранните етапи на разработката проектът K1 трябваше да се движи върху специална версия на платформата Scalable Systems Platform (SSP) от коша за резервни части на VW Group. Плановете обаче са се променили и изглежда, че новият крал на гамата от Цуфенхаузен ще използва подсилен вариант на архитектурата Premium Platform Electric (PPE), която е разработена съвместно от Porsche и Audi.
Голямо стадо електрически коне
Макар че засега подробностите са оскъдни, последният доклад предполага, че той ще разполага с 920V технология за свръхбързи скорости на зареждане, а батерията с голям капацитет ще позволява над 700 км (435 мили) електрически пробег. Porsche е синоним на отлична производителност, така че бъдете сигурни, че електрическите двигатели ще генерират огромна мощност, със сигурност над 750 к.с. (560 kW / 761 PS) и 1050 Nm въртящ момент, които в момента получавате от Taycan Turbo S. Разбира се, моделът ще предлага задвижване на всички колела, което ще се отрази благоприятно на неговия характер на терен, както и на представянето му на прав участък и управлението му.
Говорейки за управление, инженерите на Porsche са известни с опита си в настройката на шасито, благодарение на което тежащият 2295 кг Cayenne Turbo GT се държи като спортен автомобил на пътя и на пистата.
По този начин може спокойно да се предположи, че новият флагман ще предложи възможно най-добрия баланс между динамика и комфорт на шофиране, възползвайки се от най-новите технологии в електрониката, като усъвършенствана система за векториране на въртящия момент и управление на всички колела. Не бива да очакваме острота на ниво 911 GT3, тъй като K1 няма да се занимава само с времената за обиколка, но емблемата на Porsche означава, че ще е трудно да бъде победен поне сред съперниците с подобни размери.
Очаквана премиера през 2027 г.
Очаква се все още безименният флагман на Porsche да се произвежда в завода в Лайпциг. Датата на пускане на пазара през 2027 г. означава, че той ще се появи след фейслифтираната гама Taycan, както и след предстоящите EV варианти на 718 Boxster/Cayman, Macan и Cayenne, като допълнително ще разшири гамата на марката с нулеви емисии. Що се отнася до цените, очаквайте нещо по-високо от всеки друг настоящ модел на Porsche. Този тип продукти вероятно ще предизвикат голям интерес в Северна Америка и Китай, като издигнат клиентелата на Porsche и откраднат част от продажбите на други производители на луксозни автомобили.