Hongqi H7 (2013 г.)
Не, това не е шега. Авторите на класацията са сериозни автожурналисти от autocar. За да не остане по-назад от обичайните производители на луксозни автомобили, китайският Hongqi предлага H7, за да се изправи срещу Audi A6L на родния си пазар.
Шофьорът разполага с много удобства, но на задните седалки могат да се настанят до трима пътници, макар че двама са по-приятни. Седалките се отопляват, охлаждат и масажират, регулират се с електрическо задвижване, а в падащия подлакътник има отделно управление на информационно-развлекателната система.
Моторизационният пакет не е толкова съблазнителен, тъй като H7 е базиран на шасито на Toyota Crown и се предлага с избор от 2,0-литров турбо четирицилиндров или 2,5 и 3,0-литров V6.
Шестстепенната автоматична скоростна кутия се справя по най-добрия начин, но Hongqi няма да обезпокои много съперници извън родината си дори с каталожна цена от около 45 000 евро.
Mercedes-Maybach S-класа Pullman (2015 г.)
Както става ясно от тази официална снимка, Mercedes поставя своята лимузина S-класа от 2015 г. в класа на нейния предшественик 600 Pullman. Предлагат се два двигателя – 4,6-литров V8 с два турбокомпресора и 449 к.с. или 6,0-литров V12 с два турбокомпресора и 522 к.с. Дължината на автомобила е 6499 мм, което е с над метър повече от стандартния Maybach.
Той предлага редица варианти на разположение на задните седалки, включително четириместна визия зад електрически задвижвана преграда. Цената на новия автомобил е 500 000 евро (приблизително 417 хил. паунда), но по света има няколко употребявани екземпляра, но ще трябва да попитате изключително любезно, за да разберете колко искат за тях настоящите собственици.
Bentley Mulsanne Grand Limousine (2016 г.)
Bentley Mulsanne Grand Limousine има много неща, които трябва да се възприемат, като се започне от каросерията, която е удължена с 1000 мм спрямо стандартния модел Mulsanne с удължено междуосие, за да достигне общо 6575 мм.
Това прави тази лимузина най-дългата, произвеждана някога в завода, и всичко това, за да могат двата чифта задни седалки да са обърнати една към друга. Акцентът е поставен върху традиционния лукс, като фурнированите дървени масички за пикник и ръчно шитите кожени тапицерии.
Модерните технологии обаче се проявяват със стъклената преграда между предната и задната кабина. С натискането на един бутон електрохромното стъкло може да бъде залесено, за да се осигури уединение за тези отзад.
Bentley никога не е посочвало данни за мощността на тази лимузина, но тя използва същия 6,75-литров V8 с две турбини с мощност 505 к.с. като стандартния Mulsanne EWB. Що се отнася до цената, ако трябва да питате, значи не можете да си я позволите.
Aurus (2018 г.)
Ако лимузините от съветската епоха са изглеждали малко тромави до западните си еквиваленти, то сега със сигурност не е така с най-новия Aurus. Първоначално разработен под името Project Cortege, този тежащ 6000 кг, дълъг 7,0 м, с метална и композитна броня, е авангарден мобилен комуникационен команден център. Освен това е много изискано обзаведен с всички възможни луксозни елементи, включени в стандартното оборудване.
Дизайнът и сглобяването се правят в Русия, за останалото Aurus събира части откъдето намери. Примерно, използва 4,4-литров двигател Porsche V8 с две турбини. Той развива 598 к.с., а други лимузини Aurus се планират с V12 с 800 к.с. като част от плана за развитие, за който се говори, че е на стойност 230 млн. паунда (300 млн. долара).
Президентски държавен автомобил (2018 г.)
Президентът Тръмп може и да не се е разбирал с предшественика си, но се възползва от два автомобила, които бяха поръчани за първи път през 2013 г. от администрацията на Обама на стойност 16 милиона долара (13 милиона паунда) и доставени през 2018 г.
Известен като The Beast (Звярът), този аввтомобил тежи 9072 кг и със сигурност прилича на Cadillac, носи както емблемата му, така и най-новия дизайнерски език на компанията. Но той е базиран на модифицирано шаси на камион Chevrolet Suburban, за да се справи с това тегло, причинено от толкова много броня и оборудване за безопасност.
Сред оборудването са противопожарна система, система за подаване на въздух, както и защитени от куршуми и бомби стъкла. Новите автомобили за първи път се появиха в оперативна готовност в Ню Йорк през септември 2018 г.
Въпреки размерите и теглото си, част от заданието към Cadillac при поръчката на най-новия Beast е било, че той трябва да бъде пъргав. Това включва възможност за извършване на високоскоростни J-образни завои със смяна на посоката, ако водачът трябва да изведе президента от засада или от сценарий за блокиране на пътя.
Подробностите за останалата част от спецификацията се пазят в тайна, а сегашната практика е да се унищожават пенсионираните лимузини, за да не бъдат разкрити тайните им. Два звяра винаги се разполагат едновременно, с еднакви регистрационни номера – така всеки евентуален нападател никога не може да бъде напълно сигурен към коя кола да се насочи. Тази практика на примамка често се използва и когато президентът пътува с хеликоптер.