Новият Chevrolet Corvette ZR1 идва със 793 kW (1064 к.с.) атомна бомба на квартална свада с винкели

Кажете „Здрастеее“ на най-мощния Corvette в историята. Corvette ZR1 от 2025 г. Както беше предвидено, ZR1 пристига като купе или кабриолет. Носи си 5,5-литровия LT6 V8 с естествено пълнене с flat plane колянов вал, който задвижва Corvette Z06. Добавя два 76-милиметрови турбокомпресора, които звучат толкова големи на хартия, колкото и във видеото. Спокойно, електронните изпускателни клапани и други хитрости помагат за намаляване на lag-а. Този нов агрегат с два турбокомпресора е наречен LT7. Произвежда главозамайващите 793 kW (1064 коня) при 7000 об/мин и 1123 Нм въртящ момент при 6000 об/мин.

Това е много засукано и дълго твърдение, но то прави LT7 „най-мощният V8, произвеждан някога в Америка от автомобилен производител“. Означава, че той не е толкова мощен, колкото силно модифицирания Fury V8 с мощност 1355 kW, който Hennessey влага във Venom F5. В същото време превъзхожда Dodge Challenger Demon 170, който изисква E85, за да достигне пълния си потенциал от 764 kW.

Добре дошли в клуба за четвърт миля под 10 секунди

Corvette ZR1 отдавна търгува със способността си да осигурява върхови постижения на супер автомобил в сравнително достъпна американска опаковка. Новият ZR1 не изглежда по-различно с максимална скорост от над 346 км/ч и оценка под 10 секунди на четвърт миля. За разлика от него, Z06 развива 315 км/ч и изминава 402 метра от място за 10,6 секунди. Това означава, че са му необходими допълнителни 294 kW, за да спадне до едноцифрено число на четвърт миля.

Специфични за LT7 подобрения на двигателя:

• Глави с уникални портове и по-голяма горивна камера.
• Разпределение на времето и профил на повдигане на клапаните, оптимизирани за принудително впръскване с изпускателни клапани, позволяващи по-висока температура на отработените газове.
• Изцяло нова всмукателна система, настроена за два турбокомпресора.
• CNC обработени горивна камера, изпускателни и всмукателни портове, специфични за LT7.
• Двойни, със сачмени лагери, моноскрол (76 мм) турбокомпресори, интегрирани с изпускателния колектор. Целта е да се намали обемът и разстоянието от изпускателния клапан до турбинното колело за бърза реакция с електронно изпускателно устройство.
• Интелигентни техники за калибриране на двигателя против забавяне специално за ZR1, които се адаптират и реагират на стила на шофиране.

По-мощният двигател се нуждае от по-здрава трансмисия. Chevy монтира подобрения на вътрешния и външния входящ вал на осемстепенната кутия с два съединителя. Подсилва самите предавки, увеличава “захапката” на съединителите. Подобрява управлението на напречното и надлъжното подаване на масло.

Два варианта за два типа личности

Предлагат се варианти с “ниска” притискателна сила и с висока притискателна сила. Стандартният ZR1 е оборудван с малък спойлер с регулируеми къси и високи фитили и карбонов преден сплитер, лайсна, страничен въздухозаборник и елементи отпред. Това се допълва от вентилиран капак, който работи като S-образен канал. Той влиза през предната част на радиаторната решетка и излиза през капака. Така увеличава притискателната сила на предната ос. Същевременно охлажда радиаторите и другите компоненти. Уникални всмукателни канали захранват турбокомпресорите. Страничните всмукатели помагат за захранването на задните спирачки. Искате нещо по-агресивно?

Пакет ZTK Performance за максимална притискаща сила

Опционалният пакет за изпълнение ZTK добавя още въглеродни влакна с масивно задно крило с висока степен на притискане. Има и “мустаци” за допълнително натискане на предницата надолу на предния капак. Аеродинамиката на долната част на каросерията също е важна и стандартните дефлектори на Gurney се заменят с уникални елементи, които увеличават притискателната сила. Като цяло комплектът създава над 544 кг притискаща сила при максимална скорост. Получавате също така по-твърди пружини за стандартните амортисьори Magnetic Ride. Гумите Michelin Pilot Sport 4S са сменени с гуми Pilot Sport Cup 2R.

Ако искате да се лишите от по-”лепкавите” гуми и по-твърдите пружини, всички споменати тук аеро усъвършенствания могат да бъдат добавени към обикновения ZR1. Така или иначе, получавате карбоново-керамични спирачки с 398-милиметрови предни (най-големите, монтирани някога на Corvette) и 391-милиметрови задни дискове. Благодарение на тях автомобилът развива от 129-322-129 км/ч с 22% по-бързо от своя предшественик C7. По принцип задвижването и спирачките на C8 ZR1 са оптимално настроени за изискванията на писта.

Дизайнът с разделени прозорци се завръща

Наличието на турбокомпресор може и да бележи прогресивна стъпка напред, но Chevrolet си позволи да погледне назад към миналото с възкресяването на емблематичния разделен прозорец от Corvette от поколение C2. Дизайнерска характеристика, която се появява само при великолепния модел от 1963 г. Това обаче не е съвсем вярно, тъй като състезателният автомобил GT3.R също деликатно възроди тази визия. Независимо от това, тя се завръща за 2025 година.

Той може да бъде конфигуриран или с открит гръбнак от въглеродни влакна, или като елемент в цвета на каросерията между двете задни стъкла. Освен естетическа, изпълнява функцията на топлоотвеждащ елемент за шумния двигател. Друго подобрение е покривът от въглеродни влакна както за вариантите купе, така и за кабриолета. Като опция можете да поръчате ексклузивни за ZR1 джанти от въглеродни влакна, за да намалите неокаченото тегло.

Можете и да се спрете на алуминиеви джанти, отново с уникален дизайн, но този път в четири покрития, включително Edge Blue. То се появява отново на всмукателния отвор на двигателя. В салона получавате уникални прагове, интериорна табела и волан с логото на ZR1. Има и нова шарка на шевовете. Тя се предлага при тапицерията 3LZ.

Какво става с цветовете за Corvette 2025. Каросерията може да се получи в Competition Yellow, Hysteria Purple (което всъщност прилича на тъмно синьо) и Sebring Orange. Отвътре Habanero е нова опция за интериора, както и сини шевове. Опциите за състезателни ленти, спирачни апарати и предпазни колани ще бъдат разкрити скоро. Цените все още не са обявени, но GM ще уточни тези подробности по-близо до началото на производството през 2025 г.

Заключение

Новият Chevrolet Corvette ZR1 за 2025 година демонстрира впечатляваща еволюция на класическия американски спортен автомобил. С мощност от 793 кВт и въртящ момент от 1,123 Нм, този модел предлага над 346 км/ч максимална скорост и способност за преминаване на четвърт миля под 10 секунди. Корвет ZR1 съчетава модерната технология на битурбо двигател LT7 с аеродинамични иновации, предлагани в два варианта. С ниско притискане и с високо притискане. Това прави ZR1 изключителен не само в пътищата, но и на пистата.

Този нов модел на Corvette е достоен наследник на оригиналния модел, който дебютира през 1953 година като символ на американския автомобилен инженеринг. Въпреки значителния напредък в технологията и дизайна, духът на Corvette като мощен и достъпен спортен автомобил остава непроменен. ZR1 съчетава наследството на моделите от миналото с иновациите на съвременността. Добавя към богатата история на Corvette нови етапи на представяне и производителност.

Връзката между класическите модели и съвременния ZR1 е ясно видима в дизайнерските елементи, като възстановеният сплит-прозорец. Той напомня за иконата от 1963 година. Chevrolet успешно съчетава носталгията по миналото с авангардните технологии на бъдещето. Създава автомобил, който не само че почита историята си, но и задава нови стандарти в света на суперколите.