Nissan най-накрая пусна на пазара обновения Z, но феновете на GT-R нямаха такъв късмет, тъй като застаряващият модел сякаш отказва да се прероди. Той стана на 15 години и е нещо като Байкушевата мура на performance автомобилите. Помни времената на супердизелите, пък после на Дизелгейт, сега зората на Performance електричките. В началото му се налагаше да наказва Мурсиелаго-та, след това Авентадори, а сега дори Авентадор го спряха, но GT-R – не.
За 2024-а Nissan GT-R е си остава същият на 95%, но получава специални издания и незначителни стилови промени. Въпреки че през годините е имало безброй слухове за нова Годзила, Nissan току-що представи GT-R 2024 в Япония и той за пореден път е déjà vu.
Това не означава, че няма нищо ново, тъй като 2024 GT-R се отличава с множество сравнително малки промени. По-специално, дизайнерите са инсталирали преработена радиаторна решетка и оптимизирани антикрила. Компанията твърди, че това допълнително подобрява „впечатляващите аеродинамични характеристики“ на автомобила, тъй като се увеличава притискателната сила, докато коефициентът на челно съпротивление остава непроменен – 0,26.
По-конкретно, Nissan казва, че инженерите са анализирали внимателно мрежата, използвана в решетката, и са решили да изберат по-тънък дизайн, за да подобрят охлаждането и да намалят съпротивлението. GT-R Nismo, от друга страна, разполага с ново задно крило с опори в стил „лебедова шия“, както и с почти 10% по-голяма площ. Суперспортният автомобил е оборудван с нова предна броня, заден дифузьор и кантове. Моделът предлага и нов ексклузивен цвят Nismo, известен като Stealth Gray.
Въпреки че не получихме обновения модел, на който се надявахме, GT-R T-spec се завръща за 2024 г. Той се основава на GT-R Premium и се предлага в наследствени цветове, известни като Millennium Jade и Midnight Purple.
Освен ретро цвят в екстериора, GT-R T-spec има 20-инчови джанти със златисто покритие. Те са подсигурени от карбоново-керамични спирачки, които произхождат от GT-R Nismo.
Други акценти включват по-широки предни калници, настроена за Nismo система за динамичен контрол на автомобила и специални обозначения отвън и отвътре. Говорейки за купето, специалното издание е със спортни тапицерии от тъмна кожа Mori Green и велур.
В Япония към T-Spec се присъединява и специалното издание GT-R Nismo. Изглежда, че американците ще получат негова версия, тъй като компанията ще предлага GT-R Nismo с опционален пакет Nismo Appearance Package. Той се отличава с 20-инчови ковани джанти с червени акценти, уникален карбонов капак с прозрачно покритие и ексклузивен капак на двигателя.
Мощността се осигурява от познатия 3,8-литров V6 двигател с двойно турбо, който развива 565 к.с. (421 kW / 573 PS) и 467 lb-ft (632 Nm) въртящ момент. Той е свързан с шестстепенна трансмисия с двоен съединител, която предава мощността към системата за задвижване на всички колела.
GT-R Nismo използва модернизирана версия на двигателя VR38DETT и развива 600 к.с. (447 kW / 608 PS) и 481 lb-ft (651 Nm) въртящ момент. Докато двигателят се остава същият, Nismo се възползва от няколко актуализации на характеристиките, включително нов преден диференциал с ограничено приплъзване. В японското издание се споменава и за усъвършенствана „настройка на окачването“, въпреки че тя не е потвърдена за Америка.