Peugeot 508 получава стилен фейслифт, но пропуска новите хибридни двигатели, които бяха добавени към портофили от с моторизации на 3008 и 5008. Френските седан и комби, включително Peugeot Sport PHEV с 355 к.с., получават най-новите решетка и емблема на Peugeot и нова информационно-развлекателна система.
Обновените компактни автомобили от сегмент D, които ще се появят в шоурумите през юни, лесно се отличават от моделите, лансирани през 2018 г., по по-тесните си LED Matrix фарове (стандартни за цялата гама) и три DRL нокътя под всеки светлинен блок вместо единичния LED нокът или зъб на съблезъб тигър, който както го вижда.
Долната радиаторна решетка е с нова форма и сега „завива“ надолу, а не нагоре в краищата, което придава на автомобила по-малко усмихнато лице, но най-голямата промяна е запазена за радиаторната решетка, която преминава в бронята под нея и е с най-новата емблема на Peugeot.
Промените в задната част не са толкова очевидни, но лъвчето на Peugeot, поставено на тъмния панел между LED задните светлини, е заменено с надпис „Peugeot“. Защото брандовете вече не разчитат, че новите поколения им знаят емблемите.
Вътрешните промени също са незабележими, но можете да откриете, че старата ръкохватка за смяна на предавките е заменена с превключвател – нещо, което се случи с 208 и 2008 миналата година, а на масивния волан също е поставена най-новата емблема на Peugeot.
От снимките на интериора на i-Cockpit не се вижда веднага актуализация на 10-инчовата информационно-развлекателна система, която позволява актуализации по въздуха и е напълно приспособима с уиджети и прозорци с възможност за превъртане.
12-инчовият пакет от цифрови уреди, който се вижда над венеца на волана, има нови режими на дисплея, показващи навигацията, медиите и помощните средства за шофиране, а 508 вече има подобрен софтуер за разпознаване на глас, казват от Peugeot.
Голямото разочарование е, че 508 не получава новите 1,2-литрови меко хибридни двигатели на Peugeot с мощност 134 к.с. (136 к.с.), които току-що бяха добавени към обновените 3008 и 5008 и скоро ще си проправят път към 208, 2008, 308, 308 SW и новия кросоувър на компанията 408. Peugeot твърди, че електрическият двигател с мощност 28 к.с. (21 kW / 28 PS) може да намали разхода на гориво в 3008 с 15%.
Вместо това 508 се задоволява с по-стария като технология 1,2-литров трицилиндров двигател със 128 к.с. (130 к.с.) в базовите автомобили или купувачите могат да изберат 1,5-литров дизел със същата мощност, който отново се предава на предните колела чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Но мнозина ще пропуснат и двете и ще изберат една от трите plug-in хибридни опции, а най-вероятно и една от двете предни, които комбинират електромотори с мощност 109 к.с. (81 кВт/110 к.с.) с 1,2-литров двигател с вътрешно горене за избор между 178 к.с. (180 к.с.) и 222 к.с. (225 к.с.).
Peugeot вече работи по наследник. Peugeot 508, един от малкото останали модели в сегмента на средноразмерните седани в Европа, ще дочака още едно поколение под формата на предложение само за EV. Новият модел, който ще се конкурира с такива като Tesla Model 3 и VW ID.7, се очаква да дебютира след 2025 г., тъй като фейслифтът на настоящото поколение вече е планиран за края на тази година.
Въпреки че повечето конкурентни предложения, включително Ford Mondeo и Opel/Vauxhall Insignia, бяха спрени от производство във Великобритания и Европа, Peugeot не желае да изостави сегмента.
Неговият главен изпълнителен директор Линда Джаксън обеща да запази всички настоящи моделни линии в бъдещата гама на автомобилния производител, като по този начин само потвърди появата на ново поколение на 508 във варианти на каросерията fastback и SW.
Френският автомобилен производител всъщност подсказа предстоящия седан заедно с други бъдещи електрически автомобили в неотдавнашна презентация за бъдещите си продуктови планове.
Очаквано, цялата гама ще включва новия стилистичен език, който беше представен от концепцията Inception, заедно с най-новите технологии от „кошчето“ за резервни части на Stellantis.
Peugeot си представя бъдеще, в което ключови компоненти на автомобила, включително интериорът, могат да бъдат освежени, подобно на това, което видяхме в концепцията Inception.
Компанията предполага, че един електрически автомобил може да бъде обновяван при всяка препродажба на пазара и така той да бъде по-привлекателен за купувачите. Като в същото време освежения интериор и софтуер да дадат почти 100% изживяване като на нов модел.
Претапицирани седалки, нов волан и освежена вътрешна облицовка биха направили кабината на всеки автомобил да изглежда и да се усеща много по-модерна, отколкото е. Освен това използването на рециклирани части би подобрило допълнително екологичните характеристики на автомобила.
Обновеният интериор ще бъде съчетан с редовни надграждания по въздуха за информационно-развлекателната система, амбиентното осветление и други софтуерно управлявани компоненти, като те ще бъдат в крак с най-новите технологични постижения по отношение на свързаността, забавлението, безопасността и т.н.
Peugeot обясни, че този процес ще бъде подобен на годишната актуализация на iOS на Apple iPhone, която е валидна и за по-старите версии на смартфона.
Трябва да отбележим, че изобразеният автомобил не е нищо повече от макет, тъй като моделът все още е в ранен етап на разработка. Въпреки това той ни дава добра представа за това как ще изглежда моделът, когато се появи след няколко години.
Тийзърът показва елегантна каросерия и секси пропорции благодарение на ниския силует, премиум вида на третирането на повърхностите и алуминиевите джанти с голям диаметър. Последните са общи с концепцията Inception, както и светлинният подпис с три нокти в предната част, включващ осветената решетка и емблемата.
Според Autocar наследникът на 508 би могъл да получи по-висока стойка, което да го направи по-желан от купувачите, които са обсебени от SUV и кросоувъри. В същото време каросерията седан ще го направи по-аеродинамичен от конвенционалните SUV автомобили, което ще го направи по-ефективен.
Очаква се интериорът да включва рециклирани материали за тапицерията, футуристичен стил, вдъхновен от концепцията, и усъвършенствана информационно-развлекателна система, която ще може да се надгражда в голяма степен.
Както споменахме, Peugeot иска да удължи жизнения цикъл на своите електрически автомобили от следващо поколение, поради което дизайнерите търсят начини за освежаване на някои от компонентите им – включително на салона – по време на експлоатацията.
Новият електромобил на Peugeot ще се движи върху новата архитектура STLA, тъй като настоящата платформа EMP2, която е от ерата на PSA, ще бъде спряна от производство заедно с последните модели, задвижвани с ДВГ. Новата основа ще позволи по-голям пробег, по-бързо зареждане на акумулаторния пакет, увеличена мощност на единичния или двойния електромотор, както и съвместимост с усъвършенствани системи за автономно управление. Най-подходящият сценарий за седана/седана EV е средната архитектура STLA, която трябва да предлага до 700 км пробег и мощност между 168-241 к.с. (125-180 kW/170-245 PS) от всеки електромотор.
Настоящото второ поколение на Peugeot 508 първоначално беше представено през 2018 г., като включваше ниско разположена каросерия с пет врати тип фастбек купе-салон и производно комби. Последният седан на Peugeot, задвижван от ДВГ, ще бъде фейслифтиран през 2023 г. с леки стилистични актуализации и силно електрифицирана комбинация от задвижващи агрегати, която ще включва мекохибридни и плъг-ин хибридни опции.
Peugeot обещава до 2025 г. да предлага електрически варианти на цялата си гама, а до 2030 г. да се превърне в производител на автомобили само на електрически двигатели в Европа.
Това вероятно означава, че предстоящият фейслифт на Peugeot 508 може да се предлага успоредно със своя електрически наследник в продължение на няколко години.
Остава да видим дали Peugeot ще използва обозначението E-508 за следващото поколение на модела, или ще премине към нова стратегия за наименуване на бъдещите си EV автомобили.