Кабриолети. Те стават все по-редки и по-редки, особено луксозните кабриолети, които бяха начело на списъка с автомобилни мечти на много хора. Изглежда, че Genesis също иска да се пробва в този сегмент от 1-2 модела, тъй като според съобщенията марката се е заела да превърне миналогодишната концепция X Convertible в производствен флагман.
Слухът идва от Automotive News, които са научили от председателя на Националния консултативен съвет на дилърите на Genesis, че Люк Донкерволке, главният творчески директор на марката, е казал, че X кабриолет се насочва към шоурумите по време на неотдавнашна среща с дилъри. С дизайна си той поставя в малкия си джон кабриолета на E-класата, та дори и новия SL. Изглежда, че Genesis си поставя още по-високи цели, според статията:
„Когато [Донкерволке] каза това на дилърската среща – да го каже пред няколкостотин дилъри на Genesis – това е доста добър знак“, каза [председателят на Съвета на GNDA ] Питър Ланзавекия.
Според Ланзавекия GT купето е на първо място в списъка с желания на дилърите на Genesis, като добавя, че за него се е говорело още преди Донкерволке да се обърне към дилърите за планираната му поява.
„Не знам дали ще бъде над 200 000 или 300 000 долара, но гарантирам, че ще видим много потенциални клиенти на кабриолета Bentley Continental, когато той дойде в нашите шоуруми“, каза той.
„Това ще бъде истински флагман за марката“, каза той. „И въпреки че обемът на продажбите може да бъде изключително ограничен, мисля, че производството на този кабриолет ще помогне да се постави възклицателен знак в края на изречението, че Genesis е пълноценна истинска луксозна марка.“
Разбира се, трудно е да се каже дали оценката от 200 000 до 300 000 долара или целта на Bentley наистина е това, което Донсерволке и компания имат предвид.
Сигурен съм, че това е, което дилърите на Genesis наистина се надяват той да направи, и честно казано, кой може да ги вини? Серията X, както и Speedium shooting brake, са все модели, от които ти „пада ченето“. Не можеш да представиш автомобил, който изглежда толкова перфектно, и да не го продадеш, освен ако не си Mazda. Това е мнение на автомобилния сайт Jalopnik.
Още веднъж, похвала за Hyundai Group за създаването на автомобили, от които всеки друг производител от подобен мащаб се страхува. Изглежда, че в наши дни те не отхвърлят много често добри идеи. Вземането на задвижващия агрегат на Veloster N и вкарването му в Elantra и Kona беше гениално. Според автобилният ентусиаст Адам Исмаил от легендарния сайт Jalopnik „Ioniq 5 се оказа дизайнерски шедьовър и нито S-класата, нито A8, нито Серия 7 имат и капчица от присъствието, което право капе от новия G90. (Особено Серия 7.) Повече автомобилни производители трябва да се стремят към луната. Тази индустрия е по-забавна, когато те го правят.“
