CATL представи батерии, които не се страхуват от -40°C – скоро те ще се появят в електромобилите

Макар че технологията за масово производство на тягови батерии с твърд електролит не е усъвършенствана, някои производители залагат на варианти на натриева основа, чието предимство е завидната устойчивост на замръзване.

В тази връзка китайската компания CATL обяви батериите Tianxing II, които запазват до 90% от номиналния си капацитет при минус 40 градуса по Целзий.

Както е известно, класическите литиево-йонни батерии с течен електролит са слабо устойчиви на замръзване и губят значителна част от остатъчния си заряд при минусови температури на околната среда. Освен това те не се зареждат в такова състояние, така че трябва да се подгряват предварително, което увеличава времето, необходимо за цялата процедура по зареждане. CATL се е опитала да отстрани тези недостатъци в своята фамилия натриево-йонни тягови батерии, които от второто тримесечие на тази година ще започнат да се монтират в електромобили, а междувременно ще започнат да се използват в леки търговски електрически превозни средства.

За последната сфера на приложение батерията Tianxing II с капацитет от 45 kWh е проектирана да осигурява плътност на съхранение на енергия от 175 Wh/kg и приблизителна издръжливост от над 10 000 цикъла на зареждане и разреждане. При минус 40 градуса по Целзий такава батерия запазва до 90% от първоначалния си заряд, а при минус 30 градуса по Целзий може незабавно да започне да попълва заряда си при оптимални параметри.

Натрият е 1000 пъти по-разпространен на Земята от лития, а разходите за добиването му са 20 пъти по-ниски. В дългосрочен план това би трябвало да насърчи преминаването на товарните автомобили към натриеви тягови батерии. CATL предлага няколко варианта на тяговите батерии Tianxing II, в зависимост от приоритетите на клиентите.

Вариантът за бързо зареждане е способен да възстанови заряда от 20 до 80% за 18 минути. За батерия с капацитет 100 kWh едно кратко зареждане е достатъчно, за да се увеличи пробегът със 150 километра. Вариантът с удължен пробег позволява на малките търговски автомобили да разполагат с батерия с мощност 253 kWh в комбинация с пробег до 800 километра. Ако при производството на такива тягови батерии се използва макетът на батериите Taishan, собственото тегло на превозното средство може да бъде намалено с 260 килограма в сравнение с класическите варианти на батериите.

Отново версията на батериите Tianxing II за южните региони ще бъде проектирана за работа при по-високи температури на околната среда, но за стабилна работа ще е необходима специална система за течно охлаждане. Освен това такава батерия може да се зарежда бързо и често при тези климатични условия, а за търговските електромобили на къси разстояния такъв вариант със сигурност ще бъде много удобен.

Такива натриево-йонни батерии ще започнат да се монтират в електромобилите GAC Aion от второто тримесечие на тази година, както обясняват представители на CATL пред China Securities Journal. С увеличаването на производствените обеми натриево-йонните батерии ще се появят не само в леките електромобили, но и в стационарните системи за съхранение на енергия и в тежкото строително и минно оборудване. В последния случай, както вече беше отбелязано, те ще спомогнат за намаляване на теглото. Високата цена на този нов тип батерии остава предизвикателство, но то ще бъде преодоляно с увеличаването на производството. CATL вече разработва трето поколение такива батерии. Първото поколение беше представено през юли 2021 година.

Натриево-йонните батерии се нагряват по-малко по време на бързо зареждане и интензивно освобождаване на енергия, така че изискват по-проста система за охлаждане от литиево-йонните батерии. През следващите три години натриево-йонните батерии ще трябва да се изравнят с литиево-йонните батерии по отношение на плътността на съхранение на енергия.