Daihatsu Mira се трансформира в Kei Car с ролкейдж

Daihatsu, производителят на компактни автомобили Kei, наскоро разкри изключително интересен проект, базиран на Mira e:S, който съчетава простотата на японския градски хечбек със спортните компоненти за шофиране и писта. Тази версия, наречена Track Edition, почти прилича на „спяща ракета“: отвън е обикновен Kei автомобил, но отвътре е пълен със спортен потенциал, който може да накара сърцето на всеки автомобилен ентусиаст да бие по-бързо.

Сърцето на малкия автомобил е турбокомпресорът и механиката

Основният „акцент“ на този проект е, че стандартният Daihatsu Mira e:S получи турбокомпресор с трицилиндров двигател с обем 660 куб. см, съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия вместо обичайния японски CVT-вариатор. Такъв технически тандем прави Mira не просто икономичен „градски дребосък“, а автомобил с оживен и директен характер.

Този двигател традиционно се използва в категориите Kei и въпреки че мощността му — около 64 к.с. (65 PS) — може да изглежда скромна, той осигурява значително повече задвижване в леката каросерия на Mira, особено в комбинация с ръчна скоростна кутия.

Трак-наследниците: диференциал и рамка

Track Edition на Daihatsu не само промени „сърцето“ и скоростната кутия, но също така получи ограничител на диференциала (LSD) и предни вентилирани дискови спирачки —- важни елементи за излизанията на писта или бързите състезания с приятели.

Друга отличителна черта е шестточковата предпазна клетка, монтирана вътре в каросерията. Това не само добавя активна безопасност, но и подчертава спортния характер на автомобила, който е готов не само за града, но и за старт-финалните линии в аматьорския моторен спорт.

Неочакван дизайн — приглушена агресия

Въпреки спортните промени под капака и в шасито, Track Edition изглежда почти незабележимо отвън: семплата каросерия на Mira e:S без агресивни бодикитове, основните халогенни фарове и черните 14-инчови стоманени джанти създават ефекта на „спящ звяр“, който може неочаквано да изненада при серия от високоскоростни завои или при излизане от пистата.

Това прави този Kei автомобил уникален сред многобройните тунинг-проекти: той не „крещи“ за мощността си, а е готов да покаже истинския си характер на тези, които седнат зад волана.

Основата на проекта е леко тегло, големи емоции

Леката каросерия на Mira и малкият работен обем на двигателя винаги са били част от чара на автомобилите Kei —- те осигуряват оживена реакция на газта и минималистичен контакт с пътя. В комбинация с турбокомпресор и ръчна скоростна кутия, този автомобил не търси рекорди по права линия, а вълнуващи усещания при шофиране по тесни пътища или в затворени пространства.

От щанда на Tokio Auto Salon до улиците?

Track Edition беше представен на Tokio Auto Salon 2026, където се намираше сред други тунинговани и пистови автомобили. Daihatsu заяви, че планира да пусне автомобила в публична продажба чрез партньори като SPK/D-Sport Racing , което го прави достъпен спортен автомобил дори в сегмента на Kei автомобилите, където супермощността не винаги е приоритет.

Все още не е обявена официална цена, но базовият Daihatsu Mira e:S в Япония струва от около 992 200 до 1 179 200 йени (≈ 6 000–7 000 долара) и дори с турбото, ръчната скоростна кутия и допълнителните опции, Track Edition може да остане в достъпния сегмент.

Малък „народен хот хеч“ с големи перспективи

Проектът Daihatsu Mira Track Edition не е просто спортен автомобил за стрийминг на видеоклипове или показване на щанд. Той е символ на това, че истинското шофиране не е задължително да идва с големи двигатели: то може да бъде в малък Kei автомобил с турбокомпресор, ръчна скоростна кутия, LSD и аксесоари за пистата, които осигуряват истински емоции от шофирането.

Тази кола е доказателство, че качеството на шофиране и положителните емоции могат да бъдат открити дори там, където най-малко ги очакваме. Дали Track Edition ще стане сериен модел и дали ще се появи в Япония или чужбина е открит въпрос, но той вече се превърна в един от най-интересните малки проекти на последния автомобилен сезон.