Ducati представи най-мощния едноцилиндров двигател в света

Ducati – известният производител на мотоциклети, който обикновено представя високооборотни модели, които често намират конкуренция в предложенията на конкурентни марки с двойно повече цилиндри, сега предприе смела стъпка като представи най-нощния едноцилиндров двигател в света.

Ducati, име, което е синоним на италианско инженерно съвършенство и високоефективни мотоциклети обяви възраждането на една традиция с пускането на Superquadro Mono и обещава да предефинира едноцилиндровите мотоциклети със съчетание от мощност, ефективност и технология.

С богато наследство, датиращо от 1926 година, когато компанията е основана в Болоня, Италия, Ducati неизменно е в челните редици на мотоциклетните иновации, разширявайки границите на възможното със своите емблематични V-образни двигатели.

Въпреки богатата си история, времената се променят и търсенето на по-универсални, икономични и достъпни мотоциклети нараства, Ducati се адаптира, като възроди конфигурацията на едноцилиндровия двигател.

Ducati Superquadro Mono е едноцилиндров двигател с работен обем 659 куб.см, който се отличава със впечатляващите 76,4 конски сили, които нарастват до главозамайващите 83,3 конски сили с добавянето на състезателна изпускателна система Termignoni. Това е невиждано досега ниво на мощност при едноцилиндров двигател.

Superquadro Mono води началото си от двуцилиндровия двигател на Panigale 1299, като наследява няколко ключови компонента, включително буталото с диаметър 116 милиметра, горивната камера, титаниевите всмукателни и стоманените изпускателни клапани, както и системата Desmodromic.

Името „Superquadro“ е показателно за екстремното съотношение между отвора и хода, което позволява високи скорости на въртене, характерни за състезателните двигатели. С рекордно съотношение 1,86, благодарение на много късия си ход от 62,4 милиметра и максимална скорост на въртене от 10 250 об/мин, това е мотоциклетен двигател, който е създаден, за да предизвиква вълнение.

Въпреки предлаганата тръпка и производителност, Superquadro Mono има впечатляващ интервал за поддръжка, съобщава Evo India. Проверките и регулирането на клапаните (ако е необходимо) се налагат само на всеки 30 000 километра, което го прави практичен и удобен за употреба избор за ентусиастите. Интервалът за смяна на маслото също е доста щедър – 15 000 километра.

Двигателят използва както алуминиеви, така и магнезиеви компоненти, за да получи най-доброто от производителността и лекотата. Съединителят, алтернаторът и капаците на главата са изработени от магнезиева сплав.

Ducati твърди, че двигателят е плавен дори при високи скорости, благодарение на два балансиращи вала – един пред коляновия вал и един зад него, според доклади в Cycle World. От тези валове се задвижват помпите за течна охлаждаща течност и маслото.

Пътят напред

Завръщането на Ducati към едноцилиндровите двигатели, три десетилетия след Supermono 550 дава представа за плановете на компанията за бъдещето. Компанията продължава да разширява границите на иновациите и производителността на мотоциклетите, като същевременно остава ангажирана с предлагането на мотоциклети, подходящи за променящите се изисквания на пазара.