Xiaomi SU7 губи най-малко от стойността си на вторичния пазар сред китайските електромобили

Xiaomi започна доставките на дебютния си SU7 през март миналата година и през следващите 15 месеца е доставила 300 000 електромобила на клиенти. Както беше отбелязано, младият по стандартите на индустрията автомобилен производител е успял да заеме осмо място в класацията на най-големите доставчици на електрически превозни средства. Оказа се също, че SU7 губи стойност доста бавно след продажбата.

Както отбелязва CarNewsChina, автомобилният бизнес на Xiaomi официално стартира през 2021 г., така че не може да се каже, че компанията е постигнала настоящия си успех само за 15 месеца. Базовата версия на седана SU7 влезе в продажба на 28 март 2025 г. Спортната версия на SU7 Ultra започна да пристига при клиентите на 27 февруари тази година. Накрая, след като представи кросоувъра YU7 в края на юни, компанията започна да доставя първите бройки на клиентите на 6 юли тази година. В същото време желаещите да го купят сега трябва да чакат повече от 15 месеца за своя ред.

Тази седмица Xiaomi обяви, че е доставила 300 000-ния си електромобил. Всъщност, на компанията ѝ бяха необходими 464 дни, за да достигне този етап. Средно компанията е доставяла по 647 автомобила на ден, въпреки че е ясно, че този брой се е увеличавал поетапно. Средният брой произведени електрически превозни средства на час е 27 бройки. Миналата година Xiaomi е доставяла средно по 511 автомобила на ден. От началото на тази година компанията е доставила 160 513 електрически превозни средства, което означава, че дневният обем на доставките се е увеличил до 840 бройки. На всеки две минути следващият електромобил на Xiaomi намира своя собственик.

Компанията премина 100 000-та доставка за повече от седем месеца. Отнема още четири месеца, за да произведе още 100 000 автомобила. Накрая компанията ще продаде третите 100 000 за три месеца и половина. Очевидно е, че темпът на производство на електромобили се увеличава и до края на текущата година Xiaomi планира да произведе 350 000 автомобила.

Вярно е, че Xiaomi все още е далеч от лидерите в индустрията. Например, Tesla е доставила на пазара над 380 хиляди електромобила през второто тримесечие на тази година, като се има предвид спадът в продажбите. А китайският BYD е продал над 600 хиляди електромобила през същия период.

Междувременно, Китайската асоциация на автомобилните дилъри сподели статистика за цените на употребяваните автомобили от различни марки на местния пазар, а продуктите на Xiaomi бяха сред лидерите по способността си да запазят остатъчната си стойност. Например, едногодишни седани SU7 се предлагат в Китай на 88,91% от първоначалната си цена. На второ място е електрическата версия на Aito M9 с остатъчна стойност от 84,45% от оригиналната цена след година употреба. Подобна статистика само потвърждава високото търсене на продуктите на Xiaomi на вътрешния китайски пазар, което компанията все още не е в състояние да задоволи.