Във въздуха без изпит? Ще ви трябва ли пилотски лиценз за новите летящи коли

Смартфоните, видеоразговорите и самият интернет някога бяха само научна фантастика. Същото важеше и за летящите коли, но дори и тази технология вече съществува. Но ако приемем, че този научнофантастичен начин на придвижване наистина се развие достатъчно, за да намери масово приложение, ще бъде ли достатъчна обикновената шофьорска книжка, за да се управлява такава кола? Отговорът не е еднозначен, тъй като всичко зависи от типа на летящата кола, която пилотирате.

Някои летящи коли могат да подлежат на авиационните правила. Например, AirCar на Klein Vision е проектиран да се превръща от традиционна кола за движение по пътищата в малък самолет. След като AirCar получи сертификат за летателна годност през 2022 г., Klein Vision заяви, че за управлението му ще бъде необходима пилотски лиценз. Въпреки това, компанията Alef, която започна производството на своя ултралек летящ автомобил Model A в края на 2025 г., възприема различен подход. Производителят го е проектирал така, че да отговаря на изискванията за сертифициране по Част 103 на FAA – класификация, която не изисква традиционна пилотски лиценз.

Тук нещата могат да станат малко по-сложни, защото това, което много хора смятат за „летящи коли“, всъщност са въздухоплавателни средства. Например, Helix на Pivotal е eVTOL, който наистина е класифициран като летателен апарат по Алинея 103. Макар че не ви е необходим пилотски лиценз, за да го управлявате, ще трябва да завършите програмата за летателно обучение на Pivotal и да станете оторизиран пилот на Helix, преди да полетите. За разлика от това, Air EV One на AeroAuto, също eVTOL, изисква пилотски лиценз и сертификационно обучение за управление, но компанията не уточнява, че операторите се нуждаят от пилотски лиценз, издаден от FAA.

Правилата и разпоредбите за летящите автомобили се развиват

Бъдещето на летящите автомобили може би зависи от това как ще бъдат класифицирани тези превозни средства. Например, „Klein Vision“ – компанията, стояща зад „AirCar“ – работи по разработването на летателни апарати, като има предвид новите разпоредби на Федералната авиационна администрация (FAA). Така че, докато за управлението на двуместния „AirCar“ се изисква пилотски лиценз, това няма да важи за бъдещите едноместни и товарни дронове на компанията. Вместо това „Klein Vision“ ще отговаря за провеждането на вътрешнофирмено обучение и сертифициране.

Тези нови изисквания на FAA са част от правилото за „Модернизация на сертифицирането за специална летателна годност“ (MOSAIC). MOSAIC променя изискванията относно начина, по който леките спортни въздухоплавателни средства се конструират, сертифицират, поддържат и експлоатират. Целта на MOSAIC е да подобри безопасността и работата на леките спортни въздухоплавателни средства, като същевременно ги направи по-практични за летателно обучение и лични пътувания. Това би могло да отвори пътя за по-нови превозни средства като летящите автомобили, както очакват Klein Vision и други производители.

Но дори и след като бъдат определени сертификатите за летящите коли, самата покупка на тези превозни средства може да остане сложна. Причината е, че интегрирането на летящите коли в съществуващата екосистема е, меко казано, предизвикателство. FAA изисква новите концепции за въздухоплавателни средства да могат да оперират безопасно редом с традиционните самолети. Това означава, че ще трябва да бъдат установени определени фактори, включително как тези превозни средства ще комуникират помежду си и със системите за въздушен трафик, както и къде изобщо ще могат да оперират.