ЕС се опитва да премине от по-високи мита към минимално приемливо ниво на цените за внос на китайски електромобили

Повишените мита върху китайските електромобили, които започнаха да се прилагат в Европейския съюз в резултат на антимонополно разследване увеличават цената на някои марки, внасяни в региона с 45%. Възможността за преминаване към други методи за регулиране на пазара беше заложена от самото начало, а сега страните започнаха преговори за минимално допустимите цени.

Както стана известно, миналата седмица европейският комисар по търговията Марош Шефчович проведе разговори с китайския министър на търговията Уанг Вентао, след което страните решиха да разгледат схема за регулиране на вноса на китайски електромобили в ЕС, като се използват минимално допустимите цени, определени в региона. Беше решено преговорите по тази тема да започнат незабавно, тъй като европейският пазар е важен за китайските производители.

Европейските власти настояват минимално допустимите цени да бъдат също толкова ефективни и приложими, колкото и вносните мита.

ЕС вече е приложил подобен принцип на регулиране на търговията към по-хомогенни категории продукти, които не са толкова сложни като електромобилите. Сега вносните мита за китайските електромобили в ЕС зависят в голяма степен от марката на конкретния модел. Например, докато продуктите на BYD са ограничени до допълнително мито от 17%, а на Geely – 18,8%, SAIC трябва да плати допълнително 35,3% към стандартното 10% мито за всички вносни автомобили. На свой ред Китай наложи повишени мита върху френския коняк, което изложи на риск бизнеса на европейските производители на алкохол.

Трябва да се отбележи, че срещу въвеждането на повишени мита върху китайските електромобили се противопоставиха и германските производители на автомобили, тъй като се опасяваха от ответни мерки от страна на Китай, който е най-големият пазар на планетата, където те получават 1/3 от приходите си. Европейският автомобилен бизнес приветства новината за началото на преговорите с Китай за отпадане на увеличените мита. От началото на тази година вносът на китайски електромобили в Европа е спаднал до двугодишно дъно, така че китайските доставчици са заинтересовани от появата на по-справедливи методи за регулиране на пазара в региона.