ЕС ще преразгледа забраната за продажба на нови автомбили с ДВГ след 2035 година

Европейският съюз се върна към обсъждането на правилата, които биха довели до пълна забрана на продажбата на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 година. На фона на икономическия спад, бавния преход към електрически превозни средства и натиска от страна на автомобилната индустрия, Брюксел се готви да измени законодателството, съобщава The Verge.

Ръководителите на европейските автомобилни производители настояват, че определеният по-рано срок вече не отговаря на реалните темпове на развитие на инфраструктурата.

Главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус заяви, че в настоящата среда е необходима „по-гъвкава стратегия“, за да се запазят работните места, конкурентоспособността и да се осигурят на производителите ресурси за финансиране на прехода към електрическа тяга.

През октомври лидерите на ЕС призоваха Европейската комисия да преразгледа изискванията и да предложи облекчаване на правилата до края на годината. Възможните промени включват разрешаване на продажбата на хибриди и автомобили, задвижвани със синтетични или биогорива след 2035 година. Част от индустрията иска такива модели да бъдат третирани като такива с нулеви емисии – нещо, което ЕС досега не е разрешавал.

Организациите на гражданското общество предупреждават, че смекчаването на разпоредбите може да забави развитието на електрическите превозни средства и да засили позициите на китайските производители. Изданието Transport & Environment заяви, че подобен подход „ерозира основата на европейското законодателство в областта на климата“ и може да навреди на конкурентоспособността на европейския пазар.

Националните правителства също заемат различни позиции. Германия, където автомобилният сектор осигурява около 800 000 работни места активно се застъпва за по-дълъг преходен период. Франция подкрепя гъвкавите формулировки, но призовава да не се изоставя цялостният курс на електрификация, тъй като именно строгите разпоредби стимулираха изграждането на нови гигафабрики и инвестициите в батерии.

В същото време някои производители смятат, че обсъжданите промени са недостатъчни.

BMW разкритикува подхода на ЕС, който се фокусира само върху емисиите от ауспусите на автомобилите, а не върху пълния въглероден отпечатък на производството. „Зелените“ организации посочват, че plug-in хибридите всъщност консумират повече гориво, отколкото се твърди и не са мост към пълната електрификация.

Компаниите, които вече са заложили на електрическите превозни средства като Polestar или Lucid предупреждават, че преразглеждането на правилата може да изпрати грешен сигнал към пазара и да забави прехода. Според тях Европа рискува да изостане от световната конкуренция, ако се откаже от твърдите насоки.

Европейската комисия трябва да представи конкретни предложения в близко бъдеще. Решението ще се отрази на темпото на прехода към електрически превозни средства, на инвестициите в инфраструктура и на позицията на ЕС в конкуренцията с китайските и американските производители.