Главният дизайнер на Porsche признава, че китайските електромобили и Tesla принуждават германските автомобилни производители да бъдат по-смели.
Тъй като китайските марки за електрически превозни средства разширяват своето европейско присъствие, Михаел Мауер, главен дизайнер на Porsche и Volkswagen, обръща внимание на това. Мауер казва, че с възможността да „правят неща, които са напълно различни“, китайските електромобили принуждават германските автомобилни производители да бъдат по-смели.
Производителят на луксозни спортни автомобили се сблъсква с нов тип конкуренция. След като почти 20 години доминираше в индустрията с емблематични дизайни като 911 и Cayenne, Маурер казва, че новите съперници принуждават автомобилните производители да бъдат по-смели.
„Тези стартъпи, които не са обвързани с някакво “духовно” наследство и могат да правят каквото си пожелаят“, обяснява Маурер в интервю за Bloomberg.
Китайските електромобили стават известни в Европа, тъй като те се разширяват от най-големия пазар на електромобили в света. Утвърдени автомобилни производители като SAIC (чрез MG), BYD и Geely бързо разширяват дейността си, докато стартиращи компании като NIO, XPeng и други вече пускат нови електромобили, създадени специално за региона.
Експанзията беше ясно изразена на тазгодишното изложение за мобилност IAA в Мюнхен. Китайските производители на електромобили удвоиха присъствието си в сравнение с 2021 г., като лидери като BYD и MG разкриха нови модели.
BYD представи шест модела, включително електрическия седан SEAL и SEAL U, разработени специално за европейските клиенти. Цената на SEAL EV започва от 45 000 евро с пробег до 570 км.
Това лято NIO пусна на пазара и ET5 Touring – първото си електрическо комби. Новият EV е готов да се конкурира с Porsche Taycan и предстоящия I5 Touring на BMW.
Въпреки че конкуренцията бързо се развива с нови китайски електромобили, главният дизайнер на Porsche смята, че това е добре.
Мауер обяснява: „Всъщност го смятам за положително нещо като дизайнер, защото това кара вземащите решения – т.е. управителния съвет – да бъдат по-отворени.“
Порше и Фолксваген са известни с класическия си дизайн, който може да бъде разпознат дори от неавтомобилен ентусиаст. Въпреки това се намираме в нова електрическа ера. Автомобилните производители, които дълго време доминираха в индустрията, губят пазарен дял в полза на нови участници като Tesla и китайските електромобили.
По-рано тази година BYD изпревари Volkswagen като най-продавания производител на пътнически автомобили в Китай (най-важния му пазар) и оттогава увеличава разликата.
Оливер Блуме, главен изпълнителен директор на Porsche и VW, призна през август: „Porsche остана Porsche само чрез постоянна промяна“.
През юни производителят на премиум автомобили представи своята изцяло електрическа концепция за хиперавтомобил Mission X – „технологичен образец за спортния автомобил на бъдещето“, както го описа Блуме.
Блуме заяви, че Mission X „поема факела на емблематични спортни автомобили от минали десетилетия, като 959, Carrera GT и 918 Spyder преди него“.
Мауер подчерта, че новите дизайни трябва да отразяват един по-свързан автомобил чрез софтуер и приложения. Намирането на баланса обаче е от ключово значение. „Вярвам, че германската автомобилна индустрия в частност има потенциал да бъде по-добра.“
Мнение на експертите от Electrek
Volkswagen и Porsche не са единствените, които обръщат внимание на китайските електрически автомобили. Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли набляга на това през цялата година.
След като посещение в Китай по-рано тази година предизвика „прозрение“ за ръководния екип на Ford, Фарли заяви: „Интересно е да се види как клиентите вече не са привлечени само от традиционните луксозни марки с EV или дори от хардуерния дизайн.“
Тези неща са даденост в ерата на електромобилите. Вместо това, обясни той, „най-добрите нови марки предлагат интегрирани цифрови технологии, търговия на дребно, начин на живот и преживяване, които са софтуерно дефинирани“.
Фолксваген се бори със софтуерни проблеми, които доведоха до забавяне на пускането на пазара на електрически автомобили като електрическите Porsche Macan и Audi Q6 e-tron.
Компанията наскоро нае Санджай Лал, бивш ръководител на Tesla и Rivian, за да помогне на автомобилния производител да навакса изоставането си. Лал ще оглави нов център за проектиране на софтуер в Cariad, за да развие софтуерната платформа от следващо поколение на автомобилния производител.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
