Какво представлява „червеят на Тесла“

Каква е тази странна “вена” по щурвала на Tesla? Гънката, известна като „червей на Тесла“, не е проблем с качеството на изработка.

Tesla си има своите проблеми с контрола на качеството, но най-новото оплакване, отправено към компанията в тази област, всъщност няма общо с пословичните асиметрични луфтове на екстериорните панели, белещата се боя, недобре поставените уплътнения и тн.

Неотдавнашна тема в Reddit извади наяве „дефекта“, като мнозина започнаха да се чудят какъв е той. Известен сред Teslarati-те като „червея на Tesla“, има странна, ясно изразена гънка на централния панел на волана, която можете да намерите в Tesla Model X, Model S, Model 3 или Model Y.

Няма значение дали вашата Tesla е току-що излязла от завода, или воланът ѝ е бил сменен, изглежда, че всички го имат. Но дали червеят на Tesla наистина е дефект в контрола на качеството? И какво точно представлява той?

Какво представлява червеят на Tesla?

Ако притежавате Tesla, погледнете централната подложка на волана. Между буквите L и A на щампованото лого на Tesla вероятно ще видите полукръгла чертичка или вълничка, която след това се изправя над и под буквата S. Това е Tesla Worm.

Собственикът, който извади наяве тази особеност, беше възмутен, че Tesla е отказала да замени щурвала (отрязания волан), като автомобилният производител се позова на това, че всеки щурвал ги има. И това е вярно.

Това е така, защото червеят на Tesla всъщност е разцепването в твърдия корпус на капака на въздушната възглавница. Въздушната възглавница се помещава в този блок, но той трябва да има твърда външна обвивка по няколко причини, като например защита на самата въздушна възглавница.

Когато въздушната възглавница се задейства, тази обвивка се разцепва, което позволява на меката въздушна възглавница да се задейства и да защити лицето ви.

В други автомобили бихме натиснали панела на въздушната възглавница, за да задействаме клаксона и въпреки че случаят не е такъв при щурвала на Tesla, която има бутон за задействане на „бибитката“, доставчикът на въздушни възглавници на автомобилния производител – TRW Steering Wheel Systems, дъщерно дружество на ZF – вероятно има стандартизиран шаблон, за да улесни производството.

Стандартният волан, който се разпродаде за рекордно кратко време като опция за замяна на щурвала, има различен корпус на въздушната възглавница и изглежда, че червеят на Tesla не е толкова разпространен при него.

Въпреки че подобни гънки вече не са толкова разпространени, не е рядкост да ги видите и при други марки. Особено често се срещат при по-стари автомобили, в които технологията на въздушните възглавници е била все още недобре разработена, а собственици на по-стари Porsche 911 твърдят, че са доста често срещани, след няколко години на слънце, които карат материала на капака на въздушната възглавница да омекне, разкривайки гънката.

Така че, въпреки че може да е грозен за някои, червеят на Tesla едва ли е производствен дефект, проблем с качеството или притеснение. И със сигурност не е толкова груб, колкото може да изглежда.