Мъск: пътуването с роботизираните таксита на Tesla няма да струва повече от пътуването с автобус

Илън Мъск заяви, че цената на пътуването с роботизираните таксита на Tesla ще бъде съпоставима с цената на автобусните билети. Според него обаче, когато автомобилите Tesla станат напълно автономни, няма да има нужда от обществен транспорт. Междувременно едно скорошно проучване показа, че цената на автономното пътуване с Tesla Model 3 ще бъде два пъти по-висока от цената на билета за градския транспорт в Ню Йорк. Макар че безпилотните автомобили могат да се превърнат в конкурент на традиционните таксита, малко вероятно е те да заменят напълно обществения транспорт.

През изминалия уикенд Илън Мъск опроверга широко разпространеното погрешно схващане, че електрическите автобуси не са пригодени за използване в студен климат. Той отбеляза, че проблемите с експлоатацията на електрическия транспорт през зимата възникват поради конструктивните особености на конкретните модели. При правилно проектиране електрическите автобуси могат да работят успешно дори при много тежки климатични условия.

Втората част на изказването му е по-спорна. Мъск отбелязва, че електромобилите на Tesla могат да работят дори в арктически условия. Освен това той прогнозира, че с въвеждането на напълно автономното управление общественият транспорт вече няма да е необходим. Той вярва, че електромобилите ще могат да осигуряват личен транспорт на цена, сравнима с цената на автобусен билет.

Но дали това наистина е така? Така например билетът Metrocard в Ню Йорк, който обхваща както местните автобуси, така и метрото, струва 132 долара на месец. Средната дневна продължителност на пътуването с обществен транспорт в града е 13 мили (20 км). Разходът е 0,34 долара на миля (1,6 км).

Според проучване, проведено от университетите на Вирджиния и Тексас, разходите за автономно пътуване с Tesla Model 3 биха били около 0,663 долара на миля. Това е около два пъти повече от средната цена на обществения транспорт в Ню Йорк, но е значително по-ниска от цената на пътуване с Uber, която обикновено варира от 1 до 2 долара на миля, освен в пиковите периоди.

Както пише изданието Electrek, Мъск преувеличава, когато твърди, че роботизираните таксита ще „отнемат хляба“ на обществения транспорт. На някои пазари безпилотните таксита могат да демонстрират по-голяма конкурентоспособност, като изтеглят част от пътническия трафик от най-популярните маршрути на обществения транспорт. Но е малко вероятно мащабът на този преход да бъде значителен.

Може да се каже, че една автономна система за превоз на пътници, базирана на електромобили, би имала огромно значение, но все още не знаем точно колко разрушителна ще бъде тя. Някои я надценяват, а други я подценяват.

Съвсем очевидно е, че тя ще бъде изключително разрушителна за услугите за превоз на пътници от типа на Uber.