Новият Pajero загуби резервната си гума на задната врата

Mitsubishi обясни защо новият Pajero е останал без резервна гума на задните врати: за ежедневна употреба подобно решение се смята за неудобно и скъпо.

Новият Mitsubishi Pajero се завръща след дълга пауза и веднага привлече много внимание. Лесно е да се разпознаят характеристиките на класическия SUV, но един познат детайл е изчезнал. Това е резервната гума, която преди се монтираше на задните врати. Това е почти отличителната черта, която Mitsubishi са изоставили.

Познатият образ, но без важен детайл

Завръщането на Pajero е дългоочаквано. Предишният модел беше добре запомнен като надежден, издръжлив и същевременно доста удобен 4×4 за офроуд. Характерът му до голяма степен се е формирал от утилитарния му външен вид, а резервната гума на вратата му пасваше идеално.

Новото поколение запази някои от характеристиките на предишните години, но не се върна напълно към старата формула. Липсва гумата на задната врата, въпреки че това е решението, което много хора свързваха с Pajero.

Австралийското издание Drive поиска обяснение от компанията и отговорът се оказа доста прост. Не става въпрос само за дизайн – Mitsubishi смята това решение за неудобно при един съвременен SUV.

Ежедневната употреба надделя над романтиката на офроуд карането

Главният продуктов специалист на Mitsubishi Кунитоши Итагаки обясни пред местните медии, че екипът е анализирал реалните сценарии за употреба на автомобила. Да, някои клиенти предприемат сериозни офроуд пътувания, но много от тях използват своите Pajero или Montero всеки ден.

Тук е мястото, където става ключово. За ежедневна употреба външната резервна гума вече не изглежда толкова удобна, колкото преди. Тя се вписва повече в образа на експедиционното превозно средство, отколкото на модерния SUV, който редовно се движи из града, спира на паркинги и отваря багажника няколко пъти на ден.

Итагаки споменава и друг момент. Отварящата се отгоре задна врата може да се използва като част от къмпинг или палатка, както и в качеството му всъщност на малък покрив. Това също е оказало влияние на подхода към дизайна. Mitsubishi решиха да не натоварват вратата с ненужни елементи.

Въпреки това, малкият намек за миналото все още е останал. Старият Pajero имаше шестоъгълен външен корпус за резервната гума, а новият модел също има шестоъгълен контур за задните врати. Тук приликите по същество свършват.

Защо резервната гума на вратата вече не е удобна?

Mitsubishi не са обяснили всичко подробно, но логиката зад това решение е доста ясна. Монтирането на пълноразмерна резервна гума или всяка друга резервна гума на задната врата добавя тегло. Това означава, че са ви необходими по-здрави панти, които могат да издържат на постоянното отваряне и затваряне.

За собственика това означава и допълнително неудобство, особено ако няма електрически механизъм. Вратата става по-трудна за използване. Самата конструкция е по-тежка, а и по-скъпа за поддръжка.

И това не е всичко. Външната резервна гума може да затрудни сертифицирането, защото може да се измести по време на инцидент. То може също да попречи на теглителното оборудване и други аксесоари.

Резултатът е цял списък от разходи и технически компромиси. Ето защо Mitsubishi решиха, че подобен детайл вече няма достатъчно смисъл за новия Pajero.

Стилът остава, но без излишно натоварване

Интересното тук е това, че не всички производители се отказват от подобни ретро елементи. В статията се споменават Defender и мини G-класата, които запазват подобните стилистични намеци. Тоест, идеята за външна резервна гума като дизайнерски код не е отишла никъде.

Но в случая с Pajero приоритетите се оказаха различни. По времето на най-голямата популярност на модела, такива автомобили бяха купувани предимно заради офроуд възможностите им и много собственици наистина ги използваха точно както инженерите са го замислили.

По онова време външната резервна гума имаше много практичен смисъл. Ако някъде на труден терен се спукаше гума, където вече е трудно да се задържи колата, изваждането на гумата изпод колата би било дълъг и неудобен процес и това е важно в условията на офроуд шофиране.

Ето защо резервната гума на вратата се смяташе за практично решение в продължение на години. Тя спестяваше време и освобождаваше място за багаж под пода. За тези, които често пътуваха далеч от цивилизацията, това беше осезаемо предимство.

Новият подход за автомобил, който вече не живее само извън пътя

Mitsubishi сега гледа на модела по различен начин. Компанията казва, че повечето собственици на тези автомобили ги използват всеки ден и гумите им рядко се сблъскват с нещо по-трудно от бордюр на паркинг. В такъв случай допълнителните усилия, необходими за монтиране на външна резервна гума, просто не се оправдават.

Това всъщност е основната причина, поради която новият Pajero се е отказал от обичайния елемент. За феновете на класиката решението може да не изглежда много впечатляващо, но ясно показва как се е променил подходът към SUV-тата. От тях вече се очаква не само да са готови за трудните маршрути, но и да са удобни за ежедневието.

Следователно, новият Pajero получи различен баланс между имидж и практичност. Той запазва част от разпознаваемия си характер, но се отказва от това, което в съвременните условия е станало твърде скъпо и неудобно. За Mitsubishi това изглежда е същият компромис между традицията и реалната употреба.