Новото BMW X1. Първи контакт

Удивително е как гамата от SUV модели на BMW се разшири през годините.
В началото на хилядолетието X5 беше единственият SUV модел 4×4, предлаган от германската марка, последван от по-малкия X3 през 2003 г. Оттогава насам тази гама се е разширила до общо 10 модела, без да броим вариантите с обозначението M.

X1 е най-малкият SUV на BMW и най-новият модел, който получава последната дума на дизайна и технологиите на марката. Пораснал като размери и в това трето поколение. Междуосието на новото BMW X1 е с 20 мм по-дълго от преди, а пространството вътре като цяло е нараснало с 50 мм. Това означава, че компактният SUV предлага съвсем прилично пространство за пасажерите.

BMW X1 има дизайн, който излъчва солидност, и се отличава с уголемените бъбрековидни решетки, които са толкова коментирана отличителна черта на SUV и по-големите автомобили на BMW, че няма какво да ги коментираме.

Една от най-големите промени всъщност е в задната част, където нов комплект триизмерни LED задни светлини се подчертава широчината на автомобила. Независимо от своята кутиеобразна външност, X1 е изключително аеродинамичен, като според BMW коефициентът на съпротивление е водещ в класа, а това, разбира се, е добре дошло за икономичността.

Както и преди, BMW X1 се предлага с широка гама от бензинови, дизелови и plug-in хибридни задвижвания. За това трето поколение на модела обаче BMW представи изцяло електрическо iX1 с максимален пробег от около 430 км.

Всички модели – с изключение на базовия дизелов и базовия бензинов получават задвижване на четирите колела, а седемстепенната автоматична скоростна кутия е стандартна за цялата гама. Вероятно най-популярният избор за частните купувачи ще е бензиновият xDrive23i, който получава помощ от 48-волтов мек хибрид за едновременно подобряване на работата на двигателя и икономията на гориво. Въпреки че мощността му от 215 к.с. не е никак малка, седемстепенната автоматична скоростна кутия на BMW понякога реагира бавно и сякаш се затруднява да “жонглира” с мощността на двигателя и помощта от мекия хибрид.

Двата Plug-in хибрида са означени като xDrive25e и xDrive30e, те разполага съответно с 242 к.с. и 322 к.с. и са най-мощните налични версии на X1.Максималният пробег на чисто електрическо задвижване е около 90 км.

BMW X1 предпочита да насочва по-голямата част от мощността си към задните колела, когато е оборудвано със задвижване на четирите колела xDrive. Това означава, че е много по-увлекателно за шофиране в завои от конкуренцията. 

В кормилното управление на X1 липсва реална обратна връзка от гумите и информация какво се случва със сцеплението. За сметка на това окачването е доста спортно за SUV, особено в модификацията M Sport, която се чувства като у дома си на витиеват междуградски път (ако намерите читав такъв в България).

Говорейки за това, как се чувства човек зад волана, BMW X1 може да се похвали с един от най-добрите интериори в своя клас. Макар че цялостният дизайн може да не е толкова ефектен, колкото този на Mercedes GLA, интериорът на новия X1 е огромна стъпка напред в сравнение с предишния модел както по отношение на дизайна, така и на качеството. Стандартно вградената информационно-развлекателна система с два екрана е елегантна и лесна за използване, макар че щеше да е по-добре, ако от бяха запазили старомодния въртящ се контролер на iDrive.

Благодарение на гореспоменатото нарастване на размерите X1 вече е по-подходящ избор за семейства. Силуетът е малко по-като на кутийка, но това позволява на високи хора да седят удобно на втория ред. Големият тунел на трансмисията обаче означава, че тези, които често возят трима отзад, ще е по-добре да проверят по-добрия в това отношение Mercedes GLB.

Пространството на багажника също е с увеличен размер, той предлага 540 литра, които се увеличават до впечатляващите 1600 литра, когато паднат задните седалки. Макар че plug-in хибридните модели имат малко по-малък багажник – 490 литра, той все пак е по-голям от този, предлаган във Volvo XC40, примерно.

SUV-вете не са известни с това, че са най-икономичните автомобили на пътя.
Въпреки това BMW X1 се предлага с различни икономични задвижвания, които правят експлоатацията на този премиум SUV много по-евтина, отколкото си мислите.

Разход на гориво

С изключение на базовите бензинова и дизелова версии, всички останали хикс единици са оборудвани с мек хибрид 48 волта, който помага, както за подобряване на икономията, така и за по-добро ускорението.

Мекият хибрид служи за, много образно казано, “патерица” на двигателя с вътрешно горене, като го побутва в диапазона на оборотите, където ДВГ не е достигнал оптимални мощност и въртящ момент.

Благодарение на това, както sDrive18d, така и по-мощният xDrive23d, постигат разход около 4,5 – 5 л/100 км. Най-мощният бензинов модел, обозначен като xDrive23i, има среден разход от около 6,7 л/100 км в комбинирания цикъл WLTP.

Двата plug-in хибрида са най-ефективните модели в гамата. Ако поддържате батерията заредена и използвате електрическа енергия през по-голямата част от времето, BMW твърди, че xDrive25e и xDrive30e ще постигнат под 1л/100 км. И двата модела могат да изминат до 90 км само на електрическа енергия, в зависимост от точната спецификация и начина на шофиране – с 30 км повече от еквивалентния plug-in Mercedes GLA.

X1 си остава типично BMW (в сравнение с конкуренцията)

SUV моделите на BMW са сред моделите от сегмента, които са най-увлекателни за шофиране. Последното BMW X1 продължава тази традиция, тъй като спортното задвижване, което приоритизира задния мост, и прецизно настроеното шаси се съчетават, за да осигурят изживяване при шофиране, което е много по-увлекателно от еквивалентните Audi Q2 или Volvo XC40.

Усещането за управление на X1 може и да идва синтетично за водачите, които са фенове на BMW-тата от близкото минало, но то все пак е директно и приятно балансирано, когато автомобилът е включен в режим на шофиране „Sport“. 

Като цяло сякаш управляваш хот хеч, отколкото SUV. Предницата се гмурка приятно в завоите. Каросерията се накланя много леко, а сцеплението винаги е на ниво. Компромисът, който човек трябва да направи, е с по-твърдата возия, особено във версията M Sport с огромни джанти.

Дизеловите двигатели

Дизеловият модел от базовото ниво sDrive18d предлага задвижване на предните колела. По-високите нива на оборудване са със системата xDrive на BMW за задвижване на четирите колела, при която приоритет има задният мост. Моделът генерира 148 к.с. от 2,0-литровия си четирицилиндров двигател и при него спринтът от 0 до 100 км/ч е за не съвсем БМВ-звучащите 8,9 секунди.

На върха на дизеловата гама е xDrive23d. При него се използва модифицирана версия на същия двигател ниво, комбинирана с 48-волта мек хибрид. Системната мощност стига 222 к.с. Това намалява времето от 0 до 100 км/ч до само 7,4 секунди, но се усеща още по-бързо заради увеличения въртящ момент, за който помага мекият хибрид.

Бензиновите двигатели

Желаещите да се сдобият с бензинов X1 могат да изберат от три двигателя. X1 sDrive18i със 136 к.с, sDrive20i със 170 к.с и xDrive23i с мощност 215 к.с. Подобно на върховия дизел, и върховият бензин е подпомогнат от мек хибрид и може да ускори X1 от 0-100 км/ч за 7,1 секунди. Мощността се развива линейно и макар че скоростната кутия може леко да се колебае при потегляне, тя става по-отзивчива, след като наберете скорост. Начинът, по който леката хибридна система изключва и стартира отново бензиновия двигател, също е впечатляващо плавен.

Стандартно всички версии на BMW X1 се предлагат със седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Тя е снабдена с лостчета за превключване на предавките отзад на волана, ако желаете сами да сменяте предавките, въпреки че не е толкова плавна, колкото осемстепенните варианти на BMW, и понякога има проблеми с избора на предавка при рязко ускорение.

Plug-in хибриди

BMW X1 в предлага  два варианта на plug-in хибридни задвижвания, обозначени като xDrive25e и xDrive30e. И двата използват трицилиндров бензинов двигател, заедно с електромотор, за да произвеждат съответно 242 к.с. и 322 к.с. 

Макар че това със сигурност ще бъдат най-бързо ускоряващите модели в гамата на X1 (xDrive30e ще достига 1000 км/ч за по-малко от 6 секунди), заради допълнителното тегло на батериите тези модели със сигурност няма да са толкова повратливи и игриви, колкото другите варианти. 

Комфорт & инфотейнмънт

BMW X1 предлага превъзходно съчетание на качество и изтънченост, което съответства на високата цена на автомобила. Като цяло X1 поема добре повечето видове неравности, а в купето навлизат много малко шумове. Версията M Sport с големи джанти обаче е твърда за SUV, като се усеща повече като спортен хечбек, отколкото като спокоен круизър. Въпреки че това осигурява отлично управление, пътниците може да се почувстват неудобно да бъдат раздрусвани по неравния асфалт. Версията Sport се предлага с по-малки 17- или 18-инчови алуминиеви джанти, които би трябвало да правят неравностите по-поносими.

Второто поколение на BMW X1 дебютира през 2015 г. и към края на жизнения си цикъл започна да изглежда остаряло отвътре. За щастие, новото X1 поправя това с минималистичен дизайн, заимстван директно от върха на електрическата гама на BMW, моделът iX.

Когато влезете вътре, погледът ви веднага ще бъде привлечен от двойката извити екрани на информационно-развлекателната система, които доминират на арматурното табло. Те са с диагонал 10,25 инча и 10,7 инча и работят с най-новия софтуер iDrive OS8 на BMW с превъзходна и ярка графика. Централният сензорен екран е невероятно интуитивен за използване и реагира на вашите докосвания, въпреки това съжаляваме, че X1 не е запазил въртящия се контролер на стария модел, тъй като с него се работи много по-лесно, когато сте в движение. BMW се надява, че вместо това ще използвате гласови команди, докато шофирате, и може да разпознава изречения като „Хей, BMW, студено ми е“ и да увеличи отоплението от страната на автомобила, в която се намирате.

Като цяло всичко, до което се докосвате, е с изключително високо качество, като общото ниво на солидност е по-високо от това на еквивалентния Mercedes GLA. Единствената ни критика е към позицията на шофиране. Феновете на динамичното  шофирането ще харесат по-ниската за SUV позиция на седене, но със сигурност X1 не дава същото усещане за висок SUV като, да речем, Range Rover Evoque.

Вътрешно пространство и място за съхранение

Подобно на по-малкия MPV BMW Серия 2 Active Tourer, X1 има много просторен салон, пълен с места, където да приберете ценностите си. Отворената централна конзола улеснява поставянето на телефона върху подложката за безжично зареждане и същевременно затруднява забравянето на устройството, когато напускате автомобила.

Благодарение на традиционния си, по-квадратен силует BMW X1 предлага много място на задните седалки. Пътниците с ръст над метър и осемдесет би трябвало да могат да се настанят удобно отзад – дори и с монтиран опционален панорамен покрив. Единственият реален недостатък е големият тунел на трансмисията и кардана и седенето на трима пътници отзад може да бъде тясно и неудобно.

Обем на багажника

Отворете стандартния задвижван капак на багажника на новото BMW X1 и ще се радвате на 540 литра пространство – с 50 литра повече от стария автомобил и с над 100 литра повече от Volvo XC40. Той също така изпреварва Audi Q3 с 10 литра, въпреки че плъзгащата се задна пейка на Audi може да увеличи пространството, ако сте ОК да пожертвате място за коленете. Ако сгънете задните седалки, ще разполагате с общо 1600 литра, което е сравнимо с това на малък ван.

Това, което отличава X1 особено много, е неговата плъзгаща се задна пейка, подобна на тази в Renault Captur. Те могат да се плъзгат напред, за да се увеличи пространството в багажника, или назад, за да е по-удобно за пътниците. Стандартното разделение 40:20:40 означава, че можете да превозвате по-дълги предмети като ски, докато в автомобила има четирима души.

Надеждност

В проучването на CarBuyer за удовлетвореността на клиентите Driver Power за 2022 г. BMW се класира на средното 16-о място от 29 производители. Въпреки че това може да изглежда ниско за такава премиум марка, BMW успя да се позиционира далеч пред съперниците си Audi и Mercedes. Над 23% от купувачите обаче съобщават за неизправност на своя автомобил през първата година на притежание, което не е толкова добър знак за базираната в Мюнхен марка.

X1 е твърде нов, за да попадне в класацията на Driver Power за 75-те най-добри автомобила на 2022 г. Други модели на BMW, като Серия 3 и X5, обаче постигнаха само средни или разочароващи резултати, като най-често срещаното оплакване беше свързано с надеждността. Да се надяваме, че с този нов модел BMW ще е изгладило по-голямата част от инженерните проблеми.

В последното изследване на Consumer Reports BMW като бранд се нареди в ТОП 3. Това дава някаква надежда за надеждност.

Безопасност

BMW X1 получи пет звезди при краш-тестовете на Euro NCAP, с особено висок резултат от 92% в категорията за асистенция за безопасност. Стандартно всички автомобили се предлагат с предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за ограничаване на скоростта и камера за заден ход. Собствениците могат да заплатят допълнително чрез BMW ConnectedDrivе. Защитата на възрастните пътници и на децата също е оценена високо за X1, въпреки че безопасността на пешеходците не е толкова впечатляваща.