Новото Subaru Outback: Ново поколение, нова автомобилна концепция

Тази година Subaru Outback празнува своята 30-годишнина. Изглежда компанията отбеляза годишнината като пусна на пазара ново поколение на модела, в което промените са драматични: докато Subaru Outback започна като кросоувър версия на комбито Subaru Legacy и остана такъв през всичките тези 30 години, с преминаването към седмото поколение Subaru Outback окончателно се превърна в пълноценен кросоувър.

Новото Subaru Outback: не много по-дълго, но много по-високо

Основната характеристика на новия Outback е увеличаването на височината с 5 см наведнъж: сега той е висок цели 173 сантиметра. В същото време останалите размери са останали приблизително същите: дължината на автомобила е 4,88 метра, широчината леко се е увеличила – сега е 1,92 метра, но междуосието от 2,74 метра е останало непроменено. Изглежда, че новото Subaru Outback е проектирано с масивни елементи, прави линии и многобройни ъгли, за да демонстрира визуално увеличената височина на автомобила.

На първо място вниманието привлича огромният щит на радиаторната решетка, след това се забелязват двусекционните фарове (с кръгли елементи, монтирани в правоъгълните фарове), отзад е солидна линия на фенера, а страничните повърхности са защитени от големи пластмасови капаци. Традиционно за актуалните модели на Subaru, дизайнът едва ли е атрактивен или стилен, но пък може да се нарече практичен и функционален.

Като стана дума за практичност и функционалност: задвижването на всички колела е налице, верижният вариатор също е на място, клиренсът дори на обикновената версия на новото Subaru Outback достига 22 см, а релсите на покрива издържат статично натоварване от 360 килограма. Под капака може да има атмосферен 2,5-литров бензинов двигател със 180 к.с. или бензинов 2,4-литров, но с турбокомпресор и с 260 к.с. (към момента стойностите на мощността са за американската спецификация).

Интериорът на новия модел също е коренно променен. Вместо класическият километраж със стрелки, има 12,3-инчов цифров инструментален панел, а вместо вградения вертикален дисплей, който досега оформяше центъра на предния панел, сега за управление на мултимедийната система се използва отделен 12,1-инчов дисплей. Под него са разположени дефлекторите на вентилацията, а още по-ниско е отделен блок за управление на климатика. Subaru е един от онези производители, които доскоро не се отказаха от физическите бутони, а сега се връща към още повече от тях.

Наред с други неща, на волана вече има допълнителен бутон X-MODE за управление на системата за задвижване на всички колела с нов централен блокиращ съединител, който обещава по-бързо включване.

Използването на кормилен механизъм с дизайн, сходен с този на волана на спортния седан Subaru WRX обещава по-добра прецизност на управлението. Освен това се обещава системата EyeSight да бъде разширена и да включва 3 камери и възможност за полуавтономно шофиране със скорост до 135 км/ч (макар и по определени маршрути). Освен това тя обещава да намали аеродинамичния шум с 10% и да подобри цялостната звукоизолация. Това със сигурност ще бъде оценено както от водача, така и от пътниците, както и увеличеното пространство над главите поради увеличената височина на каросерията.

Едновременно с дебюта на новото поколение Subaru Outback беше представена и неговата най-екстремна версия – Wilderness.

Както стана обичайно за такива специални версии, Subaru Outback Wilderness се характеризира с максимална подготовка за движение извън пътя: специално окачване и увеличен клиренс (вече 24 см), офроуд гуми върху 17-цолови джанти и по-силна защита на каросерията. В купето Subaru Outback Wilderness привлича вниманието със седалките с логото на Wilderness и вложки с акценти в меден цвят. Под капака се намира мощният 2,4-литров двигател с турбокомпресор.

Скоро ще стартират продажбите в САЩ и дебютът на европейската версия – ако изобщо ще има такава.Ако това се случи, за Европа може да бъде подготвена и хибридна версия на автомобила.