„Пълният автопилот“ на Tesla се изпари – колите вече са просто „проектирани с мисъл за автономност“

През 2016 г. Tesla обяви, че всички електромобили, произведени от нея оттогава, разполагат с целия необходим хардуер за пълен автопилот. Планът беше софтуерът да бъде усъвършенстван в рамките на няколко години и тези превозни средства да станат напълно автономни. Сега компанията е по-предпазлива в изказванията си по тази тема.

Не е тайна, че продължителното чакане за прехода към пълен автопилот започна да дразни не само клиентите на Tesla, но и инвеститорите, което доведе до оплаквания и до съдебни дела. От 2016 г. насам Tesla продължи да продава на клиентите си опцията FSD за хиляди долари, обещавайки, че оборудваните с нея автомобили в крайна сметка ще могат да шофират автономно. По-късно се оказа, че хардуерната платформа HW2 не разполага с необходимите възможности, а внедряването на пълен автопилот ще изисква не само надграждане на софтуера, но и подобряване на бордовия компютър до HW3.

Tesla беше готова да се справи с неадекватността на хардуерната платформа за пълен автопилот, като обнови бордовите си компютри HW3 за своя сметка, но това не беше така за клиентите, които избраха месечен абонамент за използване на FSD. По-късно Tesla призна, че дори възможностите на HW3 са недостатъчни за внедряване на пълен автопилот и затова премина към оборудване на всички нови превозни средства с бордови компютри AI4 (HW4) с обновени камери. Тези бордови компютри вече не са обратно съвместими с първоначално оборудваните с хардуер HW3 превозни средства и Tesla все още не е измислила как да внедри подобно подобрение рентабилно. Освен това е ясно, че прогресът няма да спре с AI4, тъй като компанията вече се готви да премине към хардуерната платформа AI5. Чиповете за тази платформа ще бъдат произведени в САЩ от Samsung и TSMC, както Илон Мъск призна тази седмица.

По време на последната отчетна презентация за тримесечието на Tesla, компанията използва възможно най-гъвкавата формулировка: „Всяко превозно средство на Tesla, доставено днес, е проектирано с мисъл за автономност.“ Автомобилният производител вече не твърди, че настоящите електромобили на Tesla разполагат с целия необходим хардуер за пълен автопилот, както правеше преди девет години. Компанията беше принудена да адаптира описанието си на тази спорна функция поради съдебните дела, заведени поне в САЩ, Китай и Австралия, по-специално заради неудовлетворени очаквания на клиентите.

Разбрахте ли, че Илон Мъск иска да си осигури „силно влияние“ върху армия от роботи и за целта са му нужни $1 трлн? Също, Tesla отчете рекордни доставки в областта на електромобилите, но нетната печалба на компанията въпреки това е спаднала с 37%.