Първи контакт с първия електрически пикап на Dodge. RAM 1500 REV

С пробег от 804 километра и луксозно равнище на оборудване Tungsten Ram обявява война на Ford F-150 Lightning. 

Ram 1500 е един от най-продаваните автомобили в Америка, така че от предстоящия електрически вариант зависи много. Известен като 1500 REV, моделът беше представен наскоро на автомобилното изложение в Ню Йорк и доказва, че късното влизане в играта може да се окаже предимство.

Първо малко контекст

Пикапът на вече самостоятелния бранд RAM ще се бори с Ford F-150 Lightning, както и с електрическите версии на Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Той ще трябва да се пребори и с Rivian R1T, както и с дългоочаквания Tesla Cybertruck. Това е голяма конкуренция, но Ram 1500 REV има няколко коза, „скрити в ръкава“.

В далечината, на хоризонта, загрява и концептуален пикап на Volkswagen. Самият сегмент се дроби и през последните години се появиха предложения от Hyundai, че и от Ford за едва ли не “малки, градски” пикапи, които повече искат да остържат от секси имиджа на този род автомобили, отколкото да си “поизцапат ръчичките” (разбирай колелцата) с реална работа.

Бъдещето прилича много на миналото (don’t fix if it ain’t broke)

Макар че редица автомобилни производители представиха авантюристични електрически камиони, Ram 1500 REV се разпознава веднага, тъй като наподобява в голяма степен стандартния модел.

Това го прави да изглежда малко скучен, но той не е точно копие, тъй като е много по-аеродинамичен и е обявен за „най-аеродинамичния пикап в сегмента с приблизителен коефициент на съпротивление 0,340.

Освен обтекаемия стил, камионът има отличителни фарове и осветено лого на Ram. Купувачите ще намерят и отделения за съхранение RamBox и преден багажник, който се отваря, за да разкрие 425 литра товарно пространство. Пикапът предлага и изцяло нова задна врата с електрическо повдигане и спускане за максимално удобство.

Това са уважителни характеристики, но Ram не предлага нищо запомнящо се в областта на екстериорания дизайн и това е леко разочароващо. Това е в контраст със Silverado EV, което разполага със средна врата, която позволява на модела да превозва предмети с дължина над 2743 мм при затворено легло (товарно пространство).

Говорейки за пространство, камионът е предвиден да има легло с дължина 170 сантиметра и бордови електропанел, който може да осигури до 7,2 kW ток. Това е достатъчно, за да захранва всичко – от светлини до телевизори за следващото ви парти.

Освен това камионът може да захранва инструменти на работни места без достъп до електрическа мрежа. Идеален е за незаконна сеч, примерно.

Други добри примери са строеж на хижа в планината. Подобен пикап може да служи за генератор на ток на къмпингари и тн. Плюсовете на bi-directional charging-а и възможните му приложения са неизборими.

Висококачествен интериор с дисплей за пасажера отпред

Ram наистина повишиха нивото си при настоящия 1500 и Limited Longhorn има двуцветен кожен интериор с елегантна дървена облицовка. Той “казва лукс”, без да произнася нито дума.

Макар че Ram 1500 REV ще предлага пет модификации – включително Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie и Limited – ние сме виждали само върховата версия Tungsten и тя изглежда малко недотам впечатляваща на снимките. Това може да се отдаде на фокуса върху екраните, тъй като има 12,3-инчов цифров инструментален панел, 14,5-инчова информационно-развлекателна система и 10,25-инчов дисплей за предния пътник.

Това вероятно е прекалено, но те придават на товарния автомобил високотехнологично излъчване, а пътническият екран несъмнено ще привлича много внимание.

За съжаление в камиона, който проверихме, той беше в „демо режим“, но може да показва информация за навигацията и батерията, както и изглед от външната камера, така че хората, които се возят на задната седалка, могат да действат като наблюдатели или втори пилот.

Екранът се фокусира и върху развлеченията. Въпреки че няма вграден Netflix или Amazon Fire TV, на таблото има HDMI вход и това позволява на потребителите да отразяват съдържание от своя смартфон или таблет. Това не звучи идеално, но вероятно ще успеете да избегнете абонамента.

Като оставим технологиите настрана, интериорът не е нещо ново. Въпреки че има някои нови допълнения, включително двойно безжично зарядно за смартфон, 1500 REV ще се чувствате като у дома си, ако притежавате настоящия модел.

Седящите на задните седалки не са третирани като граждани втора класа, тъй като върховото за гамата оборудване Tungsten може да се похвали с отопляеми и вентилирани задни седалки, както и с четири USB порта и 115-волтов контакт.

Задните пътници ще намерят и достатъчно място за главите и краката си, а освен това ще могат да се наслаждават на гледката през масивния панорамен стъклен покрив.

Добрите новини не свършват дотук, тъй като камионът може да се похвали с луксозни акценти и впечатляващо внимание към детайлите. Висококачествените материали са в изобилие и включват копринено гладка тапицерия от велур, метални акценти и приятно подплатени повърхности. 

Това е само върхът на айсберга, тъй като луксозната тапицерия може да се похвали с двуцветен дизайн, контрастни шевове и лайсни и карбонови елементи. Към тях се присъединява премиум аудиосистема Klipsch с 23 високоговорителя, която разполага с високоговорители, интегрирани в тавана и задната част на предните седалки.

Две батерии и уважителен пробег от 804 километра

Макар че луксозните камиони са на мода, от Ram ни казаха, че клиентите им са по-загрижени за пробега, тегленето, капацитета на полезния товар и скоростта на зареждане. В резултат на това те са се постарали да предложат камиона с огромни акумулаторни пакети с капацитет 168 и 229 kWh.

Първият трябва да позволи на модела да измине до 563 км с едно зареждане, а вторият увеличава този показател до 805 км. Това е един от най-дългите пробези, предлагани от всеки електрически автомобил, да не говорим за пикап.

Ram дори не ви ограничава до 805 км, тъй като 1500 REV евентуално ще се предлага с двигател за удължаване на пробега. Компанията не е казала много за варианта XR, но той ще следва електрическия модел и ще има „разтърсващ класа пробег“.

Range extender-ът е може би единствената реалистична опция, при която подобен род машини могат да бъдат полезни на собствениците си, защото пробегът значително намалява при теглене. При направени експерименти с Tesla Model X, теглещ каравана, пробегът може да падне с над 40%.

Имайки предвид, че тези машини са взети за пренасяне на това, теглене на лодки, ремаркета за животни и какво ли още не, то наличието на range extender разумен отговор на очакванията на реални хора, които за първи път скачат от ДВГ на електричка, виждат пробег от 800 километра и си казват, а супер. Тамън.

Обхватът е само част от уравнението, тъй като никой не иска да седи и да чака камионът му да се зареди. Това не би трябвало да е голям проблем за собствениците на 1500 REV, тъй като моделът има 800-волтова архитектура и възможност за бързо зареждане с постоянен ток с мощност 350 kW. Това ще позволи на камиона да достигне пробег до 177 км само за 10 минути.

Що се отнася до зареждането, камионът разполага с възможности за зареждане от превозно средство до превозно средство, от превозно средство до дом и от превозно средство до електрическа мрежа. Това означава, че той може да захранва дома ви в случай на авария и да зарежда други електромобили в краен случай.

Той може също така да се свърже с електрическата мрежа и да изпраща енергия на компаниите за комунални услуги. Последната възможност означава, че камионът може да бъде зареждан, когато тарифите са ниски, и след това да продава тази енергия обратно на електрическата компания, когато тарифите са по-високи и има по-голямо търсене в мрежата.

За да гарантират, че Ram 1500 REV е „истински“ пикап, инженерите са разработили изцяло новата архитектура на рамата STLA. Както подсказва името, тя има конструкция „каросерия върху рама“ и това позволява на модела да има капацитет на теглене до 6 350 кг. Това е с 2041 кг повече от GMC Sierra EV и с 1814 кг повече от Ford F-150 Lightning. Купувачите ще открият и впечатляващ капацитет на полезния товар от до 1 225 кг.

Макар че много от спецификациите превъзхождат конкуренцията, системата за двойно задвижване на всички колела на камиона произвежда само 654 к.с. (448 kW / 663 PS) и 840 Nm въртящ момент.

Това не е нищо впечатляващо, но се предвижда Silverado и Sierra EV да разполагат с мощност до 754 к.с. (562 kW / 764 PS) и въртящ момент 1063 Nm. При това 1500 REV няма да е слаб, тъй като ще може да ускорява от 0-96 км/ч за 4,4 секунди. Нека не забравяме, че това все още се счита за територия, която е резервирана за дедикирани спортни автомобили.

Твърде късно или точно навреме?

Ram 1500 REV със сигурност предизвиква интереса ни, но е далеч, тъй като ще се появи едва през четвъртото тримесечие на 2024 г. Това е толкова далеч, че той ще се появи на пазара след всички свои основни конкуренти и ще се приземи малко преди второто поколение на Ford. Последното е с кодово име „Project T3“ и Ford заяви, че при пълно производство ще може да произвежда до 500 000 единици годишно.

Това трябва да е плашеща мисъл за Ram, но официални представители ни казаха, че 1500 REV е готов да се развихри. Те също така предположиха, че моделът е спечелил от късната си поява, тъй като са могли да видят какво правят конкурентите и след това да ги изпреварят в най-важните области.

Въпреки това камионът не изглежда революционен и може да се окаже остарял, когато се появи в края на следващата година. Въпреки това, все още има много неща, които да се харесат, включително изискан интериор, пробег от 805 км и съвсем уважителни възможности на пикапа.

Ако смятате, че това е печеливша комбинация, можете да се регистрирате, за да получите ранен достъп до предварителна поръчка на модела срещу възстановим депозит от 100 USD.

Тепърва ще видим сблъсък между ДВГ и електричките в сегмента на пикапите. Битката се разгаря много отвъд детинските дърпания с вериги и коя моторизация ще издърпа другата.