Революция в автомобилната индустрия: Ротационен водороден двигател с невероятна ефективност (видео)

Astron Aerospace предложи иновативен начин за използване на възобновяемата енергия за екологично чист транспорт. Компанията представи частичен прототип на нов водороден ротационен двигател с вътрешно горене – H2Starfire, с любопитна конструкция, благодарение на която се постига топлинна ефективност от изключителните 60%.

В основата на конструкцията на H2Starfire е двигател с ротационно бутало, но без обичайните планетарна предавка и уплътнение на буталото. Вместо това той има два вала с противоположно въртене, които имат изключително плътно прилягане без триене (толеранс по-малък от 0,1 мм), с керамични и титанови слоеве, за да се предотврати изтичането на сгъстения газ и да се предотврати деформацията на детайлите под въздействието на температурата.

Водородът не е най-удобното от алтернативните горива. Производството му чрез парова конверсия на метана е евтино, но вредно за околната среда, а чистият метод на разделяне на водата не е икономически изгоден. Веднъж произведен, водородът трябва да се съхранява под високо налягане или при температури, близки до абсолютната нула, и дори тогава неговите малки молекули постепенно проникват през стените на металните контейнери.

Но когато става въпрос за използване на водорода като гориво, той може да замени бензина и да премахне миризмата, вибрациите и шума. Много компании смятат, че водородните двигатели с вътрешно горене са бъдещето. Именно за тях е разработен Astron H2Starfire. С двата ротора, въртящи се в противоположни посоки, той дава възможност да се мине без охлаждане, да се намали теглото и да се опрости конструкцията, както и да се постигне топлинна ефективност от над 60%.

За сравнение, топлинната ефективност на конвенционален автомобил е близо 20%, т.е. около 80% от енергията, отделена в процеса на горене, се губи под формата на топлина. При най-мощните състезателни автомобили тази стойност може да достигне 50%.

В допълнение към високата ефективност двигателят не отделя азотни оксиди. Въздухът постъпва през предната половина на двигателя, където се компресира до 14-21 бара и се смесва с водорода. В задната част сместа се запалва, газът се разширява и завърта вала, а от другата страна се изпарява чиста вода. Всичко това се случва при завъртане на 270 градуса със скорост от 1000 до 25 000 об/мин.

Както пише New Atlas, новият двигател е с компактни размери от 29×32×44 cm и тежи 54 kg. Мощността му е 400 к.с. (298 kW), а въртящият момент – 678 N*m.

За да предостави на скептичната общественост необходимите доказателства, Astron построи и тества частичен прототип и засне процеса на видео.

Това е една съвсем нова идея, която наистина може да предизвика революция в автомобилната промишленост.