ТОП 12 на V12 двигателите

Когато искате най-доброто, само V12 е достойният ДВГ за целта, а в този списък са наредени най-каймачестите, най-копринените, най-божествените (ефектът на V12 за задкормилното устройство е известен като “the hand of God”) мотори с тази конфигурация.

Любопитен факт е, че въпреки разпространението на големите, лъскави кросоувъри и мегамощни спортни автомобили в Америка, много малко от тях, са оборудвани с двигатели V12. 

Шепата Packards и Cadillac, които предлагали такъв агрегат, постепенно се изтеглят от употреба, докато след Втората световна война остава само Lincoln H-Series V12. След като той излиза от производство през 1949 г., американската мания по V8 е в разгара си и днес по пътищата на САЩ не се среща нито един американски модел с V12.

Европа обаче не последва същия път и винаги е имало шепа луксозни и спортни автомобили от най-висок клас, които са имали „по електрически“ плавен V12 под капака си. Германците, италианците и британците са били най-пламенните привърженици на двигателя V12. 

Неговата върховна линейност е несравнима и макар че изискванията за поместване на такъв голям агрегат и разходите за конструиране го правят нежизнеспособен дори в моделите от среден клас, то като върхов двигател V12 трудно може да бъде победен.

Въпреки тенденцията за намаляване на обема на ДВГ, все още се произвеждат доста автомобили с двигатели V12. Тук са подбрани някои от най-добрите примери както от миналото, така и от настоящето. От високооборотни V12 суперавтомобили до почти безшумни телепортатори за мениджъри – това е една многофункционална конфигурация.

1. Ferrari 250 GTO

Енцо Ферари рано осъзнава, че конфигурацията на двигателя V12 има някои ценни предимства пред четири- и осемцилиндровите алтернативи. Ferrari 125 S от 1947 г. е първият автомобил на, оборудван с такъв двигател, въпреки че обемът му е едва 1,5 литра!

Този V12 „Коломбо“, наречен на името на своя конструктор, е разработван непрекъснато в продължение на десетилетия и в 3,0-литров карбураторен вариант задвижва емблематичното 250 GTO от 1962 г. – най-скъпото Ferrari на всички времена.

Този шосеен/състезателен автомобил използваше доказания в състезанията двигател 250 Testa Rossa и генерира около 300 к.с. – спираща дъха мощност за онова време. Colombo V12 окончателно “окачва 12-те си ръкавици” през 1988 г., като до този момент той е с “инжекция” и с обем до 4,9 литра.

2. Ferrari Daytona SP3

Ферари и автомобилите с двигател V12 се съчетават като стар котлон, дебела филия бял хляб, свинска мас и едра чубрица. ММММММ. Двигателят F140 V12 се превърна в икона на марката, използвана във всички модели – от Enzo до LaFerrari, от Purosangue до Daytona SP3.

През годините той се разраства от 6,0-литров V12 до 6,3-литров, а сега до 6,5-литров, но никога не е “просел” мощност от разни компресори, охлюви и друг род помагачи. Вместо това остава икона на инженерния гений и естественото обдишване. 

В най-мощната си пътна итерация – SP3 Daytona – той произвежда 829 к.с. и 696 Нм, и пее над 9000 об/мин, докато се движи. Бъдещето на атмосферния V12 във Ferrari може да е под въпрос, но заради своята гъвкавост, отзивчивост и чисто емоционална стойност семейството F140 на Ferrari V12 ще остане в историята като велик автомобил за всички времена.

3. Lamborghini Countach

Феручо Ламборгини вижда, че за да се конкурира с Ferrari, той също ще се нуждае от мощен V12 двигател. Появява се Джиото Бизарини, инженер, чийто V12 задвижва всяко топ Lambo от 1963 г. чак до 2011 г., с обем от 3,5 до 6,5 литра, като по пътя е усъвършенстван до с повече клапани на цилиндър, сух картер и директно впръскване на горивото. 

Countach е един от най-известните автомобили, задвижвани от Bizzarrini V12, първо като 4,0-литров агрегат с 370 к.с. в LP400 и накрая като 5,2-литров многоклапанен агрегат с 450 к.с. в юбилейното 25-о издание на модела.

Murcielago LP 670-4 SV с 661 к.с. и 6,5-литров двигател е последното построено Lambo, което може да проследи корените си до тази оригинална конструкция.

4. Lamborghini Revuelto

Когато V12 на Бизарини в крайна сметка беше заменен в Aventador, хората очакваха, че ще се задържи още няколко десетилетия. Но вместо това Lamborghini преоткри V12 за втори път в рамките на толкова много поколения, когато пусна на пазара Revuelto. 

По същество силно модифицирана версия на V12 от Aventador, двигателят на Revuelto с обозначение L545 е обърнат на 180 градуса, за да се монтира нова DCT скоростна кутия, монтирана отзад напречно, но запазва 6,5-литровия си работен обем.

Той ще се развърти над стария мотор до 9500 об/мин, произвеждайки 814 к.с. и 725 Нм, преди да добавите електрическото усилване на три електромотора.

Той не само е по-мощен от V12 на Aventador, но е с 38 кг по-лек и има по-висока степен на сгъстяване – 12,6:1. Lamborghini лесно можеше да избере V8 с две турбини, но се придържа към чистотата на V12 с естествено пълнене, с което спечели на този мотор място в този списък.

5. McLaren F1

BMW изкарваше парите си с дуракоустойчиви четирицилиндрови и расови редови шестцилиндрови двигатели, но шепата им V12 ги открояваше като един от най-добрите конструктори на двигатели в света. 

McLaren F1 е проектиран да бъде най-добрият автомобил за шофьори ентусиасти, който се отличава с най-съвременни технологии и дизайн. Днес той се смята за един от най-важните автомобили на 20-и век.

Първият избор на McLaren е двигател на Honda, но в крайна сметка BMW произвежда емблематичния 6,1-литров S70/2 V12 с мощност 627 к.с. Той дава на F1 ускорение, което все още може да се сравни с много от съвременните суперколи с турбокомпресор, а при 386 км/ч остава най-бързият автомобил с атмосферно пълнене, произвеждан някога.

6. BMW M760i/Rolls-Royce Ghost

BMW има история в създаването на емблематични V12 двигатели, като вече веднъж беше включена в този списък като производител на известния двигател на McLaren F1. 

Но собствените ѝ агрегати са също толкова специални. Моделът N74 е последният от една епоха и се предлагаше в три разновидности. Вариантът с 6,0-литров двигател с две турбини се използваше в Серия 7, преди BMW M760i да увеличи този обем до 6,6 литра и 602 к.с. 

Вариация на този вариант е използвана за моделите на Rolls-Royce, преди по-късно да бъде заменена от 6,75-литрова версия, развиваща 563 к.с. и 900 Нм. Последната е символ на плавност и изтънченост и днес се среща в Cullinan и Ghost.

7. Mercedes-Maybach S-класа

Имаше период, когато V12-ките се превръщаха в критично застрашен вид, Mercedes-Benz предлагаше тази конфигурация като основна в различни AMG, Maybach и обикновени модели. Сега такава конфигурация няма да намерите в гамата на Бенц. Там на мода е четирицилиндровият агрегат.

Но 6,0-литровият двигател M279 с две турбини на Mercedes V12 е запазен жив поне още малко чрез Mercedes-Maybach S680, което означава, че този емблематичен V12 вече е надхвърлил едно десетилетие „стаж“.

През цялото това време той е намирал ограничена употреба, но е поддържал стабилна мощност в района на 600 к.с. Във формата AMG той достига върхови стойности от 621 к.с. и 738 Нм, но в момента постига 1000 Нм сила на усукване за по-представителните си задължения в Maybach S-класа.

8. Pagani Huayra R

Години наред това място в този списък е заемала Pagani Zonda, а днес също толкова лесно би могла да бъде Utopia, но вместо това авторите на класацията избират Huayra R, която е предназначена да се ползва само на писта.

Това е така, защото нейният 6,0-литров V12 двигател, произведен от HWA, е с естествено пълнене, а не с турбокомпресор, и е създаден с оглед на развитието на моторните спортове. Нещо повече, V12 не е споделен с нито един друг модел на Pagani. 

Той се развърта до 9000 об/мин и произвежда 838 к.с. и 750 Нм. Чрез шестстепенна секвенциална скоростна кутия тази мощност достига до задните колела, а по пътя звучи като автомобил от Формула 1 – и това не е просто клише. Може би това е най-добре звучащият V12, който е огласял майката Земя от древността. Ако се избират най-добрите V12, този е един от тях.

Това най-вероятно се дължи на факта, че дори и в “стандартната” Huayra, изпускателната система е консултирана и калибрирана от няколко симфонични оркестъра. Целта е била да се включат в симфонията и звуците от турбокомпресора.

Ето защо, веднъж освободен от този паразит в звуково отношение, двигателят може да нададе глас, да викне и да запее от дъното на цилиндрите си. 

9. Jaguar E-Type

Британската автомобилна индустрия някога е била сериозна сила, днес е бяла робиня на еманципирани индийски бизнесмени. Сякаш всички тези махараджи са се събуждали като малки с песента “Всичко се връща” на Руши.

Jaguar E-Type, заедно с Aston Martin DB5, беше едно от нейните върхови постижения. Оригиналният E-Type от 1961 г. е с 3,8-литров редови шестцилиндров двигател, но по времето, когато през 1971 г. се появяват моделите от Серия III, той е увеличен до 5,3-литров V12. Двигателят остава в производство до 1997 г., но в оригиналния си вид развива 250 к.с. 

Допълнителното тегло и сложността в сравнение с вариантите с редови шестцилиндров двигател не ги прави почти никак по-бързи, но по това време няма много неща, които да предлагат по-плавно ускорение и управление. Последната разработка е 6,0-литров V12, който се използва в XJS от 90-те години и развива до 318 к.с.

10. Aston Martin One-77

DB7 е зашеметяващ автомобил, но поради затрудненото финансово състояние на компанията той е построен върху модифицирана платформа на Jaguar XJS, а неговият AE28 V12 всъщност е двойка модифицирани V6 агрегати на Ford.

Въпреки това той се движеше и представяше като чистокръвен автомобил, а двигателят V12 с работен обем 5,9 литра и мощност 450 к.с. беше непрекъснато развиван и усъвършенстван.

Лимитираната серия One-77 е може би последната итерация, произвеждаща 750 к.с. от 7,3 литра и нямаща почти нищо общо с двигателя, на който е базирана. За това можете да благодарите на Cosworth, тъй като те оказват голямо влияние при преработването на 12-цилиндровия двигател.

Най-новото поколение на Aston с най-висока гама вече използва новия AE31 5,2-литров V12 с две турбини, които са страхотни и всичко друго, но 12-те на One-77 завинаги ще останат икона.

11. Gordon Murray Automotive T.50

V12 може и до голяма степен да е изпаднал в немилост и „ве осмаци“ с два турбокомпресора и хибридни агрегати се движат свободно и безчинстват в автомобилния свят, но Гордън Мъри така и не се отказва от концепцията за V12, когато разработва истински духовен наследник на McLaren F1. 

В търсене на най-чистото изживяване при шофиране – не това, което гони най-големите числа на динамометъра, най-високата максимална скорост или най-бързите времена за обиколка – той възложи на Cosworth да разработи атмосферен V12, който може да се развърта до 12 100 об/мин. 

Така се ражда Cosworth GMA.1 (GMA.2 е кодовото име на версията с 11 100 об/мин. в T.33 и T.33 Spider) – 4,0-литров V12, който се развърта над 12 000 об/мин. и развива до 656 к.с. Звуковият спектакъл е на Ласкално равнище.

Със само 452 Нм въртящ момент той не е най-мощният двигател, но 71% от него са на разположение под 2500 об/мин, а GMA T.50 тежи само 1231 кг и има ръчна скоростна кутия. Що се отнася до сбогуването с V12, това може да е един от най-добрите V12 двигатели на всички времена. Жалко само, че може да е и един от последните.

12. Aston Martin Valkyrie

Ако има една обща тема, която може да се открие, когато се говори за високооборотни V12 двигатели, то това е, че Cosworth ги създава по-добре от всеки друг. Затова не е изненада, че разработеният от Cosworth RA V12 на Aston Martin Valkyrie попада в този списък. 

Макар да не достига до висотите на оборотите на T.50, която е “само” 11 100, V12 на Valkyrie преследва оборотите по друг начин. Той е с работен обем 6,5 литра и преследва големи числа – 1000 к.с. при 10 500 об/мин и 740 Нм при 7000 об/мин – като ги увеличава допълнително с хибридна система с източник Rimac с допълнителни 160 к.с. и 279 Нм. 

Това е абсолютен бунт, а в комбинация с шасито, проектирано от Ейдриън Нюи (за което инженерите на Aston казват, че е по-близо до болид от Формула 1, отколкото до който и да е автомобил, който са виждали на пътя), това е хиперавтомобил, който едва ли е разрешен за движение по пътищата и “сащисва” сетивата до краен предел. Един от най-добрите V12 в историята? Несъмнено.