Утре влизат в сила по-високите мита за китайските електромобили в Европа – от 17,4 до 37,6 %

Както и беше планирано, властите на ЕС решиха да увеличат митата върху вноса на произведени в Китай електромобили от 5 юли.

Определените допълнителни мита ще бъдат в сила най-малко четири месеца, и ако до началото на ноември няма основателни причини за преразглеждането им, тези мита ще бъдат актуални през следващите 5 години.

Въпреки това, както отбелязва Ройтерс, през следващите 4 месеца европейските власти се надяват да поддържат активен диалог със заинтересованите китайски компании, така че размерът на митата за китайските електромобили може да бъде преразгледан до началото на ноември.

Така в допълнение към съществуващата ставка от 10 %, китайските електромобили ще се облагат и с допълнително мито в размер от 17,4 % до 37,6 %.

Точният размер на митото ще се определя в по-голяма степен според размера на субсидиите за различните производители. Електромобилите на най-големия китайски производител BYD ще бъдат обложени с допълнително от 17,4%. Geely, която собственост на Volvo ще може да внася електрически автомобили в Европа с допълнително мито от 19,9% към вече въведената 10% ставка. И накрая, SAIC ще бъде в най-неблагоприятно положение, като ще бъде подложена на 37,6 % допълнително мито.

Дори Tesla и BMW, които също сглобяват своите електромобили в Китай са засегнати. Профилните продукти, внасяни в Европейския съюз ще трябва да се облагат със ставка от 30,8 %, като се вземе предвид основната тарифа.

След одобряването на временните мита върху произведените в Китай електромобили китайските власти заявиха, че ще предприемат всички необходими мерки за защита на националните си интереси. В отговор на това китайската страна може да преразгледа митата върху френския коняк и европейското свинско месо. Европейските официални лица се опитват да внушат на китайските си партньори идеята, че няма причина за ескалация на „търговската война“, а увеличените мита върху китайските електромобили имат за цел „единствено да осигурят равни условия за всички участници на пазара“.

До началото на ноември държавите-членки на ЕС, ще трябва да гласуват дали да одобрят постоянни мита върху вноса на произведени в Китай електромобили в региона.

Ако страните в преговорите постигнат взаимноизгодно решение, органите на ЕС могат да откажат да одобрят постоянни увеличени мита. Според европейския комисар Валдис Домбровскис настоящите пазарни условия в сегмента на електромобилите „значително изкривяват пазара“.

Китайските производители на електромобили MG и Nio също ще поскъпнат в Европа до края на тази година именно поради въвеждането на увеличените мита. От XPeng заявиха, че компанията има планове да локализира производството на своите електромобили в Европа. Chery Auto възнамерява да създаде завод за сглобяване на електромобили в Испания с участието на местен партньор. Tesla също ще трябва да повиши цените на електромобилите Model 3, доставяни в Европа от Китай.

Представители на Volkswagen – най-големия европейски производител на автомобили като цяло разкритикуваха решението за повишаване на митата. Компанията се опасява за бизнеса си в Китай, който може да пострада от ответните мерки. Като цяло немските производители на автомобили са получили около 1/3 от приходите си през миналата година от продажбата на продукти в Китай, така че властите в Германия се противопоставиха най-активно на решението, взето тази седмица от Европейската комисия.

Европейските официални лица обосноваха необходимостта от повишаване на митата с факта, че делът на китайските марки на местния пазар на електромобили е нараснал от 1% през 2019 година до 8% през тази година, а до 2025 година може да се увеличи до 15%. Според доклада на ЕК, електромобилите, произведени в Китай са средно с 20 % по-евтини от европейските.