5 причини защо американският ID. Buzz е по-готин от европейския ID. Buzz

VW ID. Buzz най-накрая е в САЩ и изглежда, този път американците са поглезени от VAG. Едно време получаваха по-скопените ем тройки и тн. Сега фолксваген обръщат палачинката.

И двете версии на пръв поглед се отличават с еднакъв симпатичен ретро стил и общи пропорции, но версията с дълга база (LWB) е разработена специално с оглед на американците и сега предлага няколко важни нови характеристики, които правят автомобила още по-добър.

1.  Още един ред седалки

Първата и най-очевидна разлика е добавянето на 26,9 cm към LWB варианта, което позволява да има седем стандартни места или шест места с две “капитански кресла”.

Макар че на други места се предлага модел с два реда седалки (LWB е само опция), в Америка получават максимално пространство и максимален брой места.

Това е тежка конспирация, която граничи с кемтрейлс. Време е народът на най-бу/едната държава в ЕС да се надигне!

Надвесите и при двата модела са еднакви, което означава, че VW не просто е удължил каросерията, а е удължил междуосието, което води до истинско вътрешно пространство, без да прави компромис с нищо.

2. По-голяма батерия

По-голям акумулаторен пакет, разположен в рамките на по-дългото междуосие: 91 kWh срещу 82 kWh в “късата база”. Това може да не изглежда като значително увеличение, но капацитетът му е с около 10% по-голям, което значително ще увеличи полезния пробег и ще помогне да се противодейства на допълнителното тегло на допълнителния ред пътници. 

Въпреки че е по-дълъг и има допълнително тегло от по-голямата батерия, очакваме леко увеличение на пробега спрямо изчислените по WLTP 415 км на “късака”.

3. По-мощни двигатели

За да използва целия този допълнителен електрически сок, Buzz LWB получава и подобрени двигатели. В по-късия Buzz за Европа двигателят, разположен на задния мост, генерира 201 конски сили и 310 Нм въртящ момент.

Не искаме да го наречем недостатъчно мощен, но той определено бледнее в сравнение с този, който произвеждат дори вановете с ДВГ в САЩ. 

VW ясно признава това, поради което RWD версията на американската спецификация на Buzz получава двигател от ново поколение, споделен с ID.7, с по-здрави 282 к.с. и до 406 Нм.

Това са големи цифри, но черешката на върха е включването на опционална двумоторна AWD конфигурация, която ще произвежда около 330 к.с. и неразкрито количество въртящ момент.

Това ли е версията GTX, за която сме чували? Вероятно, въпреки че е малко вероятно САЩ да получат номенклатурата GTX. ID.4 GTX в Европа например съвпада по мощност с американските

варианти с два двигателя, като единствената разлика е в стила.

4. По-висока максимална скорост

Мощността не е добра, ако не можете да я използвате, така че е доста приятно, че нашата версия има по-висока максимална скорост от 160 км/ч.

На повечето хора вероятно никога няма да им се наложи да се издигнат толкова високо при ежедневното си шофиране, но максималната скорост от 144 км/ч, до която са ограничени евромоделите, е… доста ограничаващо. 

При преминаване със скорост на магистрала понякога може да се стигне до близо 140 км/ч, така че е чудесно, че ще имаме това малко допълнително пространство за работа.

5. По-голям избор на цветове за екстериора

И накрая, за да бъде болката в Европа още по-голяма, бяха обявени три нови цвята за LWB ID. Buzz: Cabana Blue, Metro Silver и Indium Grey.

Два от трите може и да са нюанси на сивото, но винаги е хубаво да имаш допълнителен избор, когато ще отделяш паричките, изкарани с пот и кръв. 

Не знаем какъв е ID. Buzz ще струва, но няма да е евтин и няма да може да се ползва от данъчни облекчения за електромобили. Това обаче вероятно не е от значение, защото американците най-вероятно ще си “чопнат” от Бъзчето, независимо колко струва.