8 причини, поради които електричките „не стават“ (засега)

Ние харесваме електромобилите, но не сме слепи за техните очевидни недостатъци. Това е началото на материал, публикуван на автоентусиасткия сайт carbuzz. Ето как продължава.

Електрическите автомобили и тяхното място в автомобилната индустрия са една от най-горещите теми на нашето време. Като планета ние излизаме от повече от 100 години на горене на бензин, което досега вършеше чудеса за нас.

Без изкопаемите горива и природния газ Втората индустриална революция нямаше да се случи и все още щяхме да сме затънали във всичко, което се захранва с въглища. Автомобилът, задвижван с ДВГ, ще остане в историята като едно от най-важните изобретения, които светът някога е виждал. Все пак петролът е ограничен и огромното мнозинство от учените са съгласни, че трябва да намалим парниковите газове и да намалим въглеродните си емисии.

Именно тук идва ролята на електрическия автомобил. Като концепция електромобилите са чудесна идея. Те не се нуждаят от сложен двигател с вътрешно горене, имат по-малко работещи части и не отделят никакви парникови газове. Но това е само концепцията.

Реалността е малко по-различна и е много лесно да се сетим за 8 причини, поради които бензиновите автомобили са по-добри от електромобилите.

Но това би било тесногръдо, защото ние твърдо вярваме, че има място и за двете. В един идеален свят бихме имали Kia EV9 за всички ежедневни седмични задачи и Porsche 911 за уикенда. Автомобилите с ДВГ остават актуални, независимо от това какво казват пламенните и племенните собственици на електромобили.

1. Тревога за пробега

Средният пробег на електромобил в САЩ е почти 482 км, което е много повече от средния пробег в световен мащаб, който е около 321 км. Но тази средна стойност не е напълно представителна, тъй като средната цена на електромобила в САЩ също е много по-висока. Разстоянията, на които се движат хората, също.

Ако изолираме моделите под средната цена на нов автомобил, можем да видим, че по-евтините електромобили предлагат по-малък пробег. Поради ограничените възможности за избор на модел, наличният пробег в по-достъпните сегменти е по-близък до средния за света.

Пробегът остава един от основните недостатъци на електрическите автомобили. За да се сдобиете с автомобил с пробег над 800 км, ще трябва да похарчите повече от 100 хил. долара за Lucid Air Grand Touring.

Макар че 321 км са ОК за повечето хора, трябва да вземем предвид и условията на живот на купувачите, които пазаруват в по-евтините сегменти. Перфектната конфигурация включва домашно зарядно устройство, така че да можете ежедневно да извършвате бавно зареждане през нощта, като поддържате батерията на 100% или близо до тази стойност. Но не всеки притежава къща с гараж, както ще обсъдим по-късно.

Двигателите с вътрешно горене също са в по-голямата си част имунизирани срещу атмосферните влияния. Независимо дали е +30 градуса или -10, автомобилите с ДВГ ще работят относително еднакво добре, ако се поддържат в оптимално състояние. 

Същото не може да се каже за електромобилите. Многобройни проучвания показват влиянието на студеното време върху електрическите автомобили. Защо бихте си купили автомобил, когато значителна част от неговия пробег не е на разположение в продължение на три до четири месеца годишно?

Съвременните електромобили разполагат с иновативни системи за управление на топлината, които решават този проблем, което ни връща към разходите. Nissan Leaf има базова система за въздушно охлаждане, докато Porsche Taycan има цялостна система за топлинно управление, която може да се справи с горещината и студа. Но Leaf струва 30 хил. долара, а Taycan е “шестцифрен” автомобил.

И накрая, какво ще кажете за пътуванията на дълги разстояния? Ограниченият пробег на електромобила означава, че можете да изминете само 482 км, преди да се наложи да спрете. И въпреки че бензиностанциите стават все по-забавни, ние предпочитаме да заредим гориво и да се върнем на пътя.

2. Проблеми със зареждането

За да разберем проблемите със зареждането, първо трябва да проучим идеалната конфигурация. В един идеален свят бихте имали дом със зарядно устройство от ниво 2, където можете да зареждате електромобил през нощта. Бихте използвали електрическия си автомобил така, както използвате телефон. Никога не го оставяте да се изтощи до нула и го зареждате в моменти, когато електроенергията е най-евтина, така че да оказва по-малко влияние върху сметката ви за ток.

Но, както казахме, това е идеалната ситуация.

Реалността е такава, че един от основните минуси на електромобилите е, че голяма част от населението не разполага с гараж, особено тези, които живеят в градовете. Ако паркирате на улицата, сте ограничени до съществуващата мрежа за зареждане. Въпреки че бързите зарядни устройства ще заредят модерен електромобил за 30 минути или по-малко, вие губите някои от водещите предимства на електромобилите, като например по-евтините цени на електроенергията в извънпиковите часове.

Освен това увреждате повече батерията на автомобила, като използвате само бързо зареждане, а автомобилът никога няма да бъде зареден на 100%. Ако някога сте се чудили защо производителите посочват време за зареждане от 20% до 80%, това е основната причина. 

Повечето производители препоръчват автомобилът да се зарежда в диапазона 30-80%, тъй като това е оптималният диапазон за здравето на акумулатора. За никого не е тайна, че с течение на времето батериите се влошават и използването само на бързо зареждане се отразява на здравето на им.

Сега е подходящ момент в текста да разсеем това, което обикновено се смята за един от най-значимите негативи на електрическите автомобили. 

Не, електромобилите няма да унищожат електрическата мрежа. Правителството (в САЩ) има проактивен план за извършване на необходимите подобрения, преди да се стигне до масовото им приемане. Електромобилите също така могат да подават енергия обратно в мрежата и могат да се използват за захранване на къщата ви до една седмица, ако нещо друго доведе до срив на електрическата мрежа.

3. Лъжата за въздействието върху околната среда

Лъжата за нулевите емисии вероятно е основната причина, поради която електромобилите са лоши. Твърдението за нулеви емисии от ауспуха е валидно, но трябва да се отчетат и другите вреди, които нанася един електромобил. И не говорим на макроравнище. Електрическият автомобил използва обикновени гуми, а гумите са голям замърсител, особено за тежките автомобили, които износват гумата си по-бързо.

На много по-високо ниво трябва да разгледаме производството на електроенергия. Освен ако вашият електромобил не се свързва директно към станция, захранвана от слънчева, вятърна или водна енергия, той оказва въздействие върху околната среда. 

Производителите използват все повече възобновяеми енергийни източници при производството на автомобили, но няколко проучвания показват, че производственият процес на електромобила отделя повече парникови газове, отколкото еквивалентен автомобил с ДВГ. 

Всички знаете какво ще последва. За производството на батерии за електромобили производителят се нуждае от литий, никел, кобалт и няколко други метала. Добивът е мръсен и опасен бизнес и е недвусмислено свързан с производството на батерии.

Тези метали са ви необходими и за изграждането на станции за зареждане.
В момента най-значимият източник на кобалт е Демократична република Конго. 

Там се използва детски труд и това няма как да бъде оправдано. Но преди да излезете и да посочите с пръст собствениците на електромобили за това, че са ОК с детския труд, знайте, че и вие го правите. Повече от една трета от световното производство на кобалт се използва в смартфони, таблети, лаптопи и т.н

Имайте предвид това следващия път, когато коментирате детския труд от вашето мобилно устройство… За щастие светът бързо се адаптира, като в Канада и САЩ се откриват нови мини за кобалт. Кобалтът се добива и като страничен продукт в съществуващите мини в Австралия.

Сякаш детският труд не е достатъчно лош, добивът на кобалт може да доведе и до сериозно замърсяване на водата. Тъй като ДРК няма нищо против децата да работят от 9 до 5 часа, сме сигурни, че няма нищо против да изхвърля токсични остатъци навсякъде. Те се просмукват в подпочвените води, отравяйки местните общности в близост до мините.

Този проблем съществува на хиляди километри от електромобила в гаража ви, но моля, помислете за него следващия път, когато възхвалявате достойнствата на технологията на батериите.

4. Горещият, та чак димящият проблем

Електрическите автомобили не представляват по-голям риск от пожар, отколкото автомобилите с бензинови двигатели. Това е опровергано многократно, дори ако вземете предвид по-малкия брой електромобили. 

Основният проблем е потушаването на пожар в електромобил. Известните и леснодостъпни методи за борба с пожара не работят. Трябва буквално да удавите електромобила, за да го спрете да гори, но дори и това невинаги се получава. В повечето случаи пожарната служба облива електромобила и го държи отделен от другите автомобили в продължение на няколко дни след пожара.

Електромобилите горят толкова силно поради “термичното изтичане”. 

Една клетка се запалва и след това няма как да спрете пламъците, докато не изгори цялата. Най-основният метод за борба с пожара е да се намали количеството на кислорода, но тъй като батерията на автомобила е самодостатъчен източник на кислород, той не работи.

Светът трябва да се развива. Пожарникарите усвояват нови методи за борба с пожарите в електромобилите с прахообразен графит, пяна и натриев карбонат. Това също ще бъде по-малък проблем, когато твърдотелните батерии бъдат широко разпространени, тъй като те са по-малко склонни към изгаряне.

5. Цена. Дълголетие. Стойност

Средната цена на нов електрически автомобил в момента е около 64 000 USD. Средната покупна цена на нов автомобил (всички автомобили, включително електромобилите) е 48 000 USD. 

Както виждате, има огромна разлика и дори приносът на Закона за намаляване на инфлацията не помага. След като новите автомобили с цена 20 000 долара вече не са нещо обичайно, новата достъпна граница е приблизително 25 000 долара. 

На тази цена няма много електрически автомобили, от които да избирате. Ако живеете в подходящия щат, можете да се сдобиете с Tesla Model 3 на тази цена. Другите ви възможности са Chevrolet Bolt или Nissan Leaf.

Производителите имат мисия да представят по-достъпни модели, но се появяват и далеч по-скъпи модели. Това, от което светът се нуждае, е електрическият еквивалент на Toyota Corolla. Достъпен, надежден и напълно подходящ за превозване на пътници от точка А до точка Б. Нищо повече, нищо по-малко.

Второто нещо, което трябва да разгледаме под този знаменател, е стойността при препродажба. Ако погледнете който и да е списък с автомобили, които запазват стойността си, ще забележите едно от двете неща. Автомобилът или е глупаво надежден, като Toyota 4Runner, или е икона и радост за притежание, като Porsche 911.

Всички електромобили губят стойността си бързо и това трябва да се отчете в общата цена на автомобила. Електромобилите също така са създадени да бъдат консуматив поради ограничения живот на батерията. 

Това е един от бъдещите недостатъци на електромобилите върху околната среда. Автомобил с ДВГ като 4Runner ще живее десетилетия и ще измине милиони километри, ако се грижите за него, но електромобилите може да имат ограничен живот.

Казваме, че е възможно, защото все още не знаем. Батериите на Tesla са забележителен източник на енергия, тъй като са запазили по-голямата част от капацитета си за съхранение.

Съществува погрешно убеждение, че електромобилите имат ограничен живот, точно както другите домакински уреди. Но истината е, че все още не знаем.

Едно нещо е сигурно. След като батериите свършат, електромобилите вече не са икономически изгодни за ремонт. За нас това е още една голяма причина, поради която електрическите автомобили са лоши. Електромобил с изхабена батерия е безполезен. По-евтино ще бъде да си купите нов автомобил, което ще натовари още повече околната среда.

6. Стагнация на иновациите

Няколко производители все още инвестират в горивни, водородни и синтетични горива. Но тези производители на автомобили са в недостиг. В по-голямата си част автомобилните производители са приели картите, които са им раздадени от политиците. Това може да доведе до стагнация и липса на иновации, въпреки че Hyundai прави най-много, за да направи своите електромобили приятни.

Един от най-големите ни страхове е стандартизацията на електрическия скейтборд, която оставя малко място за игра на инженерите. Батерията ще бъде разположена в пода, а вие ще разполагате с едно-, дву-, три- или четиримоторна конфигурация.

Само си помислете за всички уникални възможности за задвижване, които ще загубим. Ванкеловият двигател вече го няма, а W-образното оформление е към своя край. Автомобилите със средно разположен двигател в крайна сметка ще изчезнат, както и механичните системи за задвижване на четирите колела.

Съвсем скоро всички нормални автомобили ще се усещат еднакво. За да си осигурите скоростна кутия, ще трябва да похарчите милиони за нещо като Rimac Nevera.

7. Проблеми с производителността

Повечето електрически превозни средства са с една-единствена мощност. Обърнете внимание, че казваме повечето, защото има изключения като Nevera, Battista и, в долния край, Hyundai Ioniq 5 N.

Благодарение на добре познатото мигновено подаване на въртящ момент, електромобилите са много бързи в права линия. Но преминаването от 0 до 96 км/ч за две секунди бързо омръзва. Ако не друго, ние се наслаждаваме още повече на ускорението от 90 до 130 км/ч.

Основният проблем е теглото. Теглото е добре познат фактор за забавление, така че на автомобилните производители постоянно им се налага да измислят нови трикове, за да направят тежките автомобили донякъде забавни.

След като казахме това, вярваме, че това е само въпрос на време. Всичко, от което се нуждаете, е един отдаден на работата си автомобилен производител. За справка, погледнете какво прави Caterham. Техният първи електрически автомобил е лек шедьовър и почти гарантирано ще доставя удоволствие на пистата.

8. Собствениците на електромобили

Собствениците на електромобили са една от основните причини електромобилите да са лоши. Никой не харесва самодоволни хора, а хората не искат да им се казва какво да правят. Не всички собственици на електромобили са лоши. Някои купуват електромобил по същите причини, по които и ние бихме го направили – защото електрическият Mini Cooper Hardtop е най-забавният и ефективен начин да изминеш 80 км до работа. Това е толкова просто.

Но става дразнещо, когато притежаването на електромобил се превърне в култ, а всички знаем за кого става дума. Фенчетата на Tesla са най-лошите и техните глупави изцепки са довели до това, че няколко души не харесват електромобил единствено поради това, че не искат да бъдат свързвани с други собственици. За протокола, ние 100% вярваме, че има разумни собственици на Tesla.

Проповядването, че електромобилите са единственото решение, е ограничено, защото не взема предвид причини от 1 до 7. Вярваме, че бъдещето трябва да бъде смесица от електрически превозни средства и такива с вътрешно горене, дори само за да накараме собствениците от двете страни да спрат да си крещят един на друг.

Накратко, самодоволното говорене за вашия електромобил само ще накара съседа ви да натиска още по-силно своя V8 с компресор, и то с право.