BMW добави функция на електрически кросоувър, но кара шофьорите да плащат за нея всеки месец

BMW продължава да преосмисля не само дизайна и техническите параметри на своите електрически автомобили, но и начина, по който собствениците плащат за техните възможности. Новото BMW iX3, един от най-добрите електрически кросоувъри на немската марка, получи тризонна 360-градусова камера, която осигурява изглед от всички страни на автомобила при паркиране или маневриране в тесни улички. Но има един съществен нюанс: за да използвате пълноценно тази камера, ще трябва да плащате месечен абонамент на BMW — дори ако оборудването вече е инсталирано в автомобила.

Има камера, но не можете да я използвате пълноценно

Традиционно, когато купувате автомобил с определени опции, те вече би трябвало да работят без никакви допълнителни разходи. Но с BMW iX3 ситуацията е различна — технологията 360° Surround View е физически вградена в автомобила, но пълното ѝ активиране и използване на функциите, особено тези, които изискват прехвърляне на данни към „облака“, са обвързани с абонамент. Това означава, че ако водачът не е склонен да плаща месечно, най-значимите функции на камерата може да не са налични.

BMW твърди, че абонаментите могат да бъдат полезни за собствениците, които по-късно решат да добавят определена функция. Например, ако някой е закупил базова версия на автомобил без активирана камера или други системи за подпомагане на водача, той може да промени решението си и да ги активира по-късно, без да се свързва със сервизен център или дилър. Тези промени могат да бъдат направени „по въздуха“ чрез софтуерна актуализация.

Абонаментите и актуализациите като нова реалност

BMW също така планира да обвърже някои от своите непрекъснато усъвършенствани функции с абонаменти, като например подобрените системи за подпомагане на водача (ADAS). Това означава, че ако функциите за автопилот или помощ при паркиране получат нови функции след актуализация, само тези, които са се абонирали, ще получат достъп до тях. Този подход вече се използва от някои технологични компании, но е нова и противоречива практика за автомобилния пазар.

Подобни решения са гореща тема сред автомобилните ентусиасти: от една страна, това е гъвкавост и избор, а от друга, това е допълнителен разход за тези, които вече са платили за самия автомобил. В светлината на факта, че електромобилите и по-специално BMW iX3 стават все по-популярни и подобни подходи за монетизация може да се превърнат в норма и за другите марки.

BMW iX3 вече привлече вниманието на купувачите с новата си архитектура, впечатляващия пробег и иновативните функции, но въпросът относно абонаментите за основните функции добавя ново измерение към цената на притежаването на модерен електрически кросоувър.

Тази ситуация също така отваря по-широка дискусия: трябва ли автомобилните производители да разделят плащането за „хардуера“ и за „функциите“, които могат да работят веднага след покупката, или това е нова бизнес реалност, която оформя модела „автомобилът като услуга“?