Електромобилите бият дизела по ефективност дори при екстремен студ

Проучване, проведено в най-суровите климатични условия в САЩ, показа, че електромобилите могат да бъдат по-рентабилни от дизеловите дори в студените и отдалечени региони. Инженерите са анализирали работата на автопарка в Аляска и са стигнали до заключението, че когато се използват правилно, електрическите автомобили не само се справят със студа, но и превъзхождат традиционните дизелови автомобили по отношение на общите разходи.

Работата се основава на данни от Националната лаборатория за възобновяема енергия на САЩ (NREL) и на полеви наблюдения от Университета на Аляска. Изследователите проучват работата на електромобилите и инфраструктурата за зареждане при температури до -40°C, като събират данни от шофьорите в Коцебуе, Галена и Бетел. Целта е да се разбере дали електрическите превозни средства са подходящи за изолирани арктически общности с локализирани микромрежи.

Резултатите са неочаквано благоприятни за електрическите превозни средства. В огромното мнозинство от сценариите електромобилите осигуряват по-ниски общи експлоатационни разходи от дизеловите си аналози. Разходите включват гориво или електроенергия, работа на празен ход, отопление на двигателя, поддръжка и престой. Дори при екстремно ниски температури дизеловите превозни средства губят поради необходимостта от дълго време за загряване и по-високи разходи за поддръжката.

Изключения бяха открити само в четири от 21 сценария. Разходите за преминаване към електрически превозни средства се увеличават в общности със скъпа електроенергия и ограничени възобновяеми енергийни източници, както и в случаите с много кратки ежедневни пътувания. При такива обстоятелства дизеловите автомобили понякога са малко по-благоприятни, въпреки че са съпроводени с по-високи емисии.

Изследователите обаче подчертават, че става въпрос не само за разходите, но и за доверието на операторите. Мениджърите на автопаркове са свикнали с дизеловата инфраструктура, при която зареждането с гориво отнема минути. Електрическите превозни средства изискват планиране – изчисляване на маршрути, графици за зареждане и обмислено разположение на станциите за зареждане. Именно липсата на доверие в инфраструктурата остава една от основните пречки за въвеждането им в северната част на страната.

Работните цикли и условията на съхранение играят важна роля. Честите кратки пътувания при ниски температури увеличават енергийните разходи за отопление както за автомобилите с двигатели с вътрешно горене, така и за електромобилите, но в случая на дизеловите двигатели това отново води до по-високи емисии. Електрическите автомобили, съхранявани в отопляеми помещения, се представят по-добре: ефективността им е по-добра, предварителното затопляне отнема по-малко време, а зареждането, макар и забавено при ниските температури, остава стабилно.

При автомобилите, които са били съхранявани на открито, ефективността е спаднала до 69%, но дори и при тези условия нито един електромобил не се е повредил.

Проучването установи, че превозните средства, които имат най-голяма полза от електрификацията, са тези с висока степен на използване – таксита, услуги за споделено пътуване и микробуси за доставка „на последната миля“. С увеличаването на дневните работни часове и изминатото разстояние, както и с понижаването на температурите, електрическите превозни средства неизменно превъзхождат дизеловите.