Hongqi търси път към Европа чрез Stellantis

Китайската марка Hongqi, която се смята за една от най-престижните в родината си, може да получи производствена база в Европа. Reuters пише, че компанията води преговори със Stellantis за производство на автомобили в Испания. Сделката все още не е потвърдена, но самият факт на подобни разговори вече е привлякъл вниманието на пазара.

Ако страните се споразумеят, за Hongqi ще бъде по-лесно и по-бързо да се утвърди в европейското направление.

Преговори, които могат да променят много

Според наличната информация, разговорите се водят чрез Leapmotor. Схемата не е много проста, но логиката е налице: Stellantis притежава 20% от акциите на Leapmotor, а компанията майка на Hongqi, FAW Group, има 5% в този бизнес.

Все още няма подробности, но Reuters посочва, че производството в Европа може значително да ускори разширяването на Hongqi на континента. Включени са и планове за пускане на повече от десетки електрически и хибридни модела в региона до 2028 г.

Съществува и напълно практичен мотив, в основата на който са парите. Ако марката не построи сама нова фабрика, това ще ѝ позволи да избегне харченето на стотици милиони долари, а производството на автомобили в Европа, на всичкото отгоре, би ѝ позволило да заобиколи високите вносни мита.

Stellantis търси повече от един партньор

Изглежда, че Stellantis не се ограничава само до Hongqi. Според съобщенията компанията вече е провела разговори с няколко китайски автомобилни производители за евентуално производство в Европа.

По-рано този месец се появиха съобщения за потенциално партньорство с Dongfeng. В такъв сценарий китайската компания би могла да получи достъп до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа, докато самият Dongfeng би произвеждал автомобили Stellantis в Китай. Съобщава се също, че представители на Dongfeng са посетили заводи в Италия и Германия като част от тези контакти.

Твърди се също, че Stellantis е била във връзка и с Xpeng и Xiaomi. Когато подобни контакти протичат паралелно, това сякаш показва едно: концернът обмисля различни варианти и се опитва да разбере кой модел на сътрудничество ще бъде най-изгоден за него.

Самата компания не разкрива подробности. Пресслужбата на Stellantis само отбеляза, че групата води преговори с различни играчи в индустрията по целия свят с цел да предостави на клиентите най-добрия избор за мобилност.

Hongqi отдавна гледа към Европа

Hongqi е марка с дълга история. Тя е лансирана в Китай през 1958 г. и е първият автомобил, произведен независимо в страната. С течение на времето марката бързо печели популярност сред високопоставените служители, включително Мао Дзедун, който е виждал Hongqi като символ на национална гордост. Това е било по времето, когато Китай все още е бил силно зависим от лимузините, произведени в Съветския съюз.

През последните години марката все повече се насочва към Европа. Hongqi вече присъства в редица страни и планира да отвори над 200 дилърства на целия континент до 2028 г. Така че евентуалното стартиране на производство в Европа изглежда напълно логично продължение на тази стратегия.

И не става въпрос само за продажби.

Местното производство може да помогне за по-бързото разширяване на присъствието, намаляване на разходите и заобикаляне на тарифните бариери. На фона на подобни планове преговорите със Stellantis наистина придобиват особено значение.

Европа проявява все по-голям интерес към китайските марки

Историята с Hongqi се вписва добре в един по-широк процес. Китайските автомобилни производители все повече търсят начини да се утвърдят в Европа, не само чрез внос, но и чрез местно производство. Причината е ясна: това им позволява да намалят разходите, да смекчат въздействието на тарифите и бързо да разширят продажбите на нов пазар.

В случая на Hongqi залозите са особено амбициозни. Марката иска да внесе повече от десетки електрически и хибридни превозни средства в региона до 2028 г., както и да разшири дилърската си мрежа до над 200 точки. Ако преговорите със Stellantis са успешни, тези планове ще получат много по-здрава основа.

Засега всички участници в тези разговори остават предпазливи, но самият факт на контактите вече показва: китайските марки вече не гледат само към Европа, но търсят и реални възможности за производство на място.