Lada Iskra – новата руска гордост или ребрандирана Dacia Logan?

Lada представи новия си модел Iskra, който беше официално инспектиран от руския президент Владимир Путин по време на посещение в завода в Толиати. Според държавната агенция ТАСС, Путин е дал своята оценка за автомобила с краткия, но показателен коментар: „Много е красива“. Това е първият автомобил, разработен след прекъсването на връзките със западните партньори, но доколко наистина е независим от предишните си европейски корени?

Пътят на Iskra – колко наистина е нова?

Според вицепрезидента на АвтоВАЗ по развойната дейност, Евгений Шмелев, серийното производство на Iskra ще стартира през април 2025 г., като моделът ще бъде наличен в три версии – седан, комби и кросоувър (Iskra Cross). Въпреки амбицията да бъде представена като напълно нов автомобил, Iskra всъщност стъпва на добре познатата платформа CMF-B-LS, разработена от алианса Renault-Nissan. Това означава, че въпреки прекъсването на официалните отношения с френската марка, основата на новата Lada остава тясно свързана с платформата, използвана при Dacia Logan и Sandero от трето поколение.

АвтоВАЗ категорично отрича обвиненията, че Iskra е просто препакетирана Dacia Logan, и подчертава, че „горната част на платформата е напълно оригинална“, а само някои вътрешни елементи на каросерията съвпадат със Sandero. Въпреки това, външният вид на Iskra напомня на румънския модел, което провокира допълнителни дискусии около степента на нейната „независимост“.

Дизайн и технически характеристики – модернизация или компромис?

Външно Iskra получава по-съвременен облик в сравнение с предходните модели на Lada, но в интериора всеки, който е шофирал автомобил от групата Renault, веднага ще се почувства у дома си. Размерите на модела също са близки до Logan, но с леки разлики:

• Lada Iskra: 4333 мм дължина, 1777 мм широчина, 1517 мм височина, междуосие 2603 мм.
• Dacia Logan III: с 63 мм по-дълга, с 71 мм по-широка и с 16 мм по-ниска, а междуосието е с 46 мм по-дълго.

Под капака Iskra се предлага с два добре познати руски двигателя – осемклапановият VAZ-11182 (90 к.с.) и шестнадесетклапановият VAZ-21127 (106 к.с.). Базовите версии ще запазят петстепенна механична трансмисия, но по-мощният вариант ще разчита на шестстепенна ръчна кутия или китайски вариатор (CVT WLY).

Наистина руски автомобил? Зависи от гледната точка

Едно от най-интересните твърдения на АвтоВАЗ е, че в Iskra са интегрирани 400 нови части, като част от тях са локално произведени или внесени от Китай. Това е част от стремежа на компанията към „технологична независимост“, но реалността е, че въпреки новия дизайн и някои модификации, платформата и част от компонентите остават същите, които преди години се използваха от Renault.

Бъдещето на Lada – ще видим ли Iskra извън Русия?

Очаква се стартовата цена на Lada Iskra да бъде около 20 000 лева, което я прави достъпен вариант за местния пазар. Междувременно АвтоВАЗ обяви и експанзия към международни пазари, като компанията планира откриването на шоурум в Дубай – изненадващ ход, предвид силната конкуренция в региона.

АвтоВАЗ също така показа концепция на електрическа Lada Niva, която според производителя е първата напълно руска електрическа кола, но с доста скромни характеристики: 82 к.с., пробег от 175 км и време за зареждане от минимум 5 часа и половина.

Докато руските медии представят Iskra като триумф на местното автомобилостроене, западни анализатори остават скептични дали моделът наистина е ново начало за Lada или просто рестайлинг на наследство, което АвтоВАЗ не може да отрече.