NIO ET7 с батерия с полутвърд електролит измина впечатляващите 1044 километра с едно зареждане

Още в началото на 2021 година китайската компания NIO обяви, че нейният електрически седан ET7 може да бъде оборудван с тягова батерия с мощност 150 kWh, използваща полутвърд електролит. Към настоящия момент компанията вече разполага с резултатите от експеримент с такава батерия, при който автомобилът е изминал повече от 1000 километра по магистрала, а през април батериите с такъв капацитет ще започнат да се произвеждат масово.

Според информация на Car News China, батерията с полутвърд електролит за NIO е разработена от китайската компания WeLion New Energy Technology и осигурява плътност на съхранение на заряда от 260 Wh/kg на ниво цяла батерия и до 360 Wh/kg на ниво клетка. Това позволява батерия с капацитет 150 kWh да бъде само с 20 килограма по-тежка от по-конвенционална батерия с капацитет 100 kWh и със същите размери. Докато първата тежи 575 килограма, втората тежи 555. Уеднаквяването на габаритните размери позволява новата батерия с по-голям капацитет да се монтира във всички електромобили на NIO, произведени на платформите NT1 и NT2. Трябва да напомним, че компанията следва принципа на експресна смяна на батериите в автоматичните станции, затова всички нейни електромобили са оборудвани с унифицирани бързосменяеми тягови батерии.

NIO ET7 потегли от Шанхай като измина 1044 километра за 14 часа, като индикаторът на арматурното табло показваше 3% оставащ заряд. Според ръководителя на NIO, предишни тестове вече са показали способността на автомобил с такава тягова батерия да измине 1145 километра без презареждане.

В събота сутринта седанът NIO ET7, оборудван с такава батерия, потегли от Шанхай с двама ръководители на свързани компании на борда: Шен Фей, ръководител на NIO Power, беше зад волана, а съоснователят и главен изпълнителен директор на NIO Уилям Ли беше от дясната му страна. Те изминаха около 1044 км за четиринадесет часа, като индикаторът на арматурното табло показваше около 3 % оставащ заряд. Според ръководителя на NIO предишни тестове вече са показали способността на автомобил с такава тягова батерия да измине 1145 километра без презареждане.

Пътуването е излъчвано на живо и е продължило 14 часа, включително спирките за почивка. Подмяната на батерията със заредена отнема не повече от 3 минути.

Представители на NIO вече обясниха, че батерия с такъв капацитет и полутвърд електролит би струвала повече от 40 000 долара, което е сравнимо с цената на много електрически автомобили. Потребителите имат възможност да получат достъп до нея за по-малко пари, ако обмислят абонамент за лизинг на батерията. По-конкретно, преминаването от батерия с капацитет 75 kW‧h към батерия с капацитет 100 kW‧h ще струва 7 долара на ден или 123 долара на месец. Съответно батерия с капацитет 150 kWh също може да бъде наета за няколко дни срещу разумна сума, особено след като е съвместима със всички съществуващи електромобили на NIO, които предвиждат експресна подмяна на тяговите батерии. По-късно тази седмица компанията ще представи и най-луксозния си седан – ET9, който със сигурност ще се предлага с подобна батерия, вероятно срещу допълнително заплащане. Масовото производство на новия тип батерии ще започне през април следващата година.