Nissan обнови Sakura преди пускането на новия BYD

Nissan реши да не се бави и леко освежи най-популярния си електрически автомобил в Япония. Компактният Sakura претърпя лек фейслифт, който е без големи промени, но достатъчни, за да продължи уверено да се държи в кей-сегмента.

Моделът е най-продаваният електрически автомобил на вътрешния пазар от няколко години, а сега ще трябва да се пребори не само с обичайните си местни конкуренти, но и с нов конкурент от Китай.

Малкият редизайн, който е видим веднага

Най-големите промени са отпред и сега Sakura има преработена предна част с решетка в цвета на каросерията. Стилът ѝ е малко подобен на Leaf, но освен това Nissan е добавил и нова броня с по-остри линии и по-изявени вертикални елементи отстрани.

LED-фаровете са останали същите, страничните стени и задната част също не са докосвани, така че моделът в профил изглежда познато. Обновяването е само за версиите X и G. Базовият S, както и преди, се продава със стария дизайн.

Екстериорът е в нов цвят Minamono Sakura и е описан като нюанс, вдъхновен от плаващите по вода венчелистчета на сакура. За най-висококачествената версия Sakura G този цвят е комбиниран с медни акценти и покрив в цвят Sterling Silver, което е доста необичайно: три цвята едновременно.

Без революция в кабината, но с полезни малки неща

Всичко вътре е познато, но се появиха и няколко практични промени. Превключвателят за режима на шофиране е преместен на по-удобно място, добавен е още един държач за чаши от страната на пътника, което е нещо малко, но е едно от онези неща, които забелязвате всеки ден.

7-инчовият дигитален инструментален панел и 9-инчовата мултимедийна система остават непроменени. USB Type-C портовете обаче са преместени по-ниско в централната конзола.

Средното ниво на оборудване в X е с разширен списък със стандартни функции, включително Intelligent Around View Monitor, отопляеми предни седалки и отопляем волан. Електрическият автомобил разполага и с автоматично заключване и отключване, напомняне за задните седалки, механизъм за заключване на порта за зареждане и опционален 1500-ватов AC-контакт.

Задвижването остава непроменено

Няма промени в агрегата за задвижване. Nissan Sakura все още е оборудван с един електродвигател с мощност 63 к.с. или 47 kW и 64 к.с и въртящ момент от 195 Nm.

Батерията също остава същата и тя е литиево-йонна с капацитет 20 kWh. Пробегът по WLTC достига 180 км. За градски електромобил от този формат това изглежда е достатъчно, така че Nissan не се е намесил в техническата част.

Като цяло, Sakura си остава типичен представител на японския сегмент от малки електромобили, които са фокусирани не върху рекордните числа, а върху компактността, простотата и удобството за ежедневните пътувания. Ето как моделът спечели популярност.

Цените вече са известни

Обновената Sakura вече е налична за поръчки в Япония и се очаква първите доставки да започнат това лято. Цените започват от 2 448 600 йени за версията X и стигат до 2 998 600 йени за най-висококачествената версия G.

Като се вземат предвид и настоящите субсидии за чиста енергия в Япония от 580 000 йени, началната цена пада до около 1 870 000 йени, което е около 11 800 долара.

Именно заради тази цена Sakura остава забележителен модел в своя клас, особено на фона на останалите компактни градски електромобили.

Обновлението не променя драстично пазарната му роля, но би трябвало да помогне на модела да не се изгуби на фона на новите конкуренти. За Nissan това е важно, защото Sakura отдавна е наистина успешен автомобил в Япония.

Конкуренцията става все по-силна

Nissan твърди, че Sakura е най-продаваният електрически автомобил в Япония в продължение на четири поредни години, с 14 093 продадени бройки през 2025 г. Това е доста впечатляващо число за толкова компактен електромобил.

Конкуренцията обаче видимо се засилва и сред познатите конкуренти компанията посочва Mitsubishi eK X EV, както и Honda N-One e. Предстоящият BYD Racco, който трябва да навлезе на пазара в близко бъдеще, също създава отделен натиск.

Всъщност, именно на този фон Nissan се зае да обнови Sakura. Без радикални стъпки, без техническа революция те просто обновиха това, което вече работи и изглежда тази стъпка беше достатъчна, за да направи модела по-модерен и да остане на пазара известно време.