Tesla представи “достъпните“ Model 3 и Model Y – без много опции, но с цена $37 000

Тъй като Tesla в един момент се отказа от идеята да създаде изцяло нов нискобюджетен електромобил на базата на нова платформа, вчера на обществеността бяха предложени опростени конфигурации на Model 3 и Model Y, чиято цена в САЩ започва съответно от 36 990 и 39 990 долара, без таксите и доставката.

Иронията тук е, че както обяснява Electrek, дори в края на септември по-пълно оборудваните модели Model 3 и Model Y се предлагаха в САЩ на цени от 1500 до 2000 долара по-малко, тъй като някои купувачи имаха право на федерален данъчен кредит от 7500 долара. Във всеки случай, най-скъпите нива на оборудване на Model 3 и Model Y, които са най-близки до базовите модели, сега струват съответно 42 500 и 45 000 долара, което прави новите нива на оборудване най-достъпните досега.

Опростената версия на Tesla Model Y досега е обект на по-активно медийно отразяване, тъй като за първи път е забелязана на тестовите полигони на Tesla с камуфлажни лепенки, а малко преди премиерата в пресата изтекоха изображения без тях. Отличителна черта на най-простия Model Y, гледан отпред и отзад, е опростената му система за осветление. При първата, свързващата фаровете LED лентата напълно липсва, докато при втората между фаровете е разположен по-тесен червен рефлектор на мястото на по-широката светодиодна секция.

Колата може да бъде разпозната и по 18-инчовите ѝ джанти с различен дизайн, опростената конзола вътре в салона без отделение за съхранение на вещи, по-малко високоговорители (7 срещу 15, без субуфер) и липсата на амбиентно осветление. Освен това отзад липсва и малкият дисплей в края на централната конзола за пътниците. И накрая, и двата модела са оборудвани с по-скромна батерия от 69 кВтч и са само със задно задвижване, благодарение на един електромотор. И накрая, новите модели не предлагат голямо разнообразие от цветове на екстериора: докато сивото се предлага безплатно, бялото ще ви струва допълнителните 1000 долара, а черното — цели 1500 долара.

Производителността и скоростта на зареждане на електрическото превозно средство са леко намалели, но не драстично. Базовият Model Y има пробег от 514 км с едно зареждане, достига максимална скорост от 200 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за около 6,8 секунди. Tesla Model 3 във версия Standard има същата максимална скорост и пробег, но ускорява от 0 до 100 км/ч за около 5,8 секунди. Базовият Model Y също така няма опция за захранване на външни товари чрез специален адаптер, който се включва в порта за зареждане на автомобила.

Стъкленият покрив остава както при Model 3, така и при Model Y, но при последния по подразбиране е покрит отвътре. Tesla не е пестила от USB портове и безжични зарядни устройства за смартфони, електрически седалки (въпреки че броят на настройките е намален), осветени панели на вратите и местата за краката на пътниците, а дори и най-базовите електромобили на Tesla разполагат с електрическа задна врата. Функциите за активна безопасност не са орязани, но някои от тях обикновено се заплащат допълнително. Струва си да се отбележи, че наборът от съответните функции за безопасност постоянно се променя в зависимост от най-новата версия на бордовия софтуер, така че може да се разшири или свие. Във всеки случай, в комплекта на Standard функцията за автоматично  управление при движение в пътната лента (Autosteer) по подразбиране липсва.

Версиите Standard и на двата модела вече са налични за поръчка в САЩ, но първите собственици ще ги получат едва през декември тази година. Забележителното тук е това, че 15,4-инчовият централен дисплей позволява не само работа със сензорния екран, но и взаимодействие с гласовия асистент Grok на xAI чрез вградени микрофони. Жителите на студените климатични зони ще оценят отопляемите предни седалки и волан в базовите модели. Окачването също е опростено и няма електрически огледала, нито амбиентно осветление при отваряне на вратите. Следвайки не толкова задоволителната традиция от последните години, стандартните модели нямат аналогово AM/FM радио. Воланът е ръчно регулируем, а тапицерията на интериора е комбинация от плат и изкуствена кожа. Климатичната система не включва HEPA филтър, който е заменен с конвенционален. Задните вентилационни отвори се регулират ръчно, а не чрез сензорен дисплей, както е при моделите от по-висок клас. Облегалките на втория ред седалки също се сгъват ръчно, а не електрически, а седалките не са отопляеми, въпреки че предният ред запазва тази функция.

Само с 5000 долара по-ниска цена от по-скъпите Model 3 и Model Y, анализаторите прогнозират, че новите версии Standard ще позволят на Tesla да увеличи продажбите на всички електромобили през следващата година до 1,85 милиона, но няма да окажат положително въздействие върху намаляващите продажби тази година. Като цяло, това не са мерки, които биха трансформирали радикално пазара на електромобилите извън Китай, нито пък са най-силният стимул за съживяване на търсенето на самите продукти на Tesla.

Спомнете си, че Tesla увеличи пробега на Model 3 в Европа до 750 км с едно зареждане. Това стана възможно чрез прилагането на иновативна, произведена от LG, батерийна технология в Китай. Особеното на тази иновация е липсата на необходимост от съществено преработване на батерийния блок, което позволява бързото внедряване на новата технология.