Cybertruck на Tesla – пълен с дефекти?

В изтекъл доклад се твърди, че предпроизводственият Tesla Cybertruck е бил пълен с дефекти. Възможно ли е това да е причината за толкова дългото му забавяне? Или това си е стандарт за автомобилите Тесла?

Tesla Cybertruck най-накрая ще бъде пуснат в производство в края на годината, но пътят на електрическия камион беше труден. Представен за първи път през 2019 г., ъгловатият електромобил се сблъсква с постоянни забавяния и проблеми, което кара обществеността да се пита дали изобщо ще се появи.

Но за това имаше основателна причина, съобщава Wired. Съобщава се, че предпроизводственият „алфа“ Cybertruck е бил потънал в различни проблеми, отнасящи се до спирачките, управлението и други, се казва във вътрешен документ, открит за първи път от германското издание Handelsblatt.

В инженерния доклад подробно се описват няколко неизправности, като управлението е един от основните проблеми. В доклада се описват “ прекалено рязко движение при средна скорост и накъсване на движението“, „структурно разклащане“ и „прекалено странично накланяне при маневриране с ниска скорост“. В документа се казва също, че е трябвало да се решат проблеми, свързани с накланянето на каросерията и прецизността на управлението.

Според публикацията спирачната ефективност на Cybertruck също е била проблем. Спирането по време на завой е било проблем, а за предпроизводствения модел „алфа“ се казва, че е имало „прекомерен ход на педала и нееднакво спиране“.

Все пак си струва да се отбележи, че на този етап елементът, който мери натиска върху спирачния педал все още е бил в процес на проектиране. Инженерите на Tesla се надяваха да постигнат резултат от 7 точки (задоволителен) по скалата за оценка на Обществото на автомобилните инженери. Предпроизводственият автомобил е постигнал само 4 точки (слаб).

Анди Палмър, бивш главен оперативен директор на Nissan и главен изпълнителен директор на Aston Martin, заяви пред Wired, че някои от тези неща не са изненадващи, тъй като става въпрос за предпроизводствен автомобил. Палмър обаче изрази изненада от начина, по който е написан докладът. „На инженерите, които са написали тези неща, ще се наложи да им дръпнат едно конско. Обикновено тези неща не се записват.“

Палмър добави: „Работата на спирачките изглежда сериозна. Изненадан съм, че не са се справили вече с този етап от разработката“, каза той, преди да добави, че спирачките и шасито са едно от първите неща, върху които инженерите обикновено работят.

Изглежда, че и предпроизводственият Cybertruck не е бил съвсем на висота по отношение на управлението и шофирането. По време на тестовете за кинематика и съответствие (K&C) автомобилът се подлага на предварително определени сили, които оказват натиск върху окачването и колелата. В доклада се отбелязва, че електрическият камион е имал „значително изоставане от целите“.

Областта, в която се изброяват решенията за тези проблеми, също не е твърде обнадеждаваща. В предната част някои проблеми не могат да бъдат изгладени „без промяна на конструкцията на окачването“, докато за други проблеми се съобщава, че нямат решение. Алфа прототипът на Cybertruck също е имал проблеми с изпълнението на изискванията за устойчивост при усукване. Палмър изрази загриженост по този въпрос.

По-малко сериозни (но все пак важни) са проблемите с уплътнението. В доклада се твърди, че предпроизводствената версия е трябвало да бъде ръчно уплътнена, но се отбелязва, че „има редица области, за които нямаме ясен план за уплътняване“.

Това би се отразило на способността на камиона да не пропуска вода и да намалява шума в купето; тестващите са открили 21 възможни области, в които може да има течове на шум. Според доклада за това може да е виновна необичайната форма на Cybertruck.

Tesla е имала своя справедлив дял от проблеми с качеството, като например отлепващите се „щурвали“ на Model S, но това е на друго ниво. Не трябва да забравяме, че тези проблеми са характерни за предпроизводствената версия – като производител Tesla трябва да отговаря на определени стандарти и може да се предположи, че всички тези проблеми са отработени.

Изненадващо е да се чуе за трудностите на Tesla при разработката. От друга страна, това е първият пикап в историята на Tesla, а проектирането на камион е различно от проектирането на лек автомобил. Марки като Ford имат опит от десетилетия – нещо, което Tesla все още не може да се надява да постигне.