Toyota е разработила технология, която значително ще подобри ефективността на автомобилите с течен водород

Най-четени

Емил Василев
Емил Василев
Емил Василев редовно превежда сложни научни теми на достъпен език — от въпроси като „Какво е имало преди Големия взрив?" до практическото приложение на биотехнологиите в лечението на болести. Тази комбинация от технологична и научна журналистика го прави един от най-разностранните автори в екипа на Kaldata.

Toyota представи концепция за иновативна система за подобряване на ефективността на автомобилите, работещи с течен водород. Системата позволява изпареният водород да се използва повторно благодарение на самозасмукваща помпа, като същевременно значително намалява загубите на гориво.

Японският автомобилен производител продължава активно да разработва водородни технологии.

През 2023 гoдина Toyota представи концепцията GR Corolla H2 със система за съхранение на течен водород при температура -253 градуса по Целзий. Въпреки използването на свръхниски температури за предотвратяване на кипенето на течността обаче, част от водорода все пак се изпарява, което увеличава загубите на гориво.

За да реши проблема, Toyota представи нова технология за самозасмукваща горивна помпа по време на състезанието Super Taikyu Series 2024. Тази система използва налягането на изпаряващия се водород, за да го компресира от два до четири пъти, превръщайки го в гориво, което може да се използва повторно без допълнително влагане на енергия, но това не е всичко. В бъдеще се планира остатъчният изпарен водород да се използва за захранване на горивна клетка, която ще захранва водородната помпа, като по този начин допълнително ще се подобри ефективността на системата.

Toyota е разработила технология, която значително ще подобри ефективността на автомобилите с течен водород

Струва си да се отбележи, че работата с течен водород е свързана с редица технически трудности, свързани както със съхранението, така и с конфигурацията на цялата система. Професорът от Държавния университет на Вашингтон д-р Джейкъб Личман подчертава, че водородните помпи са най-уязвимите компоненти във всички водородни системи – както криогенни, така и газови. Специалистът смята, че Toyota е направила пробив, като е разработила помпа, която използва криогенен агрегат за компресиране на водорода.

„Това е напредък, който е необходим за всеки, който разработва превозни средства с течен водород.“

казва Личман

В същото време професорът отбелязва, че запечатването на контейнерите с течен водород остава голямо предизвикателство. Ако водородът кипне в затворен контейнер, налягането може да се повиши до 140 мегапаскала (MPa), което създава допълнителни трудности за разработчиците на такива системи.

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

Нови ревюта

Подобни новини