НАСА представи „безшумния“ свръхзвуков самолет X-59 за гражданската авиация

Днес НАСА и Lockheed Martin показаха за първи път експерименталния свръхзвуков самолет от проекта X-59. Самолетът бе представен в бяла разцветка с червени ивици на крилата и емблемата на НАСА. Този самолет ще бъде изпитателен полигон за тих полет със свръхзвукова скорост, проправяйки пътя за гражданска свръхзвукова авиация, която не създава звуково замърсяване над градовете.

Първият полет на X-59 ще се състои по-късно през тази година. Преди това самолетът ще премине през задълбочени тестове на бордовите системи и съвместимостта му с наземното оборудване. След това ще рулира по пистата и едва в края на пролетта или началото на лятото ще се осъществи първият полет. В края на тестовете ще бъдат избрани няколко американски града, над които Х-59 ще извърши тестови полети. Специалистите на НАСА ще поставят шумови сензори на земята и след ще анкетират местното население за усещанията, изпитани по време на полетите на Х-59.

Събраните данни ще бъдат предоставени на регулаторните органи. Смята се, че свръхзвуковата гражданска авиация не е успяла да се развие, наред с други причини поради високото ниво на шума, генериран от двигателите при преодоляване на звуковата бариера и летене със свръхзвукова скорост. Звукът от преодоляването на звуковата бариера от X-59 няма да е по-силен от затръшването на врата на автомобил, съобщават от НАСА. Бъдещите свръхзвукови граждански самолети не би трябвало да увреждат слуха на хората, дори когато прелитат над главите им.

Почти една трета от 30,4-метровия фюзелаж на X-59 е заета от носа. Поради тази причина кабината е почти в средата на самолета, което прави невъзможно да се вижда по курса. Поради тази причина пилотската кабина дори не е остъклена. Пилотът се ориентира с помощта на външни камери с висока разделителна способност. При максимална скорост X-59 ще достига 1,4 Mach (1715 км/ч). Това е сериозно изоставане от крейсерската скорост на Ту-144 и Конкорд, но все пак е повече от два пъти по-бързо от крейсерската скорост на съвременните самолети.

Някои от приложенията на свръхзвуковия полет, споменати по време на днешното представяне, включват бърза медицинска помощ, по-кратко време за доставка и, разбира се, по-бързо пътуване.

НАСА и Lockheed Martin не са единствените, които се стремят към търговски полети със скорост над звуковата бариера. Базираната в Колорадо компания Boom Supersonic също разработва търговски свръхзвуков пътнически самолет, наречен XB-1, който компанията се надява да издигне във въздуха през 2027 година.