fbpx
-1.4 C
София

„След като разглобихме Model 3 разбрахме, че ще трябва да правим наново Audi и Porsche“

Най-четени

Даниел Десподовhttps://www.kaldata.com/
Ежедневен автор на новини. Увличам се от съвременни технологии, оръжие, информационна безопасност, спорт, наука и концепцията Internet of Things.

Германските компании работят съвместно върху перспективната платформа за електромобили PPE. Те разглобиха конкурентния електромобил Model 3, за да разберат неговото устройство и какви компоненти са използвани. Веднага след това прототипът на PPE се наложи да бъде променен и стана ясно, че той трябва да стане с няколко хиляди долара по-евтин.

Tesla Model 3 причинява главоболие на конкурентните производители на електромобили. Това е първият масов електрически автомобил на компанията и Илън Мъск е уверен, че именно от неговия успех зависи съдбата на самата компания. Считаше се, че Model 3 е твърде скъп електромобил, а опитите за увеличаване обемите на производство доведоха до „производствения ад“ за Tesla. Но уеб порталът Manager Magazin публикува нова информация, която коренно промени тези схващания. Оказа се, че Tesla Model 3 е много по-добра от гледна точка организация на производството и поставянето на детайлите в сравнение с опитите на традиционните автомобилни концерни да създадат достоен конкурент.

„Прекалено скъпо“

Преди известно време няколко екипа специалисти разглобиха Model 3 до последното винтче и със своите публикации изградиха мнение, че това е твърде скъп за производство електромобил..

Така например, експертите на Munro & Associates съставиха списък с 227 забележки по отношение на Model 3. Всяка точка от този списък подсказва, че Илън Мъск губи огромни суми пари заради несъвършения дизайн на електромобила и от проблемите в поточните линии. Изводът на експертите бе следният: “ Tesla Model 3 е прекалено тежка, скъпа и безсмислено сложна за производство„. Лансираше се идеята, че тези проблеми на практика сриват огромния потенциал на електромобила за получаването на големи печалби.

Същият трик използваха и германските специалисти. Те увериха целия свят, че анонсираната от Мъск цена от $35 000 е абсолютно недостижима. Цената при която компанията би продавала този електромобил без загуба е $50 000.

Всичко това създаде на европейските автомобилни производители лъжливо впечатление, че Tesla Model 3 няма как да завоюва пазара, който е замрял в очакването на редица нови анонси на други електромобили.

„Прекалено евтино“

В края на месец януари тази година Tesla получи официално разрешение да продава Model 3 в Европа. Уеб изданието Electrek съобщи, че Porsche и Audi веднага са направили реверсивно инженерство на електромобила. Да напомним, че двете компании съвместно разработват перспективната платформа PPE, на базата на която ще се изграждат техните електромобили.

Но резултатите от разглобяването на Tesla Model 3 до последното болтче дадоха твърде неочакван резултат. Порталът Manager Magazin е получил вътрешна информация от тези компании, която потвърди, че те наистина разглобяват и оглеждат масовия електромобил на Tesla. Според тази информация, Porsche и Audi са научили ценен урок: Model 3 буквално им е отворил очите и те са разбрали, че електромобилите, базирани на PPE ще бъдат твърде скъпи и няма да могат да се конкурират с Model 3.

Според уеб изданието, тези компании може и да не минават през производствения ад, но със сигурност имат големи проблеми. В сравнение с Model 3, електромобилите с платформата PPE ще бъдат минимум с 3000 евро по-скъпи. И ако луксозната серия на Porsche може да си позволи тази цена, за Audi тя не е подходяща.

В крайна сметка германските специалисти върнаха назад този проект и започнаха да търсят нови пътища за оптимизиране производството на своите електромобили.

Audi вече има свой електрически модел. Това е кросоувърът e-Tron, който обаче се оказа неудачен и неподходящ за пазара. Интересно е, че компанията изразходва 2 милиарда евро за неговото разработване. Според медиите, тези инвестиции никога няма да се възвърнат, понеже за електромобила с цена 60 000 евро няма да има достатъчно купувачи. Именно затова за Audi е така важно да създава бъдещите си електромобили с помощта на една евтина платформа.

За Porsche, перспективите на пазара на електромобили са добри. Интересът към модела Taycan е огромен и производството на този модел бе удвоено.

Да си припомним, че наскоро Tesla на два пъти намали цените на своите електромобили. Първата оптимизация на цената бе извършена в началото на месец януари тази година Tesla намали цените на своите електромобили с $2000, за да компенсира частично двукратното намаление на федералната данъчна отстъпка, която в началото на годината намаля от $7500 на $3500. А само преди по-малко от една седмица Мъск намали цените на масовите Model 3. И трите версии на този електромобил поевтиняха с $1 100. Причината за намаляването на цените е приключването на скъпа оптимизационна програма, след което са се освободили значителни парични ресурси.

Към днешен ден началната конфигурация на Tesla Model 3 „Mid Range Battery“ сега струва $42 000 или $34 850 след данъчните отстъпки ($3 750) и потенциалната икономия на гориво ($4 300). Този модел се ускорява до 60 мили за 5,6 секунди, има максимална скорост 125 мили в час (200 км/ч) и пробег 264 мили (425 км) по EPA цикъла.

Tesla Model 3 „Long Range Battery / Dual Motor All-Wheel Drive„ с двойно предаване струва $49 900 или $41 850 след данъчните отстъпки. Ускорението до 60 мили става за 4,5 секунди, максималната скорост е 145 мили в час (235 км/ч) а пробега – 310 мили (500 км).

Най-усъвършенстваната Tesla Model 3 „Performance / Dual Motor All-Wheel Drive“ сега струва $60 900 или $52 850 след отстъпките. Пробегът е същият като при предишния модел, но се ускорява до 100 км/ч само за 3,3 секунди. Максималната скорост е 155 мили в час (250 км/ч).

И още, с добавената функция Summon, електромобилът Tesla Model 3 може самостоятелно да излиза от гаража и да спира близо до своя притежател. При тези маневри не е необходимо човешко присъствие. Тоест, автомобилът може самостоятелно да излезе от гаража или от мястото, където е паркиран, да посрещне собственика пред дома му или на изхода на паркинга. Единственото, което трябва да се направи, е да се натисне един бутон на малкото дистанционно. Зоната на уверено приемане на сигнала за Summon е 12 метра

Абонирай се
Извести ме за
guest
28 Коментара
стари
нови
Отзиви
Всички коментари

Нови ревюта

Подобни новини