Притежатели на електромобили си докарват доход до $1530 годишно, като просто паркират автомобила и предоставят излишната енергия и капацитета на акумулаторните батерии в стандартната електрическа мрежа.

Тестовете проведени в Дания от автомобилния производител Nissan и най-голямата италианска енергийна компания Enel показаха, че акумулаторните батерии на електромобилите могат да уравновесяват и стабилизират търсенето и предлагането на електричеството в енергийната мрежа и да генерират съвсем реален доход на своите собственици.

Технологията свързваща електрическите транспортни средства със стандартната електрическа мрежа могат да бъдат още един ресурс за енергийните оператори, които се стараят да интегрират енергията на вятъра и слънчевата енергия в своите разпределителни системи. С увеличаване разпространението на електромобилите, енергийните оператори ще трябва да обръщат повече внимание на излишъците от енергия в акумулаторите на тези транспортни средства.

По време на тестовете в Дания се изясни, че всеки собственик на електромобил може да спечели до $1530 годишно, предоставяйки акумулаторните батерии на своето превозно средство за изглаждане на натоварването на електрическата мрежа. Това може да става при паркирането и престоя на електромобила.

39
ДОБАВИ КОМЕНТАР

avatar
15 Коментари
24 Отговори на коментарите
1 Последователи
 
Коментарът с най-много реакции
Най-горещя коментар
17 Автори на коментарите
DaveTAYassaдо assaAxOx Автори на последните коментари
  Абонирай се  
нови стари оценка
Извести ме за
007
007

Това е гениално :
ша скапеш батерии за 30 000$
и ще получиш 7г*1530$ – 30%данък печалба -19% акцииз върху тока = 5 200$

Dave
Dave

От както са създадени първите електромобили Тесла все още няма такъв със скапана батерия но троловете продължават да казват колко лесно се скапват…

assa
assa

Те си мислят, че щом лайняните им смартфончета след 2-3 години вече не могат да издържат 1 ден без зареждане значи и колите ще са тей.

TAY
TAY

е как ле
ТВОЯТА нокията 1100
издържа 1 седмица
ако е изключено fm радиото.

до Dave
до Dave

Ами те теслите се продават от няма и две години бе, мой! Всяка литиево-йонна батерия, без значение с какъв капацитет е, има 500 до 1000 цикъла заряд/разряд, преди капацитета и да падне под 30% от фабричния. Ако някой вярва, че краварите са хванали Мойсей за жезъла и са създали някаква супер-хипер-мега батерия, дето ще издържи повече, това си е за тяхна сметка.

Dave
Dave

До „моя“ – The first Tesla Roadster was delivered in February 2008 to Tesla co-founder, chairman and product architect Elon Musk. The company produced 500 similar vehicles through June 2009. In July 2009, Tesla began production of its 2010 model-year Roadster—the first major product upgrade since Tesla began production in 2008.

mathur
mathur

Само кравар може да „измисли“подобна тъпотия…

Tes
Tes

Here’s the official Tesla line: 2) battery degradation is non-linear over time; meaning it starts very very slow, but after 4-5 years, it gets faster 3) after the first 5 years, degradation may be as low as 5%. But by the 8th year, they expect about 30% degradation. If your Battery requires warranty service, Tesla will repair the unit, or replace it with a factory reconditioned unit that has an energy capacity at least equal to that of the original Battery before the failure occurred. Your vehicle’s Battery is covered under this Battery Limited Warranty for a period of 8… Виж още »

До Tes
До Tes

Писането на Български език, в този сайт е задължително!

Azhen
Azhen

Да вземеш да изчезнеш ли ? Правилата се отнасят само за форума !

djgerro
djgerro

все пак сайта е български…

pix3l
pix3l

Ми дай да кажем на Tesla да научат български, че да можеш да четеш гаранционните им условия по форумите?

3819
3819

youtu.be/zPTmTDWrbes

3819
3819

youtu.be/DPUcUOd1r1w

3819
3819

youtu.be/vcVuw8ENIGU

3819
3819

youtu.be/SsuiX-jWsjc

3819
3819

youtu.be/m_x1tcSf_eQ

3819
3819

youtu.be/Gvj3xpSlZC0

Ivan
Ivan

Карам хибрид, 2008ма година. НаСкоро в сервизен център на Тойота, помолих да ми направят диагностика на батерията. Беше на 93% капацитет. След 9 години….
Вярно, че е хибрид и сигурно при напълно електрическите автомобили е по-различно, но въпреки това, смятам че все още има доста хора които се доверяват на митовете.

чай
чай

ivan лъжеца с най-краткият виц :
9г каруца в сервицза на toyota
и го излъгали 93% капацитет

-7% за 9г = -0,77% на година
след 50г ще има от 60% капацитет

следващит път в сервиза на toyota ще ти кажат :
99% капацитет
и да се видиш в коридора на апаратмента
че toyota ти е оставира туба с бензин.

АхОх
АхОх

Батериите може да са наред, аз не съм специалист.
Просто мисля, че като си паркираш колата обикновенно я зареждаш, а не разреждаш – иначе как ще я караш ако си дадеш енергията.

АхОх
АхОх

Странно за какво ли хората гласуват отрицателно на моя коментар-
Разбира се, че зареждаш електрическата си кола – даже е безумно да я разреждаш.
Все една да си купиш акумулаторна батерия и да продаваш електричеството от нея.

Хората обикновенно имат недостиг на електроенерия и се чудат как да го удължат, та всяка вест как си имал в излишък е ГЛУПОСТ-

е сега може да гласувате отрицателно-

AxOx
AxOx

Ако колата можеше да генерира електроенерия повече отколкото ползва, нямаше да има зарядни и да се говори как пробега е твърде малък за електо автомобилите.
Тук в тази статия се опитват да ме убедят, че ел.колите имали в излишък та дори да си продаваш електричеството.
ДАЙ СИ МАЛКОТО ЕЛ. КОЯТО ИМАШ за жълти стотинки, а как ще я караш като НЯМАШ електричество?! нали трябва да я заредиш което СТРУВА повече отколкото когати ти я продаваш.

Мислете хора !!!

Имаме глави и обучение, би трябвало да мислим, а не като американците да приемаме всичко което ни се казва за истина.