Audi e-tron Sportback 2021 – колата от бъдещето, която не отхвърля традициите

5
888

Audi много ясно си поставя за цел да върви напред със своите електрически автомобили, но без да разочарова лоялните си фенове и традиционалистите. Точно както с оригиналния e-tron, тук също виждаме, че електрификацията е вкарана в автомобил, който иначе изглежда „обичайно“.

Audi e-tron Sportback е кола с познат външен вид и това е важно поне колкото нулевите емисии

И няма нищо по-естествено от това. VW групата има големи планове за електрическите превозни средства и не може да разчита да продаде всички бройки на зелени ентусиасти и хипстъри. При положение, че все по-голяма част от моделите ще са електрически, трябва да се предложи нещо, което реално може да накара хората да се отдръпнат от двигателите с вътрешно горене.

Цената на автомобила започва от $69 100 за Sportback Premium версията, минава през $78 000 за Premium Plus и стига до $82 300 за Prestige варианта. Дори в „най-евтиния“ модел имаме климатичен контрол в четири зони, Quattro задвижване на четирите колела, навигация, аудио система Bang & Olufsen 3D и кожени седалки с отопление и вентилация отпред.

Audi смята, че ще се получи същото като с A5 и A7 автомобилите. Те не откраднаха продажби от A4 и A6, а точно обратното – добавиха допълнителни такива. Имаме един красив и изчистен автомобил, в който електрическите черти са сдържани, а не „крещят“. Може да забележите например затворената решетка.

Използват се два електрически мотора, по един за всяка ос. Задният е по-мощен и по-голям. При нормална употреба получаваме 355 конски сили и 561 nM въртящ момент. При пускането на “S”режимът показателите се качват до 402 конски сили и 664 nM въртящ момент.

Развиваме от 0 до 100 за 5.5 секунди, като максималната скорост е 200 километра в час

Пробегът с едно зареждане на 95 kWh батерията е 350 километра. Поддържа се 150 kW бързо зареждане, което на подходяща зарядна станция пълни батерията от 0% до 80% за около 30 минути.

Адаптивното въздушно окачване е стандартно, което много добре пасва – в режим „Комфорт“ колата се усеща като една супер A8-ца. Ако преминем в динамичен режим, колата прави всичко възможно, за да скрие теглото си от 2600 килограма. Със сигурност не говорим за движение в стил „Бързи и яростни“, но във всеки един момент, само един миг ви дели от достъп до цялата мощност и целият въртящ момент, посочват от SlashGear.

Каква е обстановката вътре?

Може да се каже, че от Audi не са бягали от това, което приложиха за оригиналния e-tron. Виждаме достатъчно от познатото, от това, което обичаме и няколко добри технологични попълнения. Двойният тъчскрийн на системата за информация и забавление е лесен за употреба, но не предлага нивото на информация, което виждаме в други електрически автомобили. Причината за това е идеята електрификацията да не изглежда като нещо прекалено мащабно, сложно и различно.

Автомобилът е доста интересен. И напоследък се появяват все повече интересни автомобили на ток, които не изглеждат като извадени от „Трансформърс“ или някой Sci-Fi сериал. Сега остава те да станат и по-масови като цена. Преходът изглежда все по-възможен.

5 1 глас
Оценете статията
Абонирай се
Извести ме за
guest
5 Коментара
стари
нови оценка
Отзиви
Всички коментари