Ако Air Force One пада, как се спасява президентът? Холивудската капсула всъщност не съществува

Air Force One е може би най-защитеният пътнически самолет в света. Той превозва президента на САЩ, разполага със специални комуникационни системи, може да се зарежда във въздуха и е проектиран така, че държавният глава да продължи да изпълнява задълженията си дори при сериозна криза. Но какво се случва, ако самият самолет вече не може да остане във въздуха?

Отговорът е далеч по-малко холивудски, отколкото мнозина предполагат. Няма тайна спасителна капсула. Няма специален люк, през който президентът да бъде изстрелян навън. Няма и президентски парашут.

Митът до голяма степен се дължи на филма Air Force One от 1997 г. с Харисън Форд. В него президентът разполага с индивидуална спасителна капсула, която може да бъде отделена от самолета. След премиерата тогавашният президент Бил Клинтън дори коментира филма и отбелязва, че доколкото знае, реалният самолет няма подобна капсула. Години по-късно пилот на президентския самолет потвърждава пред CNN съвсем директно: няма спасителна капсула и няма парашут за президента.

От Air Force One просто не се скача

Двата самолета, използвани за президентски транспорт, са силно модифицирани Boeing 747-200B с военно обозначение VC-25A. Машините могат да летят със скорост до около 1010 км/ч и на височина над 13 700 метра. Американските ВВС продължават да поддържат два VC-25A в активна експлоатация.

При нормална крейсерска височина опитът човек просто да напусне подобен самолет с парашут би бил изключително проблематичен. Навън температурата може да е около -50°C, налягането и количеството кислород са много ниски, а въздушният поток около летящ със стотици километри в час Boeing 747 е огромен.

Освен това 747 не е проектиран като военен транспортен самолет, от който хора могат да скачат. TIME още при излизането на филма през 1997 г. отбелязва, че реалният Air Force One няма нито „парашутна палуба“, нито парашути за подобна евакуация.

Разликата с изтребителя е огромна. При него катапултното кресло използва мощен механизъм, който изхвърля пилота достатъчно далеч от самолета, а пилотът разполага със специализирано оборудване и кислород. Да се интегрира подобна система за десетки хора в корпус на Boeing 747 би изисквало напълно различна конструкция.

Значи президентът остава в самолета

По същество – да. Ако VC-25A получи сериозна техническа повреда, стратегията не е президентът да бъде изваден от самолета във въздуха, а екипажът да запази машината управляемa и да извърши аварийно кацане възможно най-бързо.

Това не означава, че при всяка катастрофална повреда всички на борда непременно загиват. Големите пътнически самолети са проектирани с множество резервирани системи и могат да извършват аварийни кацания след редица сериозни неизправности. Но ако възникне ситуация, при която самолетът действително е станал неуправляем във въздуха, няма публично известна система, която просто да отдели президента от него.

И именно затова философията зад Air Force One е различна: вместо да се проектира начин президентът да избяга от самолета, огромни усилия са вложени самолетът изобщо да не бъде доведен до такава ситуация.

Летящ Бял дом, създаден да остане във въздуха

VC-25A има четири двигателя General Electric CF6, собствено товарно оборудване и предни и задни стълби, които му позволяват да работи по-независимо от наземната инфраструктура. Една от най-необичайните му способности е зареждането с гориво във въздуха, което позволява полетът му да бъде удължен значително при извънредни обстоятелства. На борда има също президентски кабинет, конферентна зала, медицински помещения и сложни комуникационни системи.

Не всички защитни способности на самолета са публични. Това е важна подробност, защото около Air Force One от десетилетия се разказват впечатляващи истории за електромагнитна защита, системи срещу ракети, електронна война и други технологии, но американското правителство не публикува пълната конфигурация.

Има публични сведения за инфрачервени средства за противодействие и други защити срещу ракети, но конкретните възможности и начинът им на работа остават чувствителна информация. Дори при разработвания наследник VC-25B американските ВВС официално говорят само за „self-defense system“, без да разкриват пълните ѝ характеристики.

Това е и причината да трябва да се внимава с популярните твърдения, че самолетът може например със сигурност да продължи нормален полет само с един от четирите си двигателя или че конкретна защитна система работи точно по определен начин. Част от реалните възможности просто не са публично документирани.

Най-добрата спасителна система е самият самолет

И точно тук се крие интересният парадокс. На борда на един от най-важните самолети на планетата няма фантастична капсула, която да изстреля най-защитавания му пътник към земята.

Вместо това президентската авиация разчита на много по-прозаична, но по-разумна стратегия – изключително подготвен екипаж, резервирани системи, защитено оборудване, внимателно планирани маршрути и самолет, който е създаден да продължи мисията си при ситуации, при които обикновена машина отдавна би търсила най-близкото летище.

Така че сцената от Холивуд, в която президентът натиска бутон и изчезва в бронирана капсула, е точно това – кино.

Ако Air Force One има проблем във въздуха, президентът остава на борда заедно с екипажа. И тяхната задача не е да намерят начин да скочат от самолета, а да го върнат безопасно на земята.