Електромобилите стареят по-бавно, но не безплатно: до 25% от батерията изчезва за 10 години

Електрическите автомобили често се представят като дългосрочно решение с минимални компромиси, но ново мащабно изследване показва една по-реалистична картина. Данните сочат, че с годините батериите неизбежно губят част от капацитета си – и при десетгодишните модели тази загуба вече достига около една четвърт.

Анализът, изготвен от TÜV Nord в партньорство с Carly, обхваща близо 50 000 автомобила от различни пазари и периоди след 2015 г. Това го прави едно от най-подробните изследвания досега върху реалното състояние на батериите при употребявани електромобили.

Какво всъщност означава „здраве“ на батерията

Ключовият показател в подобни анализи е т.нар. State of Health (SoH) – процентът от първоначалния капацитет, който батерията запазва с времето. Именно той се превръща в най-важния фактор при покупка на употребяван електромобил, подобно на пробега при автомобилите с двигатели с вътрешно горене.

Дори при най-добрите сценарии деградацията е неизбежна. При по-нови автомобили от 2019–2020 г. много модели запазват над 90% от капацитета си, но при по-старите – особено около десет години – стойностите вече падат до около 75%.

Реалният ефект: по-малък пробег и по-ниска стойност

Тези числа звучат сравнително приемливо, докато не се преведат в реално използване. Например модели като Renault Zoe, които в ново състояние обещават около 300 км пробег, след десетилетие експлоатация често трудно достигат 200 км – и то основно в градски условия.

На магистрала ситуацията става още по-предизвикателна. При висока скорост ефективността пада, а ограничената остатъчна енергия означава, че дори сравнително кратки маршрути могат да се окажат гранични.

Да – и тя е осезаема. При по-старите поколения електромобили най-голям спад се наблюдава при ранните масови модели на производители като Volkswagen и Renault, където остатъчният капацитет може да падне до около 72–75%.

В същото време премиум сегментът се представя по-добре. Модели като Tesla Model X задържат средно около 85% от капацитета си след десет години. Това директно се отразява и в пробега – при нов автомобил той е около 350–380 км на магистрала, докато при стар екземпляр може да падне до около 250 км.

Повечето производители дават гаранция за батериите до около 70% капацитет за период от 7–8 години или до 160 000 км. Интересното е, че според данните много автомобили остават над този праг дори след изтичането на гаранцията, което подсказва, че реалният живот на батериите е по-дълъг от първоначалните опасения.

Още по-любопитен е фактът, че дори чисто новите електромобили не винаги стартират с точно 100% от обявения капацитет. При някои марки като Tesla средните стойности са малко под това ниво, докато други като Hyundai Motor Company и Kia Corporation по-често достигат номиналните показатели.

Големият извод

Електромобилите не се „разпадат“ с времето, както често се твърди, но и не са имунизирани срещу износване. Батериите им остаряват – сравнително бавно, но достатъчно, за да повлияят сериозно на пробега и стойността след години.

Истинската новина тук не е, че има деградация – това е очаквано. По-важното е, че вече разполагаме с реални данни в мащаб, които показват къде стои границата между маркетинговите обещания и ежедневната употреба. И тази граница, както често се случва, е малко по-ниска от очакванията.