Tesla губи клиенти заради поведението на Мъск в Twitter

През последните два месеца 51-годишният Илън Мъск управлява Twitter като негов нов собственик и главен изпълнителен директор, след като плати 44 млрд. долара, за да купи компанията. Сега изглежда, че ударите на хаотичния му стил на ръководство, при който разделя и времето си, се отразяват и на другите му компании. Вторият най-богат човек в света е също така главен изпълнителен директор на производителя на електрически автомобили Tesla и на производителя на ракети SpaceX.

В неделя Мъск инициира анкета, в която попита потребителите дали трябва да се оттегли от поста си на главен изпълнителен директор на Twitter. Когато гласуването приключи рано сутринта в понеделник, 57% от 17,5 милиона гласували, които бяха отчетени, заявиха, че той трябва да си тръгне. Във вторник Мъск заяви, че планира да подаде оставка като главен изпълнителен директор, „веднага щом намери някой достатъчно глупав, за да поеме тази работа!“ Въпреки това, той планира да остане наблизо, наблюдавайки екипите за софтуер и сървъри. Като главен собственик на Twitter той вероятно ще има голямо влияние върху управлението на компанията.

Ако мандатът на Мъск като главен изпълнителен директор е към своя край, то това се случва след като работата му през последните няколко месеца беше белязана от откритата му прегръдка на крайнодесни реакционери, атаките му срещу бивши служители от маргинализирани общности, разпространяването на хомофобски лъжи за нападението срещу съпругът на председателката на Камарата на представителите Нанси Пелоси и хаотичното му обявяване на нови политики в една от най-влиятелните комуникационни платформи в света.

Twitter вече не е публично търгувана компания, но Tesla е. И инвеститорите в нея изглеждат недоволни.

Акциите на Tesla се сринаха с повече от 38 % след финализирането на сделката на 27 октомври, като според съобщенията Мъск е изтеглил инженери от проектите на автомобилния производител, за да помогне за запазването на светлината в Twitter, след като безцеремонно уволни половината от служителите на Twitter седмица след поглъщането на компанията. Големи рекламодатели, които осигуряват близо 90% от приходите на Twitter, са се отказали от реклама в платформата. Тези, които са говорили публично, казват, че агресивното му поведение, в допълнение към лошо планираните промени в сайта, които доведоха до разпространение на фалшиви акаунти, са твърде много.

В понеделник Oppenheimer беше сред първите големи анализаторски фирми, които издадоха понижение за акциите на Tesla, съобщи CNBC, като преди това ги оцени на „perform“ от „outperform“. Във вторник Evercore ISI понижи 12-месечната си целева цена за акциите на Tesla с една трета, като я намали от 300 на 200 долара. Анализаторите от Daiwa Capital Markets съобщиха, че са маркирали целта си още по-ниско – на 177 долара, позовавайки се на „по-висок рисков профил от разсейването с Twitter“. Акциите на Tesla паднаха с повече от 10% до вторник вечерта.

Мъск е продал акции на Tesla на стойност близо 40 млрд. долара, за да подпомогне финансирането на Twitter, въпреки че през следващата година предстои изплащане на лихви на стойност около 1,2 млрд. долара. Личното състояние на южноафриканския предприемач е намаляло с около половина, до 148 млрд. долара, според индекса на милиардерите на Bloomberg, който следи в реално време нетното състояние на най-богатите хора в света.

А човекът, който обича да създава мемета и хаштагове, стана обект на много от тях, като недоброжелателите го наричаха #ElonTheSnowflake, #ElonIsDestroyingTwitter и #ElonMuskIsaGiantTurd. Миналата седмица туитърсферата го нарече „Космическия Карен“, защото дръпна шалтера на дискусия в Twitter’s Spaces, след като не успя да отговори на въпросите на някои от журналистите, които беше изгонил временно от сайта, след като бяха написали истории за него, които той не харесваше.

„Неговата личност абсолютно унищожава марката Tesla“, каза Хедър, изпълнителен директор в областта на биотехнологиите, която е към края на лизинга си за Model S с удължен пробег. „Очаквам с нетърпение да имам съществуване без Илън“.

Хедър и други собственици на Tesla все по-често казват на семейството, приятелите си и публикуват в социалните мрежи, че не искат повече да бъдат свързвани с него. Повече от дузина акаунти са публикували в Twitter привидно отменени поръчки за автомобили Tesla в отговор на туитовете на милиардера, като често са получавали подигравателни отговори от защитниците на Мъск.

Трима клиенти, чиито лизингови вноски приключват или са на път да получат автомобил, разговаряха със CNET при условие за анонимност, защото се притесняваха, че могат да бъдат тормозени онлайн и евентуално в реалния живот от онлайн тълпите, които подкрепят Мъск и сега имат смелостта да говорят каквото си искат в неговата платформа. CNET им даде псевдоними за тази история, а в един от случаите промени пола на клиент на Tesla, защото се притесняваше от възможните ответни реакции. Имат основателна причина да се притесняват.

Йоел Рот, бившият ръководител на отдела за доверие и безопасност на Twitter, и семейството му са били принудени да напуснат дома си от страх за физическата си безопасност, съобщава Washington Post, след като Мъск го е нападнал в поредица от туитове. Мъск представил невярно академичните трудове на Рот за сексуалността и децата му, което довело до поток от тормоз и заплахи към изпълнителния директор на Twitter, семейството му и професорите, които рецензирали по-ранните му трудове. (Рот подаде оставка от Twitter, след като Мъск се обяви за „главен туитър“, давайки ясно да се разбере, че той ще командва, вместо да се отдава на екипи за доверие и безопасност, фокусирани върху „принципното развитие“).

В крайна сметка тези онлайн тълпи добавиха още повече сложност към вихъра от емоции на хората около Twitter, Мъск и Tesla. Например Логан, лизингополучател на Tesla Model 3 от Южна Калифорния, който работи в сферата на услугите за недвижими имоти, е бил привлечен от Tesla и нейните автомобили, задвижвани с батерии, защото не е искал да подкрепя петролните компании, а също и защото наистина е харесвал автомобила.

„Tesla е удобна и се управлява чудесно. споделя той“

Но поведението на Мъск, откакто завладя Twitter, включително краткотрайната му защита на антисемитските коментари на рапъра Кание Уест, в които той омаловажаваше евреите и възхваляваше нацисткия лидер Адолф Хитлер, беше прекалено.

„Не искам да подкрепям компания или някой, който се държи по този начин“, каза Логан.

Том, бивш инвеститор в Tesla, който е притежавал автомобил и е внесъл депозит за услугата за сателитен интернет Starlink на SpaceX, заяви, че изобщо се отказва от начинанията на компаниите на Мъск.

Някога впечатлен от Мъск и неговите предприятия, сега Том казва за Мъск, че е „най-лошият трол, който е виждал“.

„Ако иска да бъде главен изпълнителен директор на компания за социални медии, трябва наистина да се съсредоточи върху това и да остави тази друга компания“, добавя Том. „Ако той се оттегли от Tesla, определено ще се замисля дали да не си запазя колата“.

Призив и отговор

Тези собственици на Tesla не са сами. Проучване на YouGov установи, че мненията за Tesla сред купувачите на автомобили са се променили радикално през последните два месеца. В началото на тази година компанията имаше нетна положителна оценка от 5,9%, като през май тя достигна връх от 6,7%. Но през ноември той спадна до отрицателен показател от 1,4% през миналия месец, съобщи The Wall Street Journal, и то преди Мъск да отправи в Twitter атаката си срещу Фаучи. Morning Consult установи, че повече хора имат подобно негативно мнение за Tesla, отколкото в началото на годината.

Tesla все още е най-разпространената марка електрически автомобили в САЩ, според S&P Global Mobility, която следи данните за автомобилната индустрия. Преди две години тя е представлявала 79% от регистрираните в САЩ електромобили. Но този брой е спаднал до 65% досега през тази година, тъй като основните конкуренти, включително GM, Ford, Hyundai и Toyota, разширяват своите предложения за електрически превозни средства. До 2025 година S&P Global Mobility очаква делът на Tesla на пазара на електромобили да спадне до под 20%.

От своя страна, през октомври Мъск заяви пред анализаторите в конферентен разговор за финансовите резултати, че следи „отличното търсене“ за сезона на празничното пазаруване.

Той заяви, че очаква да „продаде всеки автомобил, който произвежда, за толкова далечно бъдеще, колкото можем да видим“. Тези коментари бяха направени седмица преди той да поеме поста главен изпълнителен директор на Twitter.

Но персоналът по продажбите на Tesla предполага друга история. Когато Логан се обадил, за да анулира поръчката си за нов автомобил в края на лизинга си в началото на следващата година, служителите на Tesla му предложили почти 4000 долара, за да запази поръчката. Началното ниво на седана Model 3 на компанията започва от 46 990 долара, без да се включват данъчните стимули и други икономии. Цените достигат до над 162 940 долара за Model X SUV.

През декември Tesla добави бележка към уебсайта си с оферта, подобна на тази на Логан, за 3750 долара отстъпка от цената на стикера и 10 000 мили безплатно зареждане на суперчарджър станциите на Tesla за всеки, който желае да приеме доставката на нов Model 3 или кросоувър Model Y преди края на годината.

Хедър, изпълнителен директор на биотехнологична компания, която е почитателка на мускулестите автомобили, казва, че са ѝ се обадили от Tesla по времето, когато Мъск е поел управлението на Twitter, и са я попитали дали планира да запази лизинга на своя Model S или да го замени. Когато тя казала, че поведението на Мъск я е отблъснало, служителите се опитали да се дистанцират от своя главен изпълнителен директор, като заявили, че той не представлява цялата компания.

Когато служителите по продажбите се обадили отново, Хедър им казала, че нещата само са се влошили. Някога редовен потребител на Twitter, Хедър е решила да премине към конкурентната социална мрежа Post.

„Не знам какво се е случило с него“, каза тя и попита защо бордът на директорите на Tesla позволява неговото поведение.

Tesla, която не разполага с PR отдел, не отговори на молбата за коментар, нито пък бордът на директорите ѝ. Twitter, който също изглежда вече няма PR отдел, не отговори на молбата за коментар. Мъск, който туитва по много пъти всеки ден, също не отговори на исканията за коментар.

Собствениците на Tesla не са единствените, които са разстроени от поведението на Мъск. Анализатори и инвеститори на Уолстрийт алармират, откакто Мъск обяви плановете си да поеме управлението на Twitter през април миналата година.

Третият по големина индивидуален акционер на Tesla, индонезийският милиардер Когуан Лео, написа миналата седмица в Twitter, че според него Мъск е изоставил компанията за електрически автомобили.

„Tesla се нуждае и заслужава да има работещ изпълнителен директор на пълен работен ден“, написа той, сравнявайки Мъск с главния изпълнителен директор на Apple Тим Кук, който е помогнал за изграждането на производителя на iPhone в индустриалния титан, който е днес. „Необходим е екзекутор, подобен на Тим Кук, а не Илън“.

Когато инвеститорът в Tesla и автор на Motley Fool Брайън Феролди написа в Twitter по адрес на Мъск, че акционерите са „загрижени, че Twitter отнема твърде много от времето ви“, Мъск се защити, като каза, че „буквално току-що е приключил“ среща за напредъка на производството на Tesla в Тексас.

Много инвеститори не бяха убедени в това. Акциите на Tesla са паднали с повече от 65% досега през тази година, като най-големите спадове бяха след като Мъск обяви плановете си за поглъщане в Twitter, отново, когато стана главен изпълнителен директор, а сега дори и след анкетата в Twitter относно бъдещото му ръководство. В същото време, въпреки че самият Мъск публично заяви през април, че не планира да продава повече от своите акции на Tesla, той направи точно това през годината, прибирайки близо 40 млрд. долара. Това включва още една тиха продажба на акции в средата на декември на стойност около 3,6 млрд. долара, според финансовите документи.

Поведението на Мъск не само е разстроило инвеститорите и клиентите. Те засегнаха и неговите фенове. Том, бивш инвеститор в Tesla, който притежаваше автомобил и си беше резервирал място в сателитната интернет услуга Starlink на SpaceX, заяви, че планира да си купи алтернативен електромобил, когато лизингът му изтече следващата година.

„Той беше човек, на когото можеше да се гледа с добро око“, каза Том. „Сега предпочитам да платя повече пари, за да зависим от друга компания.“