Tesla ще забрани видеоигрите на вградената мултимедия в колите си, когато са в движение

По-рано тази година Tesla даде една наистина приятна нова функционалност на потребителите на нейните електрически автомобили, а именно позволи на пътниците да играят видео игри на интегрираната информационно-развлекателна система, монтирана на арматурното табло, дори когато колата е в движение, като игрите могат да бъдат активирани, след като играчът потвърди, че е пътник в колата, а не е водач.

Въпреки това, към момента нищо не пречи и на шофьора да потвърди, че е пътник и да започне да играе.

Сега от Tesla съобщиха в официално изявление до Националната администрация по безопасност на движението по пътищата (NHTSA) намерението си да пусне софтуерна актуализация, която деактивира функцията, докато превозното средство е в движение.

Това идва след съобщенията от по-рано тази седмица, че агенцията е започнала предварително разследване на развлекателната система за игри Passenger Play, след опасения, изразени от собственика на Tesla Model 3 Винс Патън, както съобщават от New York Times. Новото ограничение ще обхване моделите на Tesla S, X, Y и 3 от 2017 до 2022 г.

Докато наличието на игри като Sonic 1 предизвика шум в игралната индустрия и зарадва феновете на Tesla, експертите и агенциите по пътна безопасност обявиха, че се притесняват, че играенето на живо и интерактивните дейности на сензорния екран могат да представляват сериозни проблеми с безопасността и да отвличат вниманието на водача от пътя.

Мъск направи любовта си към игрите добре известна през годините, така че намерението му да внедри информационно-развлекателна система в Tesla,която има възможност да изпълнява дори топ заглавията от гейминг света със сигурност беше впечатляващо, но не беше изненада.

NHTSA също така вече представи редица разследвания тази година за повреди на сензорния екран, както и за производителността на софтуера за самостоятелно управление на Tesla след оплаквания на потребителите.

Въпреки че все още не сме чули нищо директно от Мъск или представителите на Tesla относно тези разследвания, то можем да считаме, че със сигурност те са дали някакво отражение върху начина, по който Tesla третира своята система за забавление в автомобила.

Автомобилите на Tesla доведоха до наистина големи промени в начина ни на живот, работа и дори шофиране, но не винаги можем да смятаме, че промените идват непременно за добро. Нека припомним, че Tesla е в центъра на не един скандал за пътната безопасност и софтуерните системи, които вгражда в автомобилите си, особено по отношение на системата за автопилот, тъй като вече има документирани десетки катастрофи с автомобили на Tesla, при които е използван автопилотът, и е довел до тежки инциденти и дори смъртни случаи. Органите в САЩ разследват тези трагични случаи и гледат компанията под лупа, тъй като изглежда въпреки софтуерното ограничение автопилота да се изключва сам, ако водача не следи пътя и пътната обстановка и започне да се разсейва, то е имало случаи, в които вниманието на шофьорите не е било изцяло върху трафика.

Ранните оценки на NHTSA (юни 2021 г.) показват, че приблизително 38 680 души са загинали при катастрофи с моторни превозни средства през 2020 г. в САЩ – най-големият прогнозиран брой смъртни случаи от 2007 г. Според благотворителната организация за пътна безопасност Brake през 2020 г. са загинали 1 516 души в Обединеното кралство пътища, с 1460 смъртни случая, регистрирани във Великобритания и 56 регистрирани в Северна Ирландия.

Разбира се, трудно е да се определи точно колко от тези смъртни случаи могат да се дължат на разсеяно шофиране, но по-ранни статистически данни предполагат, че около 9 процента от катастрофите през 2019 г. са докладвани като свързани с разсейване.

Автопилот системите в автомобилите предоставят възможност за това разсеяното шофиране да води до по-малко трагични инциденти, тъй като се предполага, че софтуерните системи ще бъдат по-съвършени от хората в това да не се разсейват, да следят стриктно всички заложени в кода им правила, опасности, да реагират навреме и превантивно на извънредни ситуации и прочее. Въпреки всички тези потенциални ползи, засега технологиите за самоуправление на автомобили събират повече опасения за безопасността, отколкото да успокояват обикновените хора и регулаторните органи по света.

Въпреки че обещанията за бъдещето на самоуправляващите се автомобили остават силно обнадеждаващи, спокойно можем да кажем, че поне на този етап производителите трябва да бъдат особено деликатни и внимателни със софтуерните възможности, които предоставят на потребителите в колите им, както и възможностите за разсейване на вниманието и спиране на следенето на трафика.

Припомняме, че само преди по-малко от две седмици по едно и също време се случиха два тежки инцидента с автомобили на Tesla, като се предполага, че и в двата случая става въпрос за грешка в системата за самоуправление.

Единият случай е от Париж, където автомобил Tesla Model 3, притежаван и използван от таксиметрова компания, блъсна велосипедист, трима пешеходци и микробус, като от този инцидент загина един човек, а повече от двайсет души бяха ранени. Според данните от разследващите органи на местно ниво, електромобилът е увеличил сам рязко скоростта, като шофьорът се е опитал да спре, но колата е отказала. От тогава таксиметровата компания във френската столица спря от движение всичките си 37 коли Tesla Model 3. На фона на това Tesla Model S се разби, след като удари автобус в Калифорния. При тази ситуация водачът е бил заслепен от слънчеви отблясъци, но системата за аварийно спиране не е реагирала.