В САЩ е представен двигател с директен въздушен поток и ротационна детонация за хиперзвукови самолети

Съвременните хиперзвукови ракети достигат максимални скорости само по време на фазата си на спускане, което е неприемливо за реалните хиперзвукови самолети и ракетни технологии. Проблемът тук е в липсата на подходящи двигатели, тъй като класическите турбини за хиперзвукови самолети не са подходящи.

Изходът може да е в реактивните двигатели с директен поток в комбинация с ефекта на ротационната детонация. САЩ са представили такъв двигател и са готови да го изпробват на безпилотен самолет през следващата година.

Иновативният двигател е разработен съвместно от Velontra и Venus Aerospace. Последната работи с DARPA по програма за разработване на ракетен двигател с ротационна детонация и вече е постигнала известен успех. Така например още през февруари беше тестван дрон с прототип на двигателя RDRE (ротационен детонационен ракетен двигател), а през март станаха известни стендовите статични изпитания на съответната двигателна система.

Заедно с Velontra специалистите на Venus Aerospace създадоха прототип на ротационен детонационен ракетен двигател VDR2 с ниско съпротивление за хиперзвукови самолети. Проектът беше показан наскоро на събитието Up.Summit в Бентънвил, Арканзас. Твърди се, че двигателят произвежда тяга от 2000 фунта (0,907 тона).

По време на фазата на ускоряване до хиперзвукова скорост VDR2 работи като реактивен двигател с праволинейно действие. Той няма движещи се части, което прави конструкцията проста и евтина за производство и поддръжка. Последното е важно, тъй като въздухът, който навлиза в двигателя при хиперзвукова скорост може да доведе до температура от 2 130°C и бързо да разтопи лопатките на турбината или други компоненти.

Същото се отнася и за ротационната детонационна част на двигателя. Тя се състои от два съосни цилиндъра, разположени един в друг. Горивото се впръсква в преградата и се запалва. След това настъпва експлозия и ударна вълна, която се движи по преградата като торнадо. Това решение повишава ефективността – то увеличава плътността на газовете и всъщност прехвърля повече енергия на горивото в тяга. Такива двигатели, освен че ускоряват до хиперзвукови скорости, обещават да спестят до 15 % гориво.

Въпреки, че VDR2 е принципно много прост, сложната му част е системата за регулиране на подаването на гориво. Такива двигатели трябва да изведат авиацията и ракетната наука на ново ниво и се разработват в Русия, Китай и други развити държави. Самолетите с такива двигатели, които ще ги ускоряват до скорости от 6 до 9 Мах (7,409 – 11,113 км/ч), на височина от 52 000 метра и ще могат да достигат до всяка точка на Земята само за един час.